中国水利水电第十一工程局有限公司 河南 450000
摘要：地铁一般都建设在城市中心及主干道等基础设施配套丰富的地段，其周边黄金地段建筑物布置密集度比较高，其中就包含过街天桥、涵洞和错综复杂的市政管线等，而地铁等城市轨道交通工程项目的施工，势必会引起周围地层的变形与位移，进而对周围的建筑物或构筑物造成不良影响。因此，在地铁等城市轨道交通工程在开工前必须进行地铁工程的施工风险与安全评估、安全风险等的处置措施进行系统的探讨和分析。
关键词：地铁车站；土建施工；风险与对策
地铁施工一般都在城市中心且较为繁华的地段，由于其周边的建筑较密集，地下市政管线错综复杂以及地下一些不明的构筑物都会大大增加施工的难度，使地铁施工中所面临的风险大大增多，而地铁车站土建工程施工是全线地铁施工中重要的一个环节，工程施工管理尤为重要，其施工的质量对整个地铁施工的质量以及建设的效益有直接影响。
1地铁车站土建施工建设特点
现今城市中的一种交通运行方式就是地铁交通，其在城市交通体系中占据着重要地位。（1）城市交通体系中地铁车站土建施工交通占据着不可动摇的地位，地铁车站土建施工交通近些年发展迅速，原因在于地铁车站土建施工可在不影响普通交通的前提下有效缓解交通紧张，防止出现交通问题.（2）地铁车站土建施工交通有着特定的轨道与运行轨迹，实际中基本上不存在堵车的情况，相比于其他交通方式，该种交通具有鲜明的速度优势，乘客可在最短的时间内达到目的地，这样民众会更多地选择交通工具。（3）价格合理，可起到缓解城市内部交通压力的作用。此外，地铁建设过程中发现安全风险管理依旧存在很多问题，总结分析近些年地下工程安全数据来看，和西方国家相比，我国依旧存在不小的差距，因此有必要做好相关研究工作，提高地铁车站土建施工安全风险管理质量。
2地铁工程在施工过程中的风险分析
地铁站在地铁工程整体施工中不仅仅是一个重要的环节，还是施工的范围最广、成本投入最大和安全风险最大的一个项目，对工程施工最终的质量以及日后的运行使用都有着非常关键的作用。所以对地铁站在施工中的安全风险加以控制，对地铁工程中施工安全的保障是非常有意义的。风险的存在往往会体现出一些规律，如果能把这样的规律掌握好，就能及时的采取对应的措施，把风险控制在一定范围内，减小它的影响范围和程度。地铁施工中识别风险的形式是多种多样的，它们的原理和特征等方面也大有不同。跟其它工程相比，地铁工程的施工具有隐蔽、复杂、偶然的特点。对施工中的安全问题加以识别，就是将复杂的问题变得简单，将其慢慢分解消除，避免风险问题的发生。在地铁工程中对存在的风险进行识别，就可以确定存在的安全风险因素以及这些风险有可能引发的安全问题和事故，从而能够确定应对风险的模式，实现工程效益的提高。在对风险进行识别的过程中，搜集资料和信息的步骤是非常重要的，将关于工程的信息进行分析和研究，这样才能确定风险的存在形式以及应对的措施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3地铁工程风险管理的意义
地铁工程的施工是为了保证广大人民群众的日常出行，同时也是为了缓解城市用地紧张和城市交通拥挤。地铁工程风险管理的意义是能够全面、有效的保证地铁施工工程的有效进行，并且严格管控地铁工程在施工过程中可能产生的风险事故，从而将风险事故的发生率、死亡率控制在最低。除了上述几个方面地铁工程风险管理的意义还体现在促进城市轨道交通工程建设安全风险技术管理工作的系统化、规范化和信息化，最大限度地避免地铁施工过程中所产生的对环境的损害，降低工程成本和工期损失，为轨道交通工程建设提供安全的施工保障。
4地铁车站土建工程施工风险防范对策
4.1建立城市地铁施工风险管理体系
为了确保地铁车站土建工程的施工安全，进一步加强施工安全风险管理非常重要，因此在实际应用中需要不断的进行风险管理的完善，从而能够更好的确保工程的顺利完成，就目前的情况来看，要想完善施工风险，需要从以下方面进行：1）进一步加强岩土工程的勘查，同时进行环境调查。2）环境安全分级。3）加强对邻近建（构）筑物的评估。4）加强环境安全的专项设计。5）专项施工方案的编制。6）风险管理专家决策系统。在进行地铁车站土建施工安全风险管理构建的时候还需要进一步完善安全风险管理体系，从而能够有效的掌握其特点，针对具体情况采取有效的措施加强安全风险管控。如今，在很多城市都已经使用了风险管理模式，例如，北京、上海等城市，也取得了很好的效果。
4.2预防地铁车站纵向变形
地铁车站发生纵向变形的主要原因是由于混凝土结构的不均匀沉降、干缩以及温差等造成的，导致地铁车站产生横向裂缝以及纵向内应力。针对变形问题应结合具体的变形原因来采取应对措施，除设置横向缝以释放结构弯曲拉应力，减少干裂情况的发生，同时还应做好防止车站顶板混凝土开裂及渗漏的问题，以及控制车站地板挠曲变形与剪切变形问题，比如采用诱导缝代替施工缝方法，从而减少纵向变形问题出现。此外，还可在进行顶板混凝土浇筑时加强养护工作，进行基坑开挖施工时，必须对深基坑的开挖作业做好安全防护工作，并严格要求施工人员按照开挖的既定顺序进行作业，以确保施工作业的顺利实施，降低施工风险发生的概率。
4.3加强临边临口的安全防护
由于地铁施工空间小，特别是车站的站厅、站台和设备区构造复杂，施工人员多而且基本都属于交岔作业，由临边临口处理不好而导致的高处坠落和物体打击事故是常发生。因此，为了有效地防止高处坠落和物体打击事故的发生，凡在楼梯口、电梯口、预留洞口，必须设置栏杆或盖板、架设安全网。正在施工的建筑物的所有出入口，必须搭设牢固的防护棚。框架工程楼面周边、跑道两侧边、卸料台的外侧边等，必须设置1.2米高的两道防护栏杆、挡脚板或设防护立网。在临边临口作业时，必须正确佩戴和使用好劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑鞋等。在移动脚手架上面的作业平台四周必须设置不低于1米高的防护栏杆，以便固定安全带和防止高处坠落。
4.4做好施工人员管理工作
）地铁车站土建施工施工中严格控制每个施工环节质量，环节质量控制通过专业人士操作，因此实际中须做好施工队伍人员控制，提高施工人员整体素质，一般情况下通过以下措施提高施工人员技术素养。1）做好对施工人员的技术培训，将培训成绩与绩效考核挂钩，以此提高参与培训的积极性，促进培训质量的提高；2）实际工程中根据具体情况选择合适施工技术，进一步扩大施工管理范围；3）做好施工人员筛选工作，筛选出专业素质与人品过硬的人才，保证短时间内适应岗位需求，具备缜密严谨的工作态度。
综上所述，随着我国经济水平的持续快速增长，人们的生活水平提高，人们选择出行的交通方式也在日益变化。人们对出行方式和交通工具的选择也从便宜、方便演变为快捷、舒适、迅速，对交通工具的要求也日趋严苛。地铁作为广大人民群众日常出行的交通工具，以其简便、快捷、安全性高、舒适性高的特点渐渐被广大人民群众所接受，并渐渐成为人们最常用的日常出行交通工具之一。地铁不仅仅是方便人们的日常出行，对缓解交通拥堵，提高土地利用率也有极其重要的意义。
参考文献
[1]王平.地铁车站土建工程施工风险分析与对策[J].价值工程，2016，35（22）：43-45.
[2]黄超.地铁车站土建施工安全风险及对策[J].四川水泥，2015，（06）：350.
[3]王玉强.探讨地铁车站土建施工风险[J].门窗，2013，（05）：382.
论文作者:郭晓军
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/23
标签：地铁论文; 风险论文; 土建论文; 车站论文; 工程论文; 交通论文; 风险管理论文; 《建筑学研究前沿》2017年第31期论文;