摘要：岩层的结构会发生变化，所以我们应该严格对土层的质量监控，如果发生问题没有监测到，就会造成致命的危险，所以加大对其安全的监控有利于我们在以后的突发性事件时，能及时应对。由于目前的技术水平以及仪器的可操作性受限，所以对监测把控造成不小的障碍。我们应该齐心协力，勇于克服困难，使工程监测达到最佳，努力遏制恶性事件的发生。基于此，本文从公路隧道施工变形监测精度进行了阐述。
关键词：公路隧道;变形监测;周边收敛;拱顶下沉;监测精度
一、变形监测现有规范的精度要求
现有公路隧道规范和铁路隧道规范都将隧道周边收敛和拱顶下沉纳为必测项目，并对监测仪器和监测精度等做出了明确的规定。但不同的规范对隧道周边收敛和拱顶下沉的具体监测精度和监测仪器要求不同.地下隧道在施工阶段的变形监测应包括衬砌结构收敛变形和隧道拱顶下沉，变形监测的精度应根据工程需要和设计要求确定，重要的隧道结构变形监测可采用三等精度，一般的隧道结构变形监测可采用四等精度。 三、四等精度垂直位移变形观测点高程中误差为1.0～2.0mm，相邻变形观测点高差中误差为0.5～1.0mm，因此，隧道施工阶段的拱顶下沉监测精度可要求为 0.5～1.0mm; 三、四等精度水平位移变形观测点的点位中误差要求为 6.0～12.0mm，但 6.0～12.0mm 的精度要求无法保证隧道的安全，且现有常用收敛监测仪器的精度已达到 1.0mm 甚至更高，因此，隧道收敛变形的监测精度可以要求达到 0.5～1.0mm。近年来，城市基坑工程向着“深、大、近、难”的方向快速发展，邻近建筑和管线的变形安全对基坑开挖引起的地层变形控制提出了严格的要求。根据基坑的变形累计值和变形速率制定监测精度要求。基坑工程监测规范对变形监测的精度要求取决于周边环境对基坑变形的敏感程度，公路隧道的周边环境要求远低于监测等级为特等和一等的基坑。
虽然隧道围岩变形和基坑结构变形监测的内容和方法差距较大，但两者制定的目的都是为了保证结构自身及其周边环境的安全。因此，在公路隧道监测精度要求的制定上可以参考和借鉴基坑工程监测规范，结合表监测精度要求，可以确定公路隧道在施工阶段的拱顶下沉监测精度要求为 0.3 ～ 0.5 mm，周边收敛监测精度要求为 1.0～1.5 mm。
二、现有隧道施工监测仪器的准确性技术指标
“公路隧道施工技术规范”而“铁路隧道施工规范”明确规定了监测计量方案“公路隧道施工技术规范”为依据。编制了隧道的围岩条件，支护的类型和参数，施工方法和确定的测量项目。同时，已明确定义测量的内容，方法和精度要求。重要的隧道结构变形监测可以使用三个级别的精度。一般隧道结构变形监测可采用四级精度三，四等精度垂直位移变形观测点高程误差1.0-2.0 mm，相邻变形观测点的高度差误差为0.5-1.0 mm。第三和第四精密水平位移变形观测点的误差要求为6.0~12.0 mm。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆确保工程的质量问题，对其严格把关，我们在以后的生产与使用中会遇到许多的问题，方便以后我们对其检测与测量。但是，6.0~12.0 mm的精度并不能保证隧道的安全。现有隧道施工监测仪器的精度技术规范各种类型的钢卷尺收敛仪器是隧道周围收敛监测的主要工具。但是，影响钢带尺寸精度的因素很多，测量精度仅为0.6 mm。精密水平悬挂钢尺规则是监测隧道穹顶下沉的主要工具和方法。每公里高度差的标准偏差可以是0.3至0.5mm。严格把把控此数据，在出现问题时，确保此环节的数据准确，有力得将环节中数据精确化，不能出现任何疏漏。传统的收敛计和精密水平悬挂法虽然测量精度高，但操作要求高，测量效率低，测量时施工干扰大。通过选择高精度全站仪，可以满足铁路隧道施工监测的精度要求。因此，高精度全站仪逐步应用于铁路隧道施工阶段的周边收敛和穹顶下沉监测。但是，设备需要始终固定在隧道的墙面上，这容易因爆破振动和机械碰撞而影响监测精度。即使损坏，缺乏精确的调节功能，也难以实现，因此其推广和使用受到限制。还有其他仪器和方法可用于测量隧道周围的会聚和圆顶的下沉，例如Bassett会聚系统，近景摄影测量和3D激光扫描技术。由于监测精度低，实际操作难度过高或设备成本过高，尚未在实际工程中得到推广和应用。在面对一些高成本的技术以及策略时，我们就应该从全面出发，全面的考虑问题在以后发生问题时就会有很好的应对策略。我们应该对项目的质量有一个简单的了解，比如讨论隧道施工变形监测的精度要求。再出现问题时，我们就应该清楚在哪个环节出现问题，所以此环节至关重要，如果再此出现问题，就会对我们在以后治理环节制造更多的问题出现。所以我们就应该对此环节的重视，加大技术投入与人才投入，在关键的环节就应该非常重视，道路与隧道的检测施工变形严重的，在发现后立即整改，确保其正常的工作。
三、结束语
综上所述，加强对公路隧道施工变形监测精度要求，不仅能够有效提高公路隧道施工效率，还能在最大程度上提高施工质量。因此，相关人员必须加大对隧道施工变形监测重视程度，有效降低风险发生概率。
参考文献
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论文作者:韩忠明
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第28期
论文发表时间:2018/12/29
标签：隧道论文; 精度论文; 基坑论文; 拱顶论文; 公路论文; 测量论文; 误差论文; 《建筑学研究前沿》2018年第28期论文;