摘要：随着城镇化进程的加快，我国重要基础设施建设取得了显著的成效。近年来，高速公路桥梁建设高速发展，极大地方便了人们的出行。在高速公路建设过程中，经常出现混凝土裂缝问题，对公路桥梁的质量产生了重要影响。所以，为确保公路桥梁工程可靠，应当深入分析混凝土裂缝形成的原因，能否对裂缝作出科学有效的处理将直接关系到高速公路桥梁建设能否取得成功。本文就高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理展开探讨。
关键词：高速公路；桥梁施工；混凝土裂缝；成因；处理措施
引言
高速公路桥梁在我国的交通体系中发挥着至关重要的作用，而往往在进行高速公路桥梁施工的过程中，容易由于各种因素导致混凝土裂缝的出现。而这一问题的存在对于桥梁的质量有着非常重要的影响，对于行车安全和桥梁的美观及稳定都有一定程度的影响，所以必须要在施工的过程中避免混凝土裂缝的出现。而要想有效地避免混凝土裂缝，就必须要对其出现的原因进行深入的分析，然后针对这些原因采取相应的措施来对混凝土裂缝加以控制，从而有效地避免混凝土裂缝对于高速公路桥梁的质量造成影响。
1高速公路桥梁施工的过程中出现混凝土裂缝的原因
1.1施工造成的混凝土裂缝
在施工的过程中，由于施工人员的素质和能力偏低，责任意识不足，难以严格遵循规范开展工作。正是由于这种状况的存在，使其在施工的过程中没有引起足够的重视，导致了混凝土裂缝的出现。出现混凝土裂缝的主要原因是混凝土自身的收缩，使得体积发生了变形。
1.2热胀冷缩的原因
由于热胀冷缩导致混凝土裂缝的产生。在进行高速公路桥梁施工的过程中，温度也是导致混凝土裂缝出现的一个重要原因，因为高速公路桥梁施工是一个长期的过程，所有的施工活动并不是在短期内能够完成的，许多的工程施工往往都会经历四季的变化，而在季节发生变化的过程中，往往也会伴随着温度的变化，所以就使得在施工的过程中可能由于温度的因素而导致混凝土裂缝的产生。一般在夏季，环境的温度都较高，所以在进行高速公路桥梁施工的过程中，混凝土也就十分容易出现膨胀的情况，混凝土的膨胀就十分容易导致裂缝的产生，从而对于施工的质量造成影响。而一般在冬季，环境的温度往往又较低，在低温环境中，混凝土又十分容易出现收缩，在混凝土发生收缩之后，也会导致裂缝的出现。
1.3钢筋锈蚀
施工完成后，如果保护层厚度较小，振捣密实度不足，都会导致混凝土保护层受到二氧化碳的侵蚀作用而出现碳化的现象，如果碳化现象发展到钢筋表面，其周围混凝土强度就会降低。如果施工用水或骨料中氯化物比较高，就会使钢筋周围氯离子聚集，就会破坏掉钢筋表面的氧化膜，钢筋就会发生锈蚀作用，如果锈蚀体积过大，就会产生膨胀应力，这样一来，混凝土就会沿着钢筋方向出现裂缝。如果钢筋发生锈蚀，其有效断面面积会不断减小，混凝土的握裹力也会随之降低，结构承载力也会受到影响，进而出现各种形式的裂缝，裂缝的出现会加速钢筋的锈蚀，并形成恶性循环。
2高速公路桥梁施工中混凝土裂缝的处理方法
2.1对混凝土的原料进行严格的控制
在进行高速公路桥梁施工的过程中，要想有效避免混凝土裂缝的出现，首先就必须要从混凝土的原材料入手，只有严把原材料的质量关，才能够避免由于材料方面的因素而引起的混凝土裂缝。
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2.2对混凝土的原材料进行合理的调配，使其调配比符合相应的标准和要求
在材料配置的过程中，要对其进行严格的把控，避免误差的出现。同时，混凝土的调配比不是随意决定的，主要由实验室决定，并且需要满足多方面的要求，包括强度和耐久性等。冬天时，温度的影响对混凝土的凝结作用是非常大的，越寒冷的地区，混凝土的凝结就越容易停止，对混凝土的强度是非常不利的。为了改善这种状况，在混凝土施工的过程中需要做好保暖的工作，施工前可以加热原材料，由此提高混凝土的温度，避免混凝土的内部温度过低。
2.3加强施工控制
为了有效加强施工控制，应当采取如下措施：第一，降低水灰比。水灰比的降低能够有效降低混凝土坍落度，现如今市场所用的混凝土坍落度已经超出规范要求，那么，采取降低水灰比的方法，能够降低振捣过程中混凝土表面产生的浮浆。第二，拌和。在混凝土拌和过程中，要保证剂量准确，还要对混凝土的出仓坍落度进行严格扩张，还要对混凝土的出机与入模温度加以控制。第三，通水冷却。在浇筑之前，应当提前埋设好冷却水管，待浇筑完成后应当通水进行循环冷却，达到降低温度峰值的作用，但是要加强通水时间控制，以免因温降幅度过大产生温度应力，导致裂缝的形成。第四，浇筑与振捣。在浇筑混凝土的过程中，应当采用分层与分段浇筑的方法，合理控制上下层混凝土浇筑的时间间隔，避开太阳辐射强度较大的时段，保证浇筑完成的混凝土振捣均匀密实，直至表面泛浆，待浇筑完成后应将表面进行压实和抹平，防止其表面出现裂缝。第五，砂浆层处理。混凝土浇筑完成后，会受到初凝时间、温度及气候等因素的共同影响，而出现适当厚度的水泥砂浆层。在处理该砂浆层的过程中，应当洒干净石子，然后使用木抹子进行搓平，确保石子和砂浆层相互作用形成细石混凝土，还要进行二次抹压，以达到消除裂缝的目的，也就是在混凝土初凝与终凝时间内，采取二次抹压，从而控制裂缝生成。
2.4热胀冷缩解决措施
加强混凝土养护控制。在进行高速公路桥梁施工的过程中，要有效避免混凝土裂缝的产生，还必须要注重养护工作的开展，因为后期的养护对于混凝土的质量也有着至关重要的影响，如果养护不到位，也十分容易导致混凝土裂缝的出现。所以说在完成了施工之后，必须要采取有效的措施对其加以养护，这样才能够有效避免混凝土裂缝的出现。在拆模完成了之后，为了防止因为失水而导致混凝土裂缝的出现，必须要在其表面进行洒水养护，使得混凝土表面的湿度能够得到有效的维持，同时还要考虑温度对于混凝土的影响，一定要采取一定的措施来保证混凝土处在一个稳定的温度环境之中，这样才能够保证由于热胀冷缩而导致的混凝土裂缝。在对混凝土进行浇筑之后，在表面容易出现一层质地较厚的水泥浆，特别容易出现泌水现象。所以，在混凝土初凝之前，必须要用长尺把混凝土的表面刮平，不留下一点泌水，并且铁滚筒多次地将其表面拍实抹平。
2.5养护措施
在高温天气下，安装钢模板后，由于长期暴露在高温暴晒下，可能导致温度不断升高。这就要求在混凝土浇筑前做好钢模板洒水养护工作，降温后混凝土表面不会出现粘连现象，确保混凝土表面更加光洁、干净。混凝土浇筑完成后，观察混凝土水化热现象，钢模板的温度逐渐升高，可以通过覆盖草袋或洒水降温方式提升养护处理成效。拆模后的混凝土养护，需要立即在表面上覆盖草袋和洒水养护，保证混凝土表面充分湿润，不会因为失水过多发生裂缝，影响整体工程建设质量。
结语
总之，高速公路桥梁裂缝的产生会造成桥梁使用功能下降，并造成钢筋锈蚀、混凝土发生碳化，导致结构的耐久性与桥梁的承载力下降，有多种原因会导致裂缝生长，为此，需要立足于裂缝防治实际，了解裂缝的形成机理，在此基础上采取相应的措施，以防出现裂缝。
参考文献
[1]赵红庆.道路桥梁施工中的混凝土裂缝成因与防治措施[J].山东工业技术，2018：131.
[2]成治国.道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施[J].交通世界，2017：119.
论文作者:赖毅
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 过程中论文; 高速公路论文; 温度论文; 表面论文; 《基层建设》2019年第27期论文;