关键词：高速铁路桥梁工程；弃用泥浆；处理工艺
现阶段，全球范围内对于弃用泥浆的整合方式一般有两种，第一种是固体和液体剥离方式，第二种是固态化处理的方式。而国外如今主要通过第二种方式为核心开展弃用泥浆的处理，不过目前我国还没有深入的展开建筑工程弃用泥浆的整合工作现阶段我国核心是通过运用罐装车运输到废旧处理场的形式对于弃用泥浆进行处理的，此种方式的开展往往在人力和财力的耗费上面都相对较高。所以目前急需对于弃用泥浆展开有针对性处理工艺的探究，进而有效的减少弃用泥浆对于其周围环境的破坏，最终达到绿色环保施工的核心效果。
1 高速铁路桥梁施工建设产生废弃物料的因素解析
在高速铁路桥梁施工建设的进程当中，借助不同的材质对于相关的建设建筑进行了充分的加固。特别是高速铁路桥梁建筑的开展往往需要动用大量的物资和时间周期来开展规划施工，相关的施工人员需要对于建筑物进行周密的建设。这往往就会造成大量建筑废弃物料的产生，无疑也会对于周边的环境保护带来巨大的影响。
2 高速铁路桥梁施工建设弃用泥浆产生因素以及危害解析
在高速铁路桥梁施工建设的进程当中，通常需要对于桥墩进行钻孔式的灌注桩的施工开展，在此过程当中往往需要大批量的泥浆原材料的应用。而此阶段所应用的泥浆通常是应用相对松软细腻的土质和专门的化工液剂通过相应的科学调配而制作而成的。目前我国诸多的建筑工程施工的过程当中，通常所应用的泥浆大都为粘性土质亦或者是相关的化学药剂通过相应的比例调配而成的。而往往在项目建设施工完毕之后，会剩余一定的泥浆，现阶段很多建筑工程项目都是通过采用相对简便的沉淀或者在施工环境周边丢弃的方式进行弃用泥浆的处理。而随着环保意识的不断增强，目前废弃泥浆的处理方式逐渐的演变成为了借助相关的灌装车辆进行运输至废旧处理厂的方式，但是这无疑也会造成整体成本投入的进一步加大。特别是弃用泥浆当中包括有有毒的物资，这对于周边环境的影响往往是巨大的。所以展开全方位的弃用泥浆处理方法，特别是深入的结合不同环境下的弃用泥浆问题进行有针对性的解决方式开展。
3 弃用泥浆的处理方式介绍
目前我国弃用泥浆的核心处理方式主要包括有自行沉淀法、土壤吸收法、化学絮凝沉淀法，以下为相关处理方法的详细解析。
3.1 自行沉淀法
自行沉淀法其实就是让弃用泥浆自主的开展沉淀操作，不进行人为操控。通过将弃用泥浆安置在位置较深的肯洼地段，从而实现让弃用泥浆自主沉淀的效果。而经过一定周期的自主沉淀之后，弃用泥浆当中的沉淀物的杂质会逐渐额剥离，然后在沉淀物上面加盖一层全新的土质，从而形成了弃用泥浆的有效处理。如此的处理方式需要特别注意的一个问题便是要尽可能的远离饮用的水准，以及相关的农业生产用地区域。还有某些区域在开展自我沉淀之后，因为无法找寻到适应的区域进行沉淀物的土埋，所以往往还需应用相关的运输车辆将沉淀物运输到可以进行土埋操作的区域，这无疑会造成处理成本的进一步增加。但是倘若直接进行就近的土埋操作，往往会对于周边的环境带来严重的污染隐患。
3.2 土壤吸收法
土壤吸收法的操作核心便是将弃用泥浆进行有效的碎化处理，从而更好的让其和土壤的表层进行全面的融合。如此操作的核心因素是让土壤当中的微生物很好的将弃用泥浆当中的毒化成分进行全面的分解。例如在项目施工的周边倘若拥有此类土质便可以开展就近土埋的处理方式。这样的方式不仅简单，而且大大的缩短了弃用泥浆处理的时间周期。不过倘若要使用此种方式，则需要充分的注意土质的成分能否符合相应的分解要求，并且对于适合的土质所安置的弃用泥浆的体量也有着极为标准的严苛要求。倘若在相对适合的土质一次安置体量过大的弃用泥浆，不仅不能有效的将弃用泥浆当中的有毒成分很好的分解，同时还会造成土质的结构发生巨大的变化，使得土质的透气性能大大削弱，最严重的情况下甚至会产生土质凝结成块的状况产生。
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3.3 化学絮凝沉淀法
此种方式是通过化学反应的形式进一步加速弃用泥浆的沉淀效果，从而大大进一步减少弃用泥浆自行沉淀的时间段，与此同时也可以进一步提升沉淀池的整体应用率，也在侧面起到了提升我国土地资源利用率的效果。添加絮凝剂的方式，其核心目的是为了打破弃用泥浆之中的结构平稳性，从而让沉淀物和溶剂进一步实现加速分离，进一步缩减所用的时间，从而达到全面提升弃用泥浆处理速率的效果。不过此种方式也有一定的弊端，那就是对于絮凝剂的投放使用需要核心保障其不会对于沉淀池当中土质产生负面的影响，同时在应用絮凝剂的过程当中，整体的流程也非常的繁琐，整体的操作难度性相对较高。
4 弃用泥浆的处理技术标准以及执行原则解析
针对于弃用泥浆展开处理的同时核心需要先确认相关的处理方式的可执行性，同时也需要充分的考虑其的应用是否会给周边的环境带来负面的影响。在保障以上的基础之上，还需要进一步对处理技术的可操控性、投入成本等因素进行全面的考虑。倘若整体的投入成本相对较高，那么想过的技术在开展处理的过程当中往往会造成相关建设企业的经济利益得到一定的削弱，所以也会造成诸多企业对于弃用泥浆处理的积极性大大降低。而在高速铁路桥施工进程当中所产生的弃用泥浆开展处理的过程当中，需要特别注意以下几个方面的要求。
第一，在对于桥墩开展施工的进程当中，需要充分的注意弃用泥浆的二次使用的比例，并且通过应用最成熟的工艺调配而成的泥浆进行整体的优化，与此同时进一步简化泥浆的制造工艺流程，同时也更具需要注意对于泥浆整体体积的深度把控。
第二，在开展施工的进程当中，需要充分结合施工环境的相关特征，在应用自行沉淀法亦或者是化学絮凝剂沉淀法对于弃用泥浆进行整体处理时，则需要依据项目施工的周边环境来对于沉降池位置的选定，以及对于整体的开挖深度进行整体的把控。并且对于开展沉淀处理区域的土质开展科学化的架构解析，从而更好的规避因为挑选的位置不合理导致的弃用泥浆对于其产生污染的状况发生。
第三，在沉淀池的周边添置相关的防护设施，从而有效的规避突发事件所造成的沉淀池当中弃用泥浆对于周边环境的污染。在沉降操作完成之后，还需要及时的将沉淀物有效的收集起来，并且妥善的放置与适宜的区域当中。
5 结束语
伴随着我国基础交通设施的全面建设开展，诸多的建设问题也逐渐的暴露而出。特别是诸如废弃泥浆的大批量产生问题，往往对于周边的建设环境带来了巨大的污染影响。所以现阶段，需要进一步深化对于弃用泥浆处理工艺的全面应用，同时不断的将相关技术进一步革新，在进一步减少建筑工程弃用泥浆处理的成本投入的基础之上，从而达到将弃用泥浆的危害降低至最小的效果，进而为我国的建筑工程项目的绿色开展奠定下坚实基础。
参考文献：
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论文作者:王万红
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷第20期
论文发表时间:2020/1/16
标签：泥浆论文; 土质论文; 方式论文; 桥梁论文; 沉淀物论文; 高速铁路论文; 核心论文; 《建筑实践》2019年38卷第20期论文;