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摘要：我国建筑物正朝着高层化、密集化方向发展。因其自身特点，火灾的隐患较大，建筑物的装修用料和方式也越趋多样化，并随着用电负荷及煤气耗量的加大，一旦发生火灾，火灾蔓延迅速，人员疏散困难，救援难度大。极易造成人员伤亡和财物损失。因此，相关设计人员要加强对高层建筑施工图的消防设计，以保障人民的生命财产安全。基于此，本文围绕高层建筑施工图中消防设计的相关要点展开分析。
关键词：高层建筑；施工图；消防设计
1、高层建筑施工图消防设计概述
随着社会经济的不断发展，高层建筑拔地而起，以其体积大、节省土地等优势成为城市建设的主角。但是近年来，高层建筑火灾事故屡见不鲜。由于建筑防火措施不到位，不能及时有效地进行人员疏散，导致火灾事故建筑的很大部分人员因为窒息、中毒而造成伤害，给人身安全、财产和国家经济带来一定的损失。例如6月14号英国伦敦公寓特大火灾事件和6月22日杭州小区纵火案件等，这都给当前高层建筑施工图设计中的消防设计予以警示。众所周知，高层建筑与传统建筑对比而言，其建筑规模更大，功能更为复杂，设备繁多，人员集中，火灾危险因素多，且人员疏散及扑灭火灾的难度更大，因此对高层建筑施工图的防火设计提出了更高要求。
2、高层建筑施工图中的消防设计要点
2.1消防车道相关规范
高层建筑的周围应设置环形消防车道。当设置环形车道有困难时可以沿高层建筑的两个长边设置消防车道，高层住宅建筑可沿建筑的一个长边设置消防车道。当建筑的沿街长度＞150m或总长度＞220m时，应在适中位置设置穿过建筑物的消防车道。高层建筑的内院或天井，当短边长度＞24m时，宜设置有进入内院或天井的消防车道。消防车道的宽度不应小于4m，消防车道距高层建筑外墙宜＞5m，消防车道上空4m以下范围不应有障碍物。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m，重型消防车的回车场不宜小于18m×18m。消防车道下的管道和暗沟等应该能够承受消防车辆的压力。穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4m。消防车道有登高操作场地的一侧与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等障碍物和车库出入口。
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2.2楼梯、安全出口设计
在对高层建筑楼梯、安全出口进行设计的时候，应注重其数量、宽度及安全出口的畅通程度。在对其进行设计时，应该设计足够的安全出口，以保证火灾发生时，避免因人们的恐慌心理而出现拥堵的现象。特别是医院、商业建筑、通讯、写字楼等人员密集的地方，这些地方必须设置两个以上不同方向的安全出口。在设计安全出口时，还要考虑其宽度问题，宽度在设计的时候应根据使用的人数及疏散指标进行计算，以满足不同建筑物的需求；同时还要考虑出口的畅通程度，在火灾发生时，人员能够向两个不同安全疏散出口疏散，以保证人员安全疏散。
2.3合理布置消防电梯
由于火灾发生时，建筑物内的的一般电源被切断，电梯自然停止使用。如果消防队员仅靠建筑物内的楼梯攀爬上楼营救，不仅浪费体力，在救援的同时增加了救援的时间，而且也降低了救援和灭火的效率。所以在建筑物内，设置消防电梯是提高救援效率的一个很好的方法。
2.4合理设置超高层建筑的避难层
避难层的设置对于超高层建筑是非常重要的，超高层建筑高度高、人员多，火灾发生的时候疏散更为缓慢，所以避难层是必不可少。避难层的形式主要分两种，一种是普通避难层，一种是专用避难层。前者主要是集中布置设备、管道的避难层，后者主要的让疏散人群大面积停留的避难层。而且避难层的耐火极限越高越好。
2.5防火分区的设计
为了避免火灾上延的可能性，可采用竖向上的防火分区。一般来说，竖向防火每一楼层为一个分区，或2~3层为一个分区。在相关规范中，如2~3层为一个分区，则其总面积仍不得＞3000㎡。对于住宅建筑而言，上下楼板大多为非燃烧体的钢筋混凝土楼板，它完全可以阻滞火灾的蔓延，实际上已起到了防火分区的作用。然而在许多建筑中设有敞开式的自动扶梯、跨层窗、走廊等各种开口，对于上述开口，规范中按实际情况考虑，允许留有开口，但应把连通面积作为整体来考虑，总面积不得超过规定。
3、某高层建筑施工图中的消防设计
3.1工程概况
某金融大厦地上为39层，地下5层，建筑高度为181.5m，总建筑面积为96828.64㎡，该项目属于高层综合楼，用地性质为商业办公用地。整个建筑设计划分如下：7~18层为低区办公区、20~30层为中区办公区、32~39层为高区办公区，其中19层及31层为避难层。
3.2总平面消防设计
3.2.1消防间距设计
本项目西面和北面分别为城市的新洲路和福华一路，与道路对面建筑间距＞13m；与东面的华安保险大厦间距24.45m，大于13m的间距要求；南面裙房和塔楼与中信银行大厦间距分别为6m和27.8m，裙房与中信银行大厦的间距不满足9m的消防间距要求，南面裙房与中信银行大厦间距＜9m的范围内设置防火墙，裙房顶层不设置天窗。
3.2.2消防车道
建筑东面、西面、北面均相邻城市道路，建筑周边结合城市道路设置消防车道，用地南面结合车行道设置消防车道，并在西南角设置18×18m的尽端式消防回车场地。
3.3消防控制室及电梯设置
3.3.1消防控制室
消防控制室设置在安信大厦首层大堂东北角，直通室外，消防中心设置消防报警、控制系统，消防人员可以方便地直接进入消防中心指挥消防救灾。
3.3.2消防电梯
本工程项目设置两台消防电梯，其中一台消防电梯兼做设备换修货梯，载重量为3500㎏，另外一台载重量为1800㎏，运行时间均小于60s，消防电梯井道以耐火极限＞2h的墙体进行封闭。
3.4防火墙、防火门、防火窗、防火卷帘设计
3.4.1防火墙为不燃烧体，耐火极限不小于3h，幕墙、门窗不同防火分区间相邻处门窗不符合间距要求处采用防火门窗，防火墙上开设门窗均为甲级防火门窗。
3.4.2水泵房、风机房、配电室、冷冻机房、空调机房、电梯机房等设备用房均为甲级防火门，消防电梯前室、疏散楼梯间均为乙级防火门，电缆井、水管井为丙级防火门。
3.4.3防火卷帘安装在建筑承重构件上，卷帘上部如不到顶，采用同隔墙耐火时间相同的隔板堵封。
3.4.4防火门均装闭门器，双扇防火门均装顺序闭门器。常开防火门与消防控制系统联动。防火卷帘背火面温升耐火极限≥3小时。
结束语
高层建筑施工图在建筑工程施工中有着非常重要的现实意义，其设计水平的高低直接关系着建筑工程的质量。而在高层建筑中，其消防设计关系到在遇到火险时是否可以成功疏散人员和成功灭火，关系着人们的生命财产安全。建筑设计人员要充分考虑建筑施工图设计阶段的消防设计，为建筑行业的安全平稳运行保驾护航。
参考文献
[1]李锐.关于建筑施工图设计细节的阐述[J].中华民居，2014.
[2]杜晓晖.现代高层建筑设计中的施工图设计[J].中华民居，2012.
[3]肖洪.浅谈建筑施工图的消防设计[J].城市建设理论研究，2012.
论文作者:李玉祥
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第24期
论文发表时间:2018/1/18
标签：车道论文; 高层建筑论文; 建筑论文; 施工图论文; 间距论文; 火灾论文; 防火门论文; 《建筑学研究前沿》2017年第24期论文;