摘要：随着城市经济的不断繁荣和发展，城市道路也显得更为重要和关键，它正逐渐成为城市发展的动脉，所以加强城市道路的人性化设计具有十分重要的现实意义。城市道路作为城市的重要组成部分，位于城市之中，构成了城市景观的一部分，所以一个城市的城市道路不仅关系到城市的日常交通运输，还影响着城市环境及景观。所以要从整体上判断城市道路的质量标准，不仅要从交通情况入手，还要更多的关注人性，重视设计中的人性化理念。在城市道路设计中重视人性，要以保证交通运输的安全和畅通为前提，实现城市景观、车辆以及人员的有机统一，使三者较好的统一于城市大环境中。
关键词：城市道路；人性化因素；设计
前言
在城市化的发展过程中，高速发展的城市给人们的生活带来了许多好处，城市交通道路的变化也使人们的生活变得更加的自由和便捷。但是随着城市人口和道路上车辆的增多，也带来了许多的麻烦，例如下班高峰期的堵车，车辆的噪音影响居民的生活等弊端，因此城市中道路设计凸显人性化是现代社会发展的需要，也是现代城市发展的必然要求。
1.城市道路人性化设计的原因
伴随着城市的发展，城市的规模也在不断地发展，伴随着城市化发展的城市道路已经不能更好的满足人们生活的需要，原本给城市居民带来自由、方便和快捷的城市道路，愈来愈多的暴露出它弊病，随着城市人口和车辆的增多，噪声、大气污染和交通堵塞等问题开始暴露。随着人们生活平的提高，人们越来越期望在城市发展的过程中设计出满足人们生活需要的人性化的道路。设计出满足人们生活需要的人性化道路，不仅是人们生活的需求，也是现代城市发展的需要，更能提高城市居民的幸福指数，有利于和谐社会建设。
2.城市道路人性化设计的具体体现
2.1满足不同使用群体的需求
城市道路应该为每个人服务，不管其身份、年龄、身体状况如何，不论其出行方式和出行目的，在出行中都应该为其提供相应的交通设施，让其顺利的完成出行，并从中得到满足。
2.2体现公平原则
在满足不同使用者的需求同时，也不是片面的考虑个体的人，而是综合的考虑群体的人，社会的人，处理好人与人之间的关系，使城市道路发展向和谐与统一。
2.3注重细节设计
在细节方面注意到人的感受，做到体贴，而不是能用就行。注重细节并不是要求有多么的绚丽，而是要考虑人们在使用过程中会遇到什么样的问题而帮助其解决，或不要因为设计影响了交通设施功能的使用。
2.4保护弱势群体
我们很少会在道路上看到行走障碍者、视力障碍者的身影，不是因为我国的残疾人数量少，而是他们出行的空间很小，很多道路设计并没有考虑到该人群的出行要求。
在设计中要多多考虑老人的生理心理特点；儿童在道路中主要是考虑他们的安全，因为他们的认知能力较低。负重者、孕妇等也属于弱势群体，多为其考虑便利无障碍设计。行人、非机动车相对于机动车来讲也属于弱势群体，应防止机动车对其出行的干扰，捍卫其尊严，以愉快的心情安全使用道路系统。
2.5功能合理化
城市道路交通是一个综合交通，其功能也是综合功能。对于机动车而言，在规定的车速内，应保证道路各项指标的满足，如道路的线形指标、断面形式、路面平整度、渠化段长度、交叉口形式等。对于非机动车，则是省力的道路坡度，足够的宽度，良好的安全保障等。对于行人，则是安全、舒适、自由的通行空间、同时应具有休闲、休憩的座椅等设施。
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3.城市道路设计中人性化设计的内容
3.1无障碍中的人性化设计
现阶段，在城市发展中，对无障碍进行设计是最能将人性化设计体现出来。在无障碍设计中，不仅有盲道的布置，还有坡道的缘石与形式等，涵盖了公共建筑无障碍的出口设计，将设计者对残疾人的关爱体现得淋漓尽致，可以说这是社会的一大进步。不过，在无障碍设计还是存在一定的问题[3]。虽然当前很多城市都规划出了无障碍设施，但其不合理之处仍旧随处可见，而且还存在不完善的管理与较差的施工质量等问题。在一些缘石坡道、交叉口与人行横道之间因相互错位，而产生了随意停车以及盲道砖松动等现象，导致了公共建筑的无障碍设计同城市道路无障碍设计不和谐的情况出现。在这种情况下，残疾人在使用盲道时存在诸多障碍。因此，要想对残疾人的出行需求予以充分地满足，在设计无障碍设施时，不仅要让其具备一定的合理性，还要从施工、实际以及监理等多方面对质量进行较为严格的把关。最为重要的是，城市大型公共场所的无障碍设施需要一定要和道路的无障碍设施展开相互的衔接，使得无障碍设施真正地可以做到精益求精，同时，也使得残疾人在出行的过程中真正地享受到便利。
3.2人行道中的人性化设计
通常情况下，道路设计人员都希望人行道路铺装图案的设计可以更加美观，但是这些对于行人来说却不是很感兴趣[4]。作为城市道路的设计人员与建造者，首要考虑的因素就是人行道的平整度与人行道的密实度，而且对路面进行铺装时，要尽可能使用防滑的砌砖。这些才是行人最为感兴趣与关心的问题。
有些情况下，人行道与车行道之间存在着比较大的高差。在高差大于0.5米时，设计人员不仅要对车辆的出入予以充分的考虑，还要对人行的树木与电杆进行考虑。因此，对人行道进行人性化设计时，设计人员可以在车行道与人行道之间通过挡墙将其分隔开来，在挡墙的外侧还可以将一定的装饰悬挂上去。这样，不仅对人行道多功能方面的需求予以了满足，而且也节省了大量的土方量，能够有效地保护好树木。此外，高低起伏的人行道绿化与装饰等，在城市中也能展现出一种别样的景致。
3.3生活性街道中的人性化设计
在设计城市道路交通的过程中，在交通中，生活性的街道是一个比较复杂的路段，在这样的街道上，因为存在人车混杂的情况，非常容易出现各种交通事故。因此，生活性街道设计应该是城市道路交通设计部门密切关注的一大问题。在标线标志方面，设计人员应该对停车位进行合理的布置，保障交通不受任何的阻碍。此外，在生活性街道中流窜的车流与车速，在进行疏导时可以使用引导性与限制性的交通设施，使得车辆能够实现顺利同行。这样，行人的活动空间也就更多了。除此之外，还可以在道路的边缘地带或者中间设置一些树木。这些树木不但有助于梳理交通秩序，而且还可以从一定程度上对道路的整体美观度进行提升。
3.4交通性道路中的人性化设计
对交通性的道路进行设计，主要是对城市道路中的人行天桥、路灯以及候车廊进行设计与建设。在设计交通功能性的设施时，应该对偏向于车行的交通服务予以充分的满足。在设计路灯、人行天桥以及护栏等时，应该对间接明快予以足够的注意，使其功能能够凸显出来。同时，在设置交通标志灯与标线时，要尽可能地拥有一定的提前量，这样，驾驶人员便可以早一步对路面的实际情况进行了解。
4.结语
城市道路中的人性化设计，是城市发展的需要，同时也是提高人们生活水平的需要。为了减少城市道路给人们生活带来的不良影响，提高城市居民的幸福指数，在设计城市道路时凸显人性化也显得至关重要。再设计道路时，设计者要结合现实生活的需要，同时还要考虑各种道路主要功能，设计出社会包容、融合城市生活、安全、便捷、舒适的道路，来满足城市人民生活人性化的需要。
参考文献：
[1]郭艳颖.试析人性化设计在城市道路设计中的体现[J].城市建筑，2014，（15）：298-298.
[2]沈利江.论城市道路设计的人性化设计[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（32）
[3]赵建伟.论城市道路设计的人性化设计[J].城市建设理论研究（电子版），2014，（16）：1213-1214.
论文作者:黄国玲
论文发表刊物:《基层建设》2016年30期
论文发表时间:2017/1/16
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