摘要：当今社会的生活旋律逐渐加速，越来越突出了交通便捷的需求，如此便对市政道路实施工序形成了更严格的规定，而路基工程被看做是道路工程的核心就更加不能忽略。高效准确地了解路基施工规定及实施程序中的新技术及新措施，对于提升市政道路工程建筑品质，保证工程成功利用等层面有着极其重大的影响。
关键词：道路路基质量；方法；分析
一、市政道路路基施工标准
（一）构造稳固性。在全部的市政道路建筑中路基构造是承载的主体承受者，必须维持充足的坚硬性、稳固性和持久性，然而路基常常遭到地层结构、水体等自然环境多变的侵蚀和毁坏及长时间通车的压力，很容易产生损毁，为了避免路基构造在通车负载及环境因素影响下产生形变，损毁乃至全部摇晃崩塌等问题，必须科学合理地制定特定策略来确保路基全体构造的稳固性，拟定一些合理高效的方法，保证路基的稳定。
（二）强度。为了防止路基在通行人或车等负载压力下而发生超出允许范畴的形变及损毁，外力对路基造成超出允许范畴的形变的影响，规定路基具备足够的强度，一定要科学合理地采用特定的方法，比如增强振捣混凝土的幅度，确保市政道路路基紧密性，增强碾压力以保证路基构造的强度。
（三）水体恒温性。地表水和地下水会对路基产生一定影响，明显减低其强度。尤其是时节性冻结地带，因为水温情况的差异，路基会形成间期性的冰冻与溶解，产生膨胀和滚浆，造成路基强度严重降低。需确保水温在最不适的情况下，强度不能明显下降，这便需要路基具备特定的水体恒温性。
二、路基施工的品质调控要素
（一）科学选取施工方案。目前，中国主要采取器械化施工或统一器械化施工方式，采取搭配器械，将主辅机和谐搭配，组合进行重要工序的统一器械化工作的方式，可以显著地降低劳作强度，提升施工进程，增强施工品质和工作效率，减少工程成本，确保施工稳定。因此，选用的器械必须达到路基施工的规定，尤其是压实装备科学调配，是确保路基强度的核心。
（二）严格施工工序。必须严格依据规范标准进行组织、物品、技术和场地四个步骤的预备程序，一般情况小桥涵、防土墙、盲沟等微型建筑是与路基工程同时实施的，防止路基回填后再进行这些建造物的挖掘建筑，不利于整个工程进程和品质调控。工程技术员工需认真根据施工规划设计和监察工程师的指导，严格地进行施工，路基土石方实施工序是：道路地基处理→选取填料→肯定路堤填挖形式→路基夯实。
三、市政道路路基工程施工技术及品质调控
（一）施工测量。开始测量放线前必须先检查所采用的仪器，检验仪器有无破坏，精确度是否规范，所有检查达标后方能开始具体的施工测量程序。市政道路建设工程测量的实质包含：反复测量导线、中线和标准线三处，在进行测量技术作业时需考虑到：要仔细熟练图纸，再次测量后检验设计有无失误；为达到工程实施期限内引用的要求，需在再次测量中线时设定暂时水平基点标高及加桩的地表标高；对每个施工程序进行测量放线时，其偏差需在规定范围内，一定要确保横竖截面位置的准确度，使工程路基和建造物的定格及几何面积达到设计品质规定。工程在进行测量时，需考虑到道路之下散布的管网导线，防止施工时产生损坏。
（二）路基土方施工工艺。在进行路基施工时，根据路基的土壤成分、路基底层所在的环境状况，还要联系设计对路基底层稳固性规定和路堤修筑高度等采用对应方式和手段治理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆进行填筑之前，根据要求先处理干净地基底层的表层废土、树木等。实施路堤填筑工序前28d，首先选取不同类的填筑材料及碾压机实行夯实技术实验，以此来选取最优技艺参数，包含填筑材料的最适潮湿度、材料的铺盖厚度，还有碾压机型、运行速度、碾压次数等。需精确干密度测验的标准定位，对各种性质的土壤分开标定，不能用一种干密度来判定全部土质的夯实度。若地下水对路基稳固产生不利作用，需将水稳性强，难以风蚀的砂石原料填筑在路堤底层或使用无机调配材料如石灰、水泥等对其实行加固，在底层产生水定性强的大概20cm-30cm厚的稳固层。进行填筑时先调控层次厚度，按照测验段肯定的最优铺设厚度来调控各层夯实厚度。将土石方输送到工程实施带摊位后，使用标尺测量土方高度，填筑各层都需大于路堤之宽，且具有充足的余地，来保证路基外围的夯实度。碾压时需由边到中，方便产生路拱；由轻到重，有利于调节渐渐增加的路基强度；由慢到快，防止器械推压到土壤。还应注意先修整再碾压，从道路中间向两侧修整为2%-4%的水平坡。对转弯处进行压实，需从低处外围碾向高处外围，使之构成单向超高水平坡。要使夯实度达到规范标准，必须根据土方的种类、含水量、设施及施工环境来确定碾压的层次厚度、碾压机器类型、夯实次数。
四、施工注意问题
（一）路基下处理
实施路基工程时，常常碰到下处理的策划规定，通常都是掺灰处理。实施下处理需小面积挖掘小面积填筑，防止淋雨。挖掘到规划高程后，检查地基底层可否形成翻浆与松软问题。若发生了这种状况需立即治理，且立刻提议更改使监管人员查验。进行掺灰前需先泛熟生石灰，不能太多量以免长时间搁置失性无效。掺灰量不必非得按照设计比率，若土方质量优则可适当减低，若土质较潮湿则需适当的掺加。一段道路修筑成功后需迅速实施后面的工程，避免产生成品毁坏。所以，在实行下处理过程中“快”与“透”是最应关注的。施工步骤需紧接迅速，后期处理需通透保险。
（二）路基的施工
路基施工的技术含量低但工程量大，对天气情况要求较高。因此应该遵守“机群作业，小段成型”的原则，切不可拉大施工战线，分散施工人员和设备。做到施工一段成型一段。集中机械进行施工，工程量不宜过大，以当日完成最佳，这样，需要一个严密的施工安排和具有成熟的施工经验的管理。
（三）雨季施工
所有施工人员最烦恼的问题是在雨季实施路基工程，原因是在东北路基工程的最好施工时段是秋完结冻前，第一，需要确认土场的方位。进行蓄土时，需将土储蓄在地理位置较高处，且尽可能构成大量堆积，高度比较大。白灰不应该一次就全部入场，尽量使用白灰池实行溶解，溶解后的白灰堆积成大面积存储。调拌白灰需一遍只需一次完成，若是雨天需使用没有调拌的土将其，且立即运用，若在实施路基工程中遇到雨害，一定要完全铺晒后才能进行施工，基坑中不能含水，底层不能潮湿。工程实施前挖掘排水渠，完善排水设施。成型的路基若被雨淋湿，禁止通行和施工，修建施工便利通道需在工程实施前筑成。所以，实施路基工程若遇到雨季，重点就是“预备”，完善好所有预防设施。
小结
整体道路工程实施的核心要素是道路路基施工，路基填筑材料的特性及夯实度对其强度和稳固性起到了很大的决定作用，微小失误使整体工程产生品质后患。市政道路路基工程技术难度较小，然而因为施工现场面积小，道路通行量影响施工，且工序较繁杂，工程实施时需一直坚定技术规范，提升施工管制的注意力，提高品质认识，就肯定会提升路基道路的持久性。
参考文献：
[1]胡慧娟，浅谈改良河细砂铺筑市政道路基层的施工工艺[J]，黑龙江科技信息，2010（11）
[2]章清涛，邢锋，吕彬，冲击碾压技术在河南许禹高速中的应用[J]，科技致富向导，2010（20）
论文作者:杨雪华
论文发表刊物:《基层建设》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/16
标签：路基论文; 工程论文; 夯实论文; 测量论文; 强度论文; 路堤论文; 道路论文; 《基层建设》2017年第16期论文;