摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，市政道路建设越来越多，本文根据国内现有的交通安全设施入手，分析了城市道路交通安全设施。主要选取了交通标志，安全护栏，隔离设施，防眩设施，从设计原理，原则，形式选择等多方面进行综合分析研究。
关键词：城市道路;交通安全设施;设计;应用
引言：城市道路交通安全设施是城市道路交通系统不可缺少的组成部分，为保证城市交通顺畅、安全，预防和减少交通事故起着重要作用。随着中国城市的道路发展，我国城市道路交通安全设施的设计虽然还有不足但大体上已日益完善，并且在大城市中道路交通安全设施开始呈现出系统性和规范性的特征。
1城市道路交通安全设施类型
本文将根据道路交通安全设施在应用功能上的区别，将城市道路交通安全设施分为城市道路交通安全防护设施和安全管理设施进行研究，主要流程图见图1。而当前我国城市道路中应用的安全设施主要有:交通标志，安全护栏，隔离设施，防眩设施等。
1.1交通信号类设施
交通信号类设施是指给与车辆和行人一定的信号对其交通行为进行引导，警示，禁止的设施，包括交通信号灯，交通标线和交通标志。交通信号灯是由机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯（箭头信号灯）、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯组成。在城市道路上最常见的是设置在各种类型的道路交叉路口，通过灯光信号对车辆和行人发出前进、等待、停止的命令，保障道路车流畅通，行人安全的机动车信号灯和人行横道信号灯。交通标志是由色彩，图形，文字三个要素组成，是交通信号类设施的主要构成部分。城市道路中我们常见的交通标志有三种，第一种是黄底，黑边，黑色图案组成的三角形警告标志，它们主要设置在易发生危险的路段警告车辆行人注意避开危险；第二种是白底红边框，红斜线压制图案的圆形禁令标志，根据道路实际情况，用他们来禁止或者限制交通参与者的交通行为；第三种是蓝底白图组成的圆形或者矩形指示标志，它们主要设置在某些路口，告知驾驶员或行人明确的方向、方位或距离等信息。交通标线是提醒、警示驾驶员的重要设施，也是维护交通秩序、保障交通安全畅通的最基本设施。
1.2形状
道路交通标志形状的使用规则为:(1)正等边三角形:警告。(2)圆形:禁令，指示。(3)倒等边三角形:减速让行。(4)方形:指路。图形与文字:字符应规范工整，按照从左到右，从上到下的顺序。汉字高度与速度的关系见表2。
1.3城市交通安全护栏
城市道路交通安全护栏就是在车辆与护栏发生碰撞时，通过摩擦与相应的车体变位等吸收碰撞产生的能量，从而保护司机与乘客安全的目的。功能:(1)隔离作用:防止车辆驶出线路或者桥梁，保护驾驶员与行人的安全。(2)吸能，效能和转换。安全护栏可较好的吸收碰撞时产生的能量，并且通过摩擦作用使车辆回归到正常驾驶方向，避免二次事故。(3)视线诱导作用。安全护栏能清晰的反馈给驾驶员道路的轮廓与前进方向。(4)交通环境美化作用。安全护栏的分类:①按结构形式分:半刚性护———连续且具有柔性的梁柱式结构。刚性护栏———经受撞击不变形的护栏结构。柔性结构———具有较大缓冲能力的韧性结构。②按设置位置分:路基护栏———设在路基上的护栏。桥梁护栏———设在桥梁上的护栏。路基护栏设计要求:(1)构造与材料要求:路面到护栏顶端高度为70cm～100cm，避免驾驶员头部直接撞击到护栏。(2)护栏外侧路肩保护层小于25cm时，要采取加强措施。(3)混凝土护栏受碰撞荷载。(4)护栏所选材料选具备足够的强度和耐久性。
1.4城市交通隔离设施
(1)目的:隔离措施设置的目的是保障城市道路交通能高速且顺畅的运行。(2)设置原则:在规定有必要设置隔离措施的路段必须要设置。在城市道路用地范围内的0.2～0.5。在遇到突变情况下时，要因地制宜的选用。在适当位置设置门。若其他外来物无法干扰到交通，则可以不必设置。(3)隔离设施的分类:主要有两大类，隔离栅与桥梁护网。隔离栅:隔离栅类型主要有金属网，刺铁丝与常青绿篱三种。①选用原则。功能性与经济性:隔离效果最好的为隔离墙，但其成本较高，若不是事故多发地，一般不选用。结合功能性与经济性大多采用钢板网与编制网等。美观性与协调性:隔离栅的选用应该与环境相结合，与环境相融，互相衬托。便捷性:选用隔离栅前需综合考虑现场条件，施工与养护的便捷性。②隔离栅设计参数。高度:隔离栅的高度取决于现场地形，造价和性价比等，所以在设计过程中需考虑多种因素，例如:人口密集度，人口流动度等。因此选用隔离栅时，必须考虑其基础的稳定性。施工性方面:对于构造设计方面主要考虑地形是英雄与施工便利性，如在起伏路段应采用阶梯型或制成平行四边形顺坡结构，如图2所示。
桥梁护网:(1)设置原则:需控制出入或人行的应设置桥梁护网。跨铁路，跨河流等需设置桥梁护网。桥梁护需做防雷处理。(2)结构类型:桥梁护网的结构类型与隔离栅基本相同，但由于桥梁护网相比于隔离栅的高度较高，在设置了金属防护网时还需有避雷处理。防眩设施。眩光是指在视野中由于极端的亮度比较，引起视觉不舒适，降低了物体可见度的视觉条件，也是引起视觉疲劳的原因之一。一般情况下所指的眩光是指夜间对向行车前照灯的远光灯，如图3。
交通防眩设施:防眩设施就是防止由于夜间会车时受对方车辆前灯眩目的设施，包括板条式的防眩板、扇面状的防眩大板、防眩网、防眩棚等。眩光会使驾驶员产生心理上的紧张和视觉上的短暂失明，很容易操作失误而引起事故，因此在道路中间或两旁设置防眩设施可改善夜间行车条件，增大驾驶员的视距，增强驾驶员夜间行驶的舒适度，减少交通事故发生。
2城市道路交通安全设施的设计原则
2.1规范性原则
城市道路交通安全设施的设计首先需要遵循的是规范性原则，此处说的规范性是指在其色彩，图形，灯光设计以及材料的运用上必须依照国际和国内所颁布的标准执行。我国城市道路交通信号灯的光源要符合我国信号灯标准GB14887-2011的相关规定。而交通安全设施的字符、图形、尺寸、构造、材料、逆反射、发光和照明以及制作工艺等，应符合GB 50688-2011相关条款的要求。城市道路交通安全设施设计的规范性能够保障交通安全设施在设置和使用时的统一管理，便于交通参与者的认知和识别。
2.2适量性原则
并非设置越多的交通设施的道路越有安全保障。例如，如果在一个十字路口设置的交通标志过多，可能会让驾驶员无法识别完所有信息而造成操作失误。再例如，一些起警示作用的隔离设施本是为了把车辆与危险路段隔离开来，可是过多的设置可能会增加车辆与设施本身摩擦冲撞的可能，从而增加了行车危险。因此，城市道路交通安全设施在量的设计上要根据具体道路的行车数量，车道数，周围环境等因素来判定。
2.3可视性原则
在一些特殊情况下驾驶员或者行人的视觉会受到限制。例如，在交通拥堵时期，前方的大型车辆会把后方中小型车辆挡住，形成后方驾驶员的视线盲区，使得驾驶员无法第一时间获取前方的交通信息；在雨雪，大雾等恶劣的自然天气下，交通参与者的视觉感知力也会下降，无法辨识前方交通信号灯和标识，造成行车缓慢和拥堵现象；在夜间行车时，驾驶员双眼疲劳，视距离明显缩小，会车时容易发生眩光现象使驾驶员产生紧张情绪。因此，设计师在设计城市道路交通安全设施时要把其可视性放在首位，特别是在以上三种视觉容易受限的情况下，通过对安全设施的设计提高驾驶员的视觉敏感度，让他们能够及时接收到有效的交通信息，预防事故发生。
2.4系统性原则
设计师应当把他们看作城市道路中的一个系统，在设计其中某个安全设施时，应该考虑到其是否与其他设施在造型，色彩上相符合，在功能上相呼应。如图二中，交通隔离设施中的交通锥，防撞桶和水马围挡虽然在具体使用环境和功能上有所区别，但是在色彩上他们都使用了安全色，并在表面贴有反光条，这些相互关联的设计要素能够让交通参与者第一时间了解它们的作用，也能够通过系统设计中的关联要素对识别较为陌生的交通设施，作出正确的行车判断。
结语：
综上所述，本文以主要的城市道路交通安全设施:交通标志，安全护栏，隔离设施，防眩设施为主要研究分析对象，主要研究结论如下:根据对它们的特点进行分析，提出了它们的设置原理与遵循的原则。并对于现代化城市景观建设的要求，提出城市道路交通安全设施的人性化与景观化思路。部分未能纳入本文的设施，建议对它们的材料与技术进行多方面的研发，期待有它们的综合利用与合理性体系。
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论文作者:戴磊翔
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/12
标签：设施论文; 护栏论文; 信号灯论文; 交通论文; 驾驶员论文; 城市论文; 道路交通安全论文; 《建筑学研究前沿》2018年第19期论文;