陕西西建路桥工程有限公司 陕西宝鸡 721004
摘要：经过长期的使用及道路交通量需求，城市道路中越来越多的旧水泥砼路面采用沥青砼进行加铺改造，俗称“白改黑”。在市政道路的“白改黑”工程中，沥青路面的质量直接关系到整个改造道路的全寿命周期的使用。“白改黑”技术提高了行车舒适性，大大提高了道路运输能力，提高了路面的质量、效益。
关键词：市政道路；“白改黑”；施工技术
引言
随着公路交通流量以及运输荷载的增加，社会对公路性能的要求越来越高。很多国道、省道及城市道路原有的混凝土路面，由于长时间的年久失修，逐渐产生了局部错台、面层麻面、行车噪音大等病害。基于此，在综合路面标高与资金以及质量因素，对原有路面进行“白改黑”技术处理，被广泛运用于当前大部分国省道路面改造项目中。
1公路路面白改黑技术概述
“白改黑”就是对原有的水泥混凝土路面病害进行处理后，或者对水泥混凝土路面“碎石化”后，加铺沥青混凝土结构层的工程技术。该技术应用原理推荐方法是多锤头碎石化法，具体就是在牵引车作用力的前提下，利用自重交叉起落作用，安装多个锤头把混凝土板破碎掉，在保持好牵引车的行车速度时，根据混凝土板的强度，调节好锤头落距，以便更好的掌控板块的破碎大小。在板块破碎大小掌控后，用Z型压路机压实路面，这样做的目的就是将差异率降到最低，从而为“白改黑”的过程中，解决反射裂缝问题提供可行性。由此实施“白改黑”沥青混凝土技术改造后，使道路路面吸附扬尘能力更强，交通标线与路面反差将更为明显，同时也能够更好地降低汽车等交通工具带来的噪音，使道路环境更加整洁靓丽。
2公路旧水泥混凝土路面问题处理
采用加铺沥青混凝土技术措施，为确保路面修复和改造效果，需要解决的关键问题是做好原水泥混凝土路面处理工作，提高板间传荷能力，填充板底脱空，预防反射裂缝出现。提高沥青面层抵抗反射裂缝的能力，增强加铺层的耐久性，满足车辆通行需要。（1）旧水泥混凝土板修补。旧路面修补是工程施工改造的重要内容，影响加铺施工质量，施工单位对此要足够重视，正式加铺施工前必须做好旧路面处理工作。（2）板底和板块处理。在处理坏板时，应对坏板程度加以分析，如果只是混凝土板块表层出现了裂缝，不会对高速公路整体结构造成影响，就可以使用割缝机割缝，然后清理碎渣，使用沥青玛蹄脂浇筑割缝，从而确保形成完整的混凝土板块。在这一施工过程中，要尽量避免对相邻板块的混凝土造成破坏，并密切关注相邻板块是否发生空洞，若有，一并浇筑。（3）裂缝处理。缝宽小于0.5cm用灌沥青法进行灌缝处理，缝宽大于0.5cm用掺有速凝剂的水泥混凝土快速修补。如果水泥混凝土面板没有损坏，纹理清晰，摩擦系数大，可不进行处理。如果压缝磨光，摩擦系数较小，用风镐进行凿毛处理，增强沥青混合料面层与水泥混凝土路面面板的黏结性能，避免沥青层出现脱皮、推移等问题，提高施工效果。（4）错台处理。错台小于等于1cm的板不予处理，如果错台大于1cm,要将高出的一侧板块边缘50cm范围内削平至与下沉板边缘齐平。对性能较差、软弱、稳定性不足的基层板体，要将板体破碎，并运走碎块。检查路基的性能和质量，如果压实度不合格，应该进行路基处理，重新浇筑路基和水泥混凝土面板，以满足施工规范要求，为后续加铺层施工创造良好条件。（5）清扫混凝土路面。洒热沥青、铺土工布之前还有一项重要的工作就是搞好混凝土基层表面的处理与卫生清扫工作，原旧混凝土路面上点点滴滴的突出棱角都要清除。新铺沥青路面严禁有柴油、汽油等油料污染基层。施工中一定注意严格避免各种机械设备的油料对混凝土基层的污染。
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3公路加铺沥青混凝土面层施工技术
3.1混合料的拌合和运输
沥青路面的施工材料，主要包括沥青、矿粉、机制砂、石屑集料等，需要加强这么施工原料的质量保证，才能够加强施工质量的控制。在选择沥青材料时必须要综合考虑多方因素，根据施工地点的气候选择最佳的沥青，即便沥青在路面混合料中所占的比例很小，但其对提高混合料的弹性和黏性有着非常大的帮助。沥青混合料生产之前应根据理论目标配合比进行试拌，对骨料进行热筛分析，确定最终拌和的时间及温度控制、矿料的加热温度、沥青用量等主要参数，并确定最终生产配合比。沥青混合料拌和时，需要根据待料及溢料的集料粒径而相应的调整冷料仓转速，以实现冷料仓供料比的平衡，达到最佳生产效果。拌和机调整稳定之后，应及时取样进行马歇尔试验和抽提试验，对配合比和取样试验结果进行对比分析，重点检验压实度、密实度和孔隙率，以掌握混合料压实的效果。
3.2摊铺
沥青施工应严格控制摊铺的温度，在沥青摊铺过程中，应调整好输料带速度、螺旋转速和夯锤力度，保持摊铺机的运行按照2－6m/min均匀缓慢进行摊铺，过程中原则不允许随意调整速度或停滞。如遇特殊情况需变速行驶的话应相应调整输料带速度、螺旋转速和夯锤力度。如由两台摊铺机联合作业实施摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝5～10cm摊铺。两台摊铺机距离不应超过10m。一台摊铺机的摊铺宽度不宜超过6m，最大不得超过8m。沥青摊铺厚度应严格按照设计的要求加上松铺厚度后，进行控制，如出现差异，应随着摊铺机的行进而缓慢调整，切忌幅度过大。在交叉口位置一般不宜人工修整，特殊情况下应由专业技术人员指挥，进行混合料更换或者人工找补。如果摊铺质量不合格，出现厚度不够、离析等现象，应该立即分析原因并重新摊铺;
3.3碾压
碾压是沥青路面施工过程中最关键的环节，其直接影响工程质量，为了确保碾压的效率和质量，施工人员应当选择性能良好的压路机，碾压次数要符合要求。压实机械设备的选择也是重中之重，全面降低混合料施工出现的缝隙，使路面压实度更好，实现路面的耐久应用。用标记划分初次，复次、最终辗压的区域，不能出现漏压、重压的问题，提高施工质量与速度，保证路面压实处理。排压流水形式辗压也较为实用，需要对各个环节进行分解，确保配合紧密，保证各个步骤连续性。对施工中需要车道变换的作业，需要根据情况做好变道施工，如果从已辗压路段向没施工路段变道，则需要暂时停止压路机震动，待变换车道后再缓慢行驶未压区域，变道施工时，不能出现损坏沥青路面的情况，避免重复施工，确保路面整体品质。
3.4接缝处理
接缝水平与道路平整度有着直接的关联。采用宽幅摊铺机进行整幅摊铺，正常不存在纵向接缝。横向接缝的操作主要是切除接头，该环节主要是通过切割机来除去端部坡下部分，切缝要既平又直，然后将缝内的杂物清理干净，并在其表面涂抹粘层沥青。在下次摊铺机工作之前，把预热过后的熨平板放置在前铺的沥青混凝土面层上方，进行沥青混合料的摊铺，再运用斜向碾压法来促使路段衔接得更加平顺。
结语
综上所述，在城市道路改造中，应该从实际情况出发，采取恰当的质量控制措施和科学的施工技术，加强各环节的质量控制，从而提高工程的整体质量和建设效益。结合路面实际情况，发挥出质量控制措施与施工技术的规范及约束作用，优化材料配比，按照路面碾压、摊铺等施工技术的规范流程进行作业，加强施工材料与机械设备的质量控制，恰当控制混合料质量，进而提高沥青路面施工的使用性能和使用寿命，促进公路建设的可持续发展。
参考文献
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论文作者:郑格侠
论文发表刊物:《基层建设》2017年第18期
论文发表时间:2017/10/17
标签：路面论文; 沥青论文; 混凝土论文; 水泥论文; 面层论文; 板块论文; 摊铺机论文; 《基层建设》2017年第18期论文;