（珠海市工程监理有限公司）
【摘 要】道路是市政工程中重要的组成要素之一，其施工质量的高低将会影响到道路的使用安全及寿命等方面，因此，做好市政道路沥青路面施工技术及质量控制工作具有重要的意义。文章结合工程实例，主要就市政道路沥青路面施工技术进行了简要地总结与分析，以供同行参考。
【关键词】市政道路；沥青路面；混合料的运输；摊铺；压实
目前，随着我国城市化进程的不断加快和城市车辆的不断增多，从中加大了市政道路的负荷量，同时由于过往车辆的反复碾压，加上经常受到外界因素的影响，如温度和湿度的变化，将会严重破坏了市政工程道路沥青路面，从而降低了道路的使用性能。为此，我们需要控制好市政工程道路沥青路面施工的质量，以提高道路的使用性能及延长道路的使用寿命。
1 工程概况
某城市道路改造工程，为城市主干路，全长9202.340米，该工程包括道路路面改造，交通工程，照明工程和绿化工程，本文结合本程的施工经验，主要从路沥青路面施工准备、混凝土的制备、运输、摊铺、压实和接缝等各个阶段的施工进行了论述。
2 市政道路沥青路面施工技术分析
2.1 施工前的准备工作
（1）对沥青道路施工材料进行严格调查和试验，确定达到理想的效果后才能进行采购。同时对施工材料要进行分类堆放。尤其是在堆放矿粉时，首先要选择合理选择施工场地，对软土地基需要进行硬化处理，因为矿粉是经过石灰岩细磨后而成的，所以不能受潮，且要做好场地的排水处理工作。
（2）做好沥青混合料的配合比设计和审批工作。沥青混合料要及时交与现场监理人员进行审批，由于道路施工的材料必须经过细致的检验后方可使用；同时，待基层检验合格后，需要恢复道路中线，在道路边线外侧处钉边桩，并对路面进行水平测量。
（3）对下承层检验合格后应进行清扫，同时在道路铺设之前，需要在路面上进行透层油的喷洒，而在地面层上进行粘层油喷洒时，则需要根据现场的实际情况来进行。
（4）做好施工前的试铺工作。在进行试铺路段时，需要对设备、试验仪器人员等进行确定，而且根据现实的情况来确定压实遍数、施工工艺等进行确定。与此同时，在进行试铺时还要详细的检查各材料的技术指标，旨在为施工铺设提做好基础的准备。
2.2 沥青混凝土的制备
（1）混合料配合比的确定。混合料的配合比合理与否直接影响沥青路面的施工质量。首先采用水洗发来确定配合比设计，计算矿料的合理级配并制作试件以确定配合比，再通过实验分析进行必要的调整，直到符合要求的配合比。（2）合理选择拌和厂址。对拌和厂址进行选择时，需要选择运输方便，且场地要开阔、离水源近，且不影响到到附近居民的生活的位置。（3）合理选择搅拌机。选择全自动化控制系统，温度控制高精度，调试方便的搅拌机。（4）试拌。在批量生产进行之前，需要要进行试拌，以调整搅拌机的最佳设置，从而提高搅拌质量，以满足施工质量要求。
2.3 混合料的运输
沥青混合料从搅拌站到摊铺现场也是非常重要的，根据运输距离、通行能力来确定运输队伍，而不能随意的选择运输车辆。运输车辆尽量选择大吨位自卸型汽车，装料前应清洗车厢内壁，为防止于与车厢沾黏，可以涂一层隔离的混合液。运输时应该密封，以防渗漏和雨水的渗入从而改变其配合比。同时还要注意不能装的过满，以防渗漏污染路面。卸料时必须有人专人进行指挥配合摊铺机卸料摊铺。
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2.4 混凝土的摊铺
在混凝土摊铺时，需要使用摊铺机进行施工，在道路两侧挂上明显的基准线，摊铺从道路的始端开始，一路向终端延伸，原则上不允许从中部地带开始摊铺。摊铺机应该沿着实现在道牙两侧安装的铁杠匀速行驶，进行摊铺作业，摊铺机的主要着力位置，以方木进行铺垫，保持摊铺机的平稳。沥青混合料运抵市政道路施工现场之后，首先采用特制的温度计测量温度，刚运抵的沥青混合料一般在150℃以上，此时施工人员可以先等沥青混合料稍微冷却之后，温度降至 130℃左右再进行铺摊作业。
在铺摊过程中，要以纵向铺摊为主，原则上不提倡横向铺摊，因为横向铺摊的接缝处理难度较大，影响市政道路过程的整体观感。每天的铺摊工作结束之前，在明天的铺摊路段铺上木板，防止鸟兽破坏，第二天施工之前，将木板去掉，观察路面表面是否存在破坏情况，确认之后进行铺摊。在开始下一路段的铺摊工作之前，为了节约施工时间，昨天已经铺摊完成的路段可以同时进行碾压处理，边碾压边测量其平整度，如果平整度不符合要求，可以及时采取补救的措施，例如再进行局部铺摊等。
2.5 混合料的压实
在进行沥青路面碾压作业时，应当注意控制其碾压的质量，严格按照相关规定制定碾压顺序，一般碾压过程可以分成初次碾压、 二次碾压、最终碾压三个阶段。
（1）初次碾压。这个阶段主要是为了稳定沥青混合料。在摊铺机进行沥青混合料摊铺时，摊铺机的熨平板对沥青混合料进行了初步的压实，摊铺结束后的沥青混合料温度在140°左右，温度较高，在此情况下，只需要进行轻微的碾压就可以了。一般是使用8t的双轮振动碾压机进行压实，行进速度控制在2km/h 即可；碾压时，应当使驱动轮在行进的前方，并以匀速进行压实，后退时要按照前进时的轨迹行驶；根据现场情况，可以考虑使用等间距的4轮压路机进行初次碾压。
（2）二次碾压。这个阶段的碾压主要目的是为了压实，经过此阶段后沥青路面的压实度应当满足相关规范的要求，所以应当在沥青混合料温度较高时进行二次碾压，并且要与初次碾压很好的配合；二次碾压时，沥青混合料的温度不应小于110°C，一般使用16t以上的轮胎压路机和重型静力双轮压路机或者双轮振动压路机同时进行碾压，具体需要碾压的次数应当根据试铺路段的试验数据来确定，通常情况下要求不能少于8遍，所使用的碾压方式与初次碾压的方式相同。
（3）最终碾压。这个阶段的碾压主要是为了确保路面没有缺陷以及保证路面的平整度，此阶段碾压时也需要在沥青混合料温度较高时进行，使用的碾压设备为静力双轮碾压机，并且要紧跟着二次碾压后面进行作业，当最终碾压结束时沥青路面的温度不应小于70°C，而且最好在沥青面层温度较高时进行碾压。
2.6 接缝处理
沥青路面接缝分为横向接缝与纵向接缝，施工时接缝的处理不当会导致接缝处跳车、凸起、低洼等事故，直接会影响道路的质量问题。因此，在道路施工过程中，必须要保证接缝处理满足要求。首先，必须具有良好的压实度，保证接缝质量；其次，接缝必须具有足够的强度，防止后期接缝破坏；再者，接缝的处理技术应当选用合适，热冷接缝技术恰当应用。保证接缝构造要求的前提下，还要保证其具有良好的压实度和足够的强度。从细微处入手，从混合料的摊铺，接缝碾压等层层把关，从根本上解决沥青路面接缝的施工质量问题。
3 结论
总而言之，随着市政道路的不断增多，沥青路面在市政道路建设中得到了广泛的应用，人们对行车舒适性和安全性的要求也不断提高。因此，在进行市政道路沥青路面施工时，我们需要严格控制施工阶段的各个工序，并按照相关规范，严格检查沥青施工材料，在碾压过程需要按照初压、二次碾压和终压的顺序进行施工，以确保沥青路面施工质量。
参考文献：
[1]金长营.沥青混凝土路面施工工艺及质量控制要点[J].科技创新导，2009.
[2]许荣发.徐斌.沥青路面施工技术探析[J].中国高新技术企业，2010.
论文作者:郝建中
论文发表刊物:《工程建设标准化》2015年9月供稿
论文发表时间:2016/1/15
标签：沥青论文; 道路论文; 沥青路面论文; 双轮论文; 压实论文; 路面论文; 温度论文; 《工程建设标准化》2015年9月供稿论文;