银行业对航空运输的影响
翟海文
(北京工商大学 北京 100089)
摘 要： 近年来，随着经济的发展航空运输业也随之得到了很大的发展，并已经成为社会生活和经济生活的一个重要组成部分。银行业在新时期也面临着新的机遇和挑战。银行业作为航空运输业融资的主要来源，两者之间必然存在某种联系，银行业必定在某些方面影响着航空运输。那么，银行业到底对航空运输业的发展有着怎样的影响呢？
关键词： 航空运输；银行贷款；供需矛盾
一、绪论
(一)研究背景及意义
随着我国经济的发展，航空运输作为重要的运输方式逐渐受到重视。现代经济的发展使一切交易环节减少，交易时间缩短，航空运输的特征完全符合现代经济发展的需要。航空运输业需要的投资数额大、投资回收周期长、沉没成本大，这些特征决定了航空运输业的融资非常难，需要银行业的大力支持。具体应该制定什么样的政策来解决航空运输发展中存在的各种问题，我国已经开始做出了尝试，比如郑州航空港区的建设起到一个很好的示范作用。
从某种意义上讲，班级群是一个小小的社会团体。一个话题抛出来，大家的讨论比较随性，所以容易产生分歧，甚至言语冲突。很多新闻报道反映，班级群还有不少“戏精”“杠精”“点赞党”。
二、银行业和航空运输发展现状
(一)银行业发展现状
改革开放以来，银行业随着经济增长迅速发展起来，在我国金融业处于绝对的主体地位，然而，银行业在新时期也面临着新的挑战。
总之，推进民生水利深入发展，重在深化认识，重在不断实践。应将民生理念贯穿于水利建设、管理、改革各个方面，体现在政策制定、工作部署、项目安排、业绩考核等各项工作中，把民生水利发展成效作为水利贯彻群众路线的重要标准，努力开创民生水利发展新局面。
首先，经济下行不利于银行业发展，在我国经济处于下行区间的大形势下，投资减少、消费不足、融资规模处于低位。其次，互联网的崛起给银行业带来威胁。以支付宝、微信为首的软件已经普及，它们可以用来转账、移动支付、购买理财产品等等，代替了银行的部分功能。最后，银行业的竞争空前剧烈。
(二)航空运输发展现状
发展航空运输投资金额大，回报时间长，银行贷款是其资金的重要来源，银行业与航空运输息息相关。
改革开放三十多年以来，我国航空运输业在航空运输，航线设置，运输时效等方面实现了可持续发展，取得了很大的成就，规模持续增长。
我国航空运输业务在世界上属于前列，目前我国民航业在旅客周转量、货邮周转量、运输总周转量等指标方面，均稳居世界第二，仅次于美国。
三、银行业对航空运输影响分析
第二次世界大战爆发后，世界航空业迅速发展，逐渐成为国民经济的支柱产业之一。随着技术水平的提高，民用航空运输比以前更安全、更便宜，得到全面发展。
在进行立体舒适度评价时，仍有大量不能被量化因素，故将人眼主观感受作为参考依据，提出了一种基于感兴趣(Region of Interest, ROI)区域及区域对比度的立体舒适度评价方法，其流程如图1所示.首先，选择右眼为主视点，根据主视点图像获取显著区域，结合视差信息进一步获得感兴趣区域[13]；然后，将感兴趣区域作为前景区域，提取前景区域的视差与宽度信息，计算前景与背景对比度；最后，建立立体舒适度评测模型.
(一)银行业对航空公司融资问题的影响分析
1.银行业对航空运输市场需求影响分析
目前航空公司的融资方式只有发行股票债券、银行借款、商业信用融资、融资性租赁租赁。在我国银行借款是航空公司主要融资渠道。当前我国航空运输正处于飞速发展的时期，国内航空公司在未来的几年中将进行大规模的扩建与投资，所需要的的金额巨大，如何在这些融资渠道中选择最佳的融资方案、降低融资成本是一个正待解决、非常具有实际意义的重大问题。
近年来，国民经济增长，人们收入水平提高，在出行时更多的会选择航空运输，对航空运输需求旺盛，因为空运耗时短、效率高，航空货运的发展日新月异。不仅客运需求增长，货运需求也迅速增长。例如顺丰速运由于使用航空运输的方式，运送时间比别的快递公司快，尽管价钱高于别的公司，但在快递公司中发展的最好。去年全年，全国机场飞机起降总量达856.6万架次，比上年增长8%。机场的航班越来越多，导致机场有些不够用，给机场的调度增加了难度。
对于每一位学生而言都有实现以上目标的可能性。成绩回报、与外校同学建立人脉，是可以自我控制的。参加技能竞赛方面，一个院校往往至少派一个队(四名同学)参加，因此只要个人努力，参加竞赛的可能性还是很大的。
银行如果实行紧缩型贷款政策，减少给航空公司的贷款，或者降低贷款额度、提高贷款利息。航空公司的可用流动资金就会减少。航空运输业的网络效应比较大。其中机场的建设决定了航空运输可以到达哪里，合理的机场建设网络可以大大节省运输时间、提高运输效率和覆盖范围。机场是每个航空公司共用的部分，作为货运与客运的中转站，机场的重要性不言而喻。但是，作为航空公司融资重要来源的银行贷款，如果贷不到款，航空公司就没有钱去扩大规模，得不到充足的资金就会降低自己的投资规模，发展的速度会大大地降低。再者，如果航空公司在银行贷不到款，会更加偏重其他的融资方式，如证券融资。而证券融资方式，在我国发展的还不是很成熟。总之，一切银行贷款政策要随着航空公司发展阶段的变化而变化，一切以时间、地点和条件为转移，凡事讲究适度
(二)银行业发展飞机融资租赁业务影响分析
在航空运输业发展的同时，银行业同样需要发展。银行业面临经济下行、竞争激烈的压力，急需改革，发展新业务。银行飞机融资租赁业务。对银行来说是一个新的增长点，同时飞机融资业务的开展有利于航空运输业的发展。
1.飞机融资租赁现状
传统文化教育是民族文化传承和民族精神建构的基础工程。文化的认同、民族精神的凝聚，必须以弘扬中华优秀传统文化为依托。习近平对中华优秀传统文化给予了高度的重视和评价，认为中华优秀传统文化“是中华民族的突出优势，是我们最深厚的文化软实力。”[26]对传统文化的地位，习近平认为，“博大精深的中华优秀传统文化是我们在世界文化激荡中站稳脚跟的根基。”[27]离开中国传统的教育是“无根的教育”，传统文化对民族精神建构的重要性不言而喻。
飞机融资租赁在我国有很大的市场，这种租赁方式在航空公司中受到欢迎。对于航空公司来说飞机融资租赁成本较低，商业银行发展该项业务利润可观。但是国内的航空租赁业务竞争力不足，90%的航空公司会选择和国外的公司合作。飞机作为航空运输的工具显得尤为重要，飞机的数量和型号，决定着每家航空运输公司的运输能力。为了运送更多的货物获得更高的市场占有率，航空运输公司需要通过购买或融资租赁的方式购买更多的飞机。
首先，我国的飞机租赁数量处于世界前列，但是这项业务主要由外国的金融机构以及在外国进行。外资银行的低利率是很大的中标优势。其次，国内的商业银行由于开展此项业务较晚，经验不足，与占尽先机的外国银行相比毫无优势，只得常年处于配角地位。最后，在我国审批项目耗时长、程序复杂、效率低下。商业银行开展飞机租赁业务的经验不足，缺乏相关人才和管理体系。
2.发展飞机融资租赁业务面临的问题与机遇
选取我院于2016年5月至2017年5月收治的140例孕产妇,将其按照住院先后顺序分为观察组和对照组,对照组50例,年龄23~33岁,平均年龄(28.6±2.8)岁,孕周32~43,平均孕周(38.5±1.5)周;观察组50例,年龄22~35岁,平均年龄(28.9±2.6)岁,孕周33~43,平均孕周(38.5±2.0)周。两组孕产妇均符合本次研究的纳入标准,各临床资料对比无显著差异性(P>0.05),可以进行组间比较。
随着人口老龄化人口的增多,老年性白内障患者发病人数也随之增加。患者有晶状体混浊、视力降低等症状,如不及时采取有效的治疗措施就会引起失明,使患者生活不能自理[1]。随着医疗技术的不断进步,中医护理在康复、保健、养生方面的作用日益突出。本文就中医整体护理对老年性白内障的效果进行探讨,内容总结如下。
(三)银行业对航空运输供需矛盾影响分析
2.银行不同的贷款政策对航空公司的影响分析
1.银行借款是航空公司主要融资渠道
银行业的发展和经济发展水平、人民收入水平息息相关，自然也会影响到航空运输的市场需求。银行和经济发展水平的关系影响航空运输需求。经济发展水平高的国家、地区的人会更多的选择航空运输作为出行方式。一个国家的经济越发达，人与人、公司与公司之间的经济联系越紧密，这个国家的人对航空运输的需求也就越大。银行调节收入水平影响航空运输需求。银行的贷款利率高，航空运输业的融资成本就会上升，航空运输的价格也会随之上升，这会引起消费者对航空运输需求的减少，转向其他运输方式。银行的存款利率提高，收入较低的消费者会选择把钱存入银行，用于消费的钱会减少，对航空运输的需求会下降；高收入让消费者的利息增加，消费者认为自己的收入增加，反而会增加对航空运输的需求。消费者会原则航空运输这种交通方式。银行通过影响航空运输成本来影响其需求。银行是航空运输企业贷款的主要来源，银行的贷款利息、贷款政策、贷款期限直接对航空运输的成本高低造成影响。机票价格对航空运输需求影响较大。在消费者收入一定的情况下，机票价格越高，消费者对航空运输的需求就越少，转而乘坐高铁、火车、动车等能替代飞机的运输方式。
2.银行业对航空运输市场供给影响分析
首先银行影响航空运输利润来影响供给。银行的贷款政策会使航空运输的成本发生变化。航空运输成本降低而航空价格不变，利润上升。一般来说航空运输利润增加，航空运输企业会投入更多的资金来发展航空运输业，航空运输业的供给就会增加。航空运输服务价格与供给之间存在着正相关关系。
四、银行业促进航空运输发展的对策
随着市场经济的发展，航空运输业面临更多的发展机遇，同时航空运输业也要用积极的态度迎接巨大的挑战。航空运输业应该提高自身的服务能力，自主创新能能力，提升运输效率等。
(一)调整中短程航线的价格，提高服务质量和效率
随着我国高铁网络的逐步完善，高铁的平均准点率达到90%以上，可以随意玩手机，有着快、准、稳等优点。逐渐超过飞机，成为中短程旅行的首选。航空运输需要提高准点率，加强对空中服务人员服务态度的培训，提高航空餐的口感，完善机场的建设和候车环境，适当降低中短程航线的价格。提高自身的竞争力。
(二)放松管制，多类型融资机构融资
目前我国航空运输业的投融资渠道单一，以银行为主。但是使用外资银行，股份制银行进行融资较少。放松政府对航空运输业的管制，让本地银行发挥其信息成本低，反应迅速的特点；对股份制银行给予优惠政策，为融资体系增添活力；学习外资银行的资金运作模式，结合自身特点提高资金配置效率。
(三)政府和市场的分工应明确
政府职能的发挥应随着航空运输业的发展而变化。在航空运输业发展的初期，作为一个基础性的行业政府起到主导作用，市场作为补充。现在航空运输业的发展已经进入深化阶段，市场的作用越来越重要，政府作为补充。市场机制在政策允许的范围内利用价格机制和竞争机制，构建有助于航空运输业发展的金融体系。而政府应该在放松管制的同时做好监督。
参考文献：
[1] 贺镜帆.航空运输企业负债融资与投资行为案例研究[J].会计之友，2010(16)：28-30.
[2] 刘明.坚持以政府为主体推进机场投融资多元化发展[J].社会主义论坛，2009(2)：20-21.
[3] 马瑞超，黄跃平.中国民航机场基础设施的投融资方略探索[J].时代经贸(学术版)，2008，6(20)：93
作者简介： 翟海文(1994-)，女，汉，河南，硕士在读，北京工商大学，研究方向:产业经济学。