摘要：随着经济和各行各业的快速发展，在铁路正常运行的过程中定期对其进行养护维修是日常工作，只有这样才可以延长铁路线路的使用寿命还可以将铁路服务得到提升。想要达到这些目标就需要将铁路维护工作做好，保证铁路运行的质量。本人主要从事的是铁路线路的养护维修以及线路质量的管理。我们国家在铁路方面的发展在全世界都是处于领先的位置，在这样的情况下对于铁路轨道方面的维修和管理上都是为主导的地位。中国铁路在清朝末期就已经开始运营，经历了这么长时间的发展使得铁路桥维修和管理的工程量也是非常大。所以想要提升铁路工务普速线路维修质量就需要将维修管理制度和手段进行一定的改善，使其能够符合我国铁路发展的现状。
关键词：铁路工务普速线路；维修质量；提高方法
引言
随着我国铁路交通行业的迅猛发展，铁路线路的高频使用和负重情况非常容易导致铁路线路出现损坏，若没有及时对其进行维修和养护，很可能造成铁路线路的运行存在安全隐患。因此，需要相关管理部门及维修人员加强对铁道线路维修和养护工作的重视。论文从铁道线路养护的意义及铁道线路维修养护的重点入手，对铁道线路维修与养护的管理问题进行了分析，并提出了优化策略，以期给相关工作人员提供参考。
1铁道线路养护的意义
铁路线路整体中的任何一个环节发生损坏或变形，都会对铁路整个结构造成较大的影响。若铁路结构出现问题，会严重威胁铁路机车和列车的正常运行。铁路线路包括铁路轨道、路基以及桥梁、隧道等建筑物，这些建筑的安全和可靠性都是保障货物运输和人们出行安全的重要保证。而铁路线路长期承受着列车的产生的负荷，会不同程度地磨损铁路钢轨、轨枕和联接零件，同时，铁路运行的恶劣环境，使铁路线路的各个零部件长年遭受着风吹雨打，其性能也不断降低。因此，只有加强对铁路线路的维修和养护，及时对磨损严重的零部件进行更换，才能使铁路处于正常运行的情况下，保证铁路客运运输任务顺利完成。铁路线路的维修和养护应当遵循预防为主、防治结合的原则，尽可能地保证铁路线路的质量符合标准和规定，使列车能够安全平稳地运行。
2普速铁路线路维修重点
首先就是线路上的道岔，因为他是连接各个铁路线路的关键，道岔在线路当中数量非常的多，并且结构也十分的复杂，如果没有好好的定期对其进行维修就会减少使用的寿命。因此在铁路发展的过程中需要将其作为重点的检查对象。其次就是小半径曲线，在铁路进行运输的过程中，在加上无缝拼接技术的应用使得小半径曲线的稳定性造成了严重的影响，在列车运行的过程中经常会发生一些磨损的问题，这样的情况就导致了维修人员要经常对其进行更换和维修，加大了维修人员的工作量和难度，并且还会对运行的安全造成影响。最后就是钢轨接头，是连接线路的重要组成部分，在实际的运行中是经常容易发生破损的。因为火车在运行过程中产生的力非常大，由于接头处受力不均匀，使接头处出现低接头、轨面错牙、飞边及接头处坍砟等，严重时对钢轨接头产生非常大的压力直接造成夹板断裂等问题，但是钢轨接头又不能最大限度的承受这样的压力，这就使得其出现问题。
3铁路工务普速线路维修提高质量的措施
3.1注重对铁路线路维修养护人员的素质培养
铁路相关部门应重视维修养护人员安全意识与专业素质的培养，定期对其进行铁路线路维修养护工作重要性的宣讲，以此提高维修养护人员的安全意识。同时，还要不断加强对他们专业素质和技能的培训，使其能够及时检查出铁路线路存在的安全隐患，并及时进行养护和维修工作。重视对他们进行养护维修知识及技术的指导，以确保养护维修工作的效率及质量。
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3.2线路道岔的治理与维修
1）对于线路道岔缝隙较大的问题，先将线路基本轨拨回原来的方向，然后对发生弯曲的轨道进行校正，为保证经过校正的轨道与道岔使用要求相符，应反复对基本轨的内侧飞边进行打磨，最后对道岔基本轨所处的位置间距进行调整，安装电子监控检测装置，对道岔后续变动情况进行监管。2）对于道岔方向发生改变的问题，首先要拨正道岔两条基本轨，然后根据钢轨桩位调整道岔的横向水平位置与纵向水平位置，随后在距离道岔（50～100）m范围内对方向进行校正，最后打磨道岔的基本轨侧面飞边，将厚度控制在1mm左右，以避免列车因道岔问题影响运行。
3.3钢轨
钢轨是铁道线路的基础结构，是铁路众结构中唯一和车轮存在接触的构件，钢轨能够将列车车轮的冲击力分散至轨道以下的结构部分。钢轨的质量对列车的运行安全具有重要意义，因此，应重点对钢轨进行维护。需要注意的是，钢轨的养护和维修必须全面且仔细，要求维护人员注重钢轨伤损探测工作的质量，跟踪检查铁轨的伤损情况，并且对轨面不平、掉块等病害情况进行及时处理。
3.4将维修数据进行深入的分析并为以后工作提供帮助
首先，就是要将日常维修数据进行记录。因为在日常的检查工作中，段验收组和一些部门要对铁路轨道进行检查并且将检查的数据进行记录，数据处理部门要根据这些数据进行深入的分析，分析问题产生的原因并且根据得到的数据制定出相应的解决方案，同时组织相关的工作人员对出现问题的位置进行维修，这样就能保证铁路处于一个运行良好的运行状态；其次就是要严格的检查铁路线路，因为在运行的过程线路是核心也是运行的基础，所以技术部门的工作人员要定期的对铁路线路进行检查并且将得到的检测数据进行分析，特别是一些险要路段以及一些危险容易反弹的路段进行特别的监控，并且将得到了这些数据进行整理，制定出具有针对性的方案来对其进行维修和养护；最后就是要对一些特殊损害进行处理，因为铁路长年累月暴露在外界这就使得铁路会受到一些自然灾害的影响，根据这一情况应该利用一些先进智能的软件来对收集的数据进行处理和分析，这样可以更快的将出现问题的路段制定专门的解决方案，与此同时，还可以根据分析出的数据可以很快找到损坏的原因。
3.5完善养护维修作业组织方式
目前，我国对铁道线路的维修和养护通常是分别进行的，这种组织方式不利于铁道线路维修养护工作的及时进行。因此，铁道管理部门可以根据各个区域的铁道线路特点制定全方位、全过程的质量管理方式，并召集全体工作人员共同参与铁道线路养护维修质量管理工作中，充分发挥全体工作人员的主观能动性和监督作用，从而有效保障铁路线路维修和养护工作效率和质量获得提高。
结语
综上所述，铁路线路的维修、养护和管理工作的贯彻落实，是提高我国铁道运行安全的重要措施。因此，要求铁道相关部门对此工作的开展予以重视，并不断加大对维修养护人员进行安全意识和专业素质的培训，使其更好地为铁路工务线路的维护做出贡献，以保障铁路线路的运行安全。
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论文作者:李 勇
论文发表刊物:《建筑实践》2019年第12期
论文发表时间:2019/9/25
标签：铁路论文; 线路论文; 道岔论文; 钢轨论文; 铁道论文; 质量论文; 工务论文; 《建筑实践》2019年第12期论文;