对连锁经营中配送中心建设的思考,本文主要内容关键词为:连锁经营论文,配送中心论文,此文献不代表本站观点,内容供学术参考,文章仅供参考阅读下载。
连锁经营有利于商业企业获取规模效益,实现经营集约化。近几年来,连锁制在我国有了飞速的发展,已经形成一定的规模。但是,作为连锁经营核心内容的配送中心却发展滞后,致使商品统一配送滞后的问题十分突出、严重制约了连锁经营规模效应的发挥。就此问题,本文做了如下思考:
一、配送中心建设的滞后制约了连锁企业的发展
连锁企业的配送中心是指汇集连锁分店的订货、向供货方采购、接受供货方的送货,按连锁分店的订货要求进行加工、包装、分拣、组配等作业,并按时、按质、按量地将定货送到连锁分店的流通机构。它是连锁经营的核心,而目前我国连锁企业配送中心建设滞后,没有发挥其核心作用,制约了连锁经营的进一步发展。突出表现为:
1.统一配送率不高
当前我国连锁企业的配送中心对分店经营的所有商品进行配送的比率一般为50%左右,最好的也不过90%。各连锁企业虽然做到统一标识、统一管理、统一价格、统一核算、统一商品陈列等方面的规范化,但是配送体系不规范,配送中心的建设参差不不齐,供货、配送不及时,影响分店的正常经营,使不少分店不愿统一配送.没有统一配送,也就没有统一进货,而不统一进货也就丧失了连锁的根基。
2.配送规模较小
连锁经营的优势之一就是能够获取规模效益,而配送规模的大小对规模效益的取得起着关键性作用。我国目前连锁企业配送规模均较小,尚未形成规模优势。据调查,平均一个配送中心配送20个店铺,平均每辆车承担2—3个店铺的送货。而日本的连锁店一个配送中心负责配送70个分店,只需4—5辆车。可见我国连锁企业的规模与配送中心的规模太小,不利于规模效益的取得。
3.配送技术落后,效率低下
多数连锁企业缺乏现代物流与配送的观念,物流作业缺乏规范,机械化水平低,计算机应用不全面,只限于配送中心业务、事务管理,中心与分店网络化程度低,路径规划、最优库存控制、物流成本控制等决策系统不健全,MIS系统不完整,离国外以机电一体化、无纸化为主要特征的配送自动化、现代化相差甚远。配送资源闲置与重复配置矛盾突出,大多数连锁企业都有自身的车辆、仓库,而自有车辆的实载率仅为25%。利润率不高,配送资源的社会化程度低,严重影响连锁企业效益的提高。
配送问题如此突出,说明配送是我国连锁制进一步发展的瓶颈,是发展连锁经营的关键,不能忽视配送中心的建设。
二、对配送中心功能与作用的重新认识
配送中心在我国是新生事物,尚无成功的范例,它比起标识、价格、商店布局、核算的统一规范化要抽象得多,复杂得多,人们对它的认识还缺乏足够的深刻,对它的作用还不甚了解,容易导致配送中心建设滞后的发生。因此有必要从理论上对配送中心做进—步的认识。
1配送中心的地位。配送中心是连锁经营的核心,连锁经营的几个统一中最重要的“统—进货、统一配货、统一价格”是靠配送中心来具体实施和保证实施的。通过发挥配送中心的功能,可以大大压缩整个连锁企业的物流总费用,提高连锁店的工作效率。
2配送中心的功能。配送中心一般的功能是储存、运输、配送、装卸、包装、流通加工和信息收集,它强调的是各种功能的协调和一体化作业,而不只是储存与送货。大规模连锁企业的配送中心还设立采购部,接收分店的订单,采购商品,具有定价权力,小规模连锁企业的配送中心可能不具备采购与定价权力,但它仍是采购与物流企业的执行者。
3.配送中心的运作。一个典型的配送中心的运作是由以下几个步骤构成的:
(1)每日汇总名分店订单以统计需用商品,若有现货、则进行选拣及配送工作;若无现货,则按店铺要求进行订货。
(2)到货接收、验货、分拣,若不符合同则拒收。
(3)入库储存,并根据商品的特性进行在库加工等增值服务。
(4)按分店订单进行选拣、包装、加工。
(5)将商品装托盘、编组、装车、送货。
总之,配送中心的运作要有利于实现以下两个主要目标:①降低连锁企业的物流总成本;②缩短补货时间,提供更好的服务。
三、如何加强连锁企业配送中心的建设
我国连锁企业配送中心的建设,不能盲目攀比国外豪华的配送中心,而应根据各地区物流水平因地制宜,适时发展。其思路如下:
1.采取统一规划、集中部署、分步实施、逐步到位的策略。
我国连锁经营刚刚起步,需要扩大规模、发展空间广阔,目前尚未定形。配送中心的地址需根据网点分布的改变而变动,规模也要随连锁规模的扩大而扩大。因此,在配送中心的建设过程中,必须要有长远眼光,统一规划,集中部署,以低成本、高效率为原则,分阶段实施。一步到位的思想在我国连锁业发展起步阶段是不合适的。
2.加强物流基础设施建设,提高配送效率
随着市场经济的发展,商品品种的多样化,货物流通表现出大量化、计划化、短路化、走门化、网络化的特点,从客观上要求物流基础设施的建设要跟上步伐。我国连锁企业配送效率低下的一个主要原因就是城市交通状况差,拥挤堵塞时常发生;而另—个相关的原因就是物流途径规划不够系统,物流信息网络建设不够现代化。因此,必须大力加强物流设施的系统化、现代化建设。首先,在各大城市对物流中心、批发中心、仓库、卡车终端、集装箱中转站以及码头、货场进行合理布局;其次,加强公路、铁路、航道的规划与建设,使点线合理结合,实现物流短程化、快速化,为配送中心的建设创造有利的外部条件。
3.进行技术创新,逐步实现配送中心的机械化与自动化
连锁企业应该重视配送中心设备设施的投入,积极采用新技术、现代化的机械设备,加强配送中心信息网的建设,随时通过电话、电传、电脑收集用户订货信息及厂商供货信息,采用现代化的自动控制手段,实现包装、保管、运输、销售一体化、高效化。在配送中心的管理方面,应借鉴国外的先进经验,提高现有资源的利用程度,提高配送的效率,努力降低连锁企业的经营成本,提高收益率。
4.实现资源共享,走配送共同化与社会化的发展道路
资源共享与配送共同化是解决资源闲置与重复配置的矛盾的最有效方法,即由一家配送中心承担多家企业的配送任务,其实质是通过企业间合作,互相调剂使用各自的储运设施,以最低的成本,来完成各自的配送任务,最大限度地提高配送设施的使用效率。它是连锁企业降低经营费用,增强竞争力的必然选择。而配送的社会化则是指面向社会其他企业提供专业性的配送服务,它有利于社会配送资源的合理配置,是配送共同化的高级形式,是社会大分工、流通社会化的必然结果,是连锁企业配送中心发展的大方向。