摘要：近年来，随着我国社会的不断发展，公路建筑行业取得了突飞猛进的发展。在市政道路路基施工中，压密注浆工艺因其特有优势而得到广泛应用，其具有较高的施工效率、较低的成本投入以及简便的施工方式等特点，不但能夠使市政道路的稳定性和安全性大幅提升，而且能够延长道路施工寿命，提高道路工程的整体质量。施工单位需要根据实际情况制定出科学合理的施工方案，为顺利完成施工奠定基础。本文主要围绕市政道路软土路基与处理技术，重点分析了市政道路路基施工中压密注浆工艺以及施工质量控制和检验，以期能为有关方面需要提供借鉴和参考。
关键词：压密注浆工艺；市政道路；路基施工
随着现代化城市建设进程的不断推进，人们生活质量水平提高，不断扩大的市政道路建设规模使人们越来越重视施工质量问题。道路网的不断完善不仅给人们的出行提供了便利，而且使地区之间文化和物品的流动不断增进，从而使区域经济发展得到有效推动。软土路基是道路施工中比较常见的类型，因为软基具有较大的含水量、较小的承载力以及较高的施工要求，因此在处理过程需要采取行之有效的措施。现如今，在市政道路路基施工中，不同类型的施工技术优势和特点也各不相同，施工单位需要结合实际情况，对施工技术进行合理选择，从而有效提升路基处理效果，使路基的稳定性和强度得到进一步提升。
一、市政道路软土路基与处理技术
软土路基经常会出现在市政道路施工中，其较大的含水量、较差的承载力以及较低的强度等缺陷会阻碍道路施工的顺利进行。
1、软土路基的概念。在市政道路施工中，软土路基比较常见，这种类型的路基一般土壤具有较大缝隙，土质相对疏松，且具有较小的承载力，无法满足市政道路的需求，需要采取有效措施对路基进行加固。
2、软土路基的特征。软土路基作为道路施工中常见的类型，其自身的特征相对显著，不但具有较大的含水量，而且具有较低的抗剪强度、较小的压缩性和承载力，含水量一般在大于34%且小于72%的范围内，其含水量比普通土壤大很多，部分软基呈现出流动状态。当外界因素影响到软基时，容易导致下沉、失稳现象的出现。
3、市政道路软土路基处理技术。为了使软基承载力得到提升，使市政道路是公共需要得到满足，需要采取相应的处理技术。当前一个阶段，处理软土路基的技术越来越多，其中比较常用的有以下五种技术，一是压密注浆技术，二是竖向加固处理技术，三是加载与置换处理技术，四是灌浆加固处理技术，五是粉喷桩加固处理技术。
二、市政道路路基施工中压密注浆工艺
1、压密注浆技术施工步骤与参数确定。在市政道路路基施工中，首先需要在混凝土中注入混合浆利用压力注浆机进行钻孔施工。
2、对孔位进行确定，采操作水桩和石灰时，在一定区域内适当标记，同时要确保孔位的精准度，尽可能缩短孔位存在的偏差，或者保持以最少的偏差，不断提升道路工程施工质量。
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3、打孔作业。在造孔过程中，通过锤基钻和回旋样的地质打孔，孔经一般控制在70cm—90cm范围内，斜孔和孔深要与设计要求相符合。
4、孔口管埋设。在完成造孔以后，需要对孔口管进行埋设，通常将埋设长度控制在80mm左右，埋入和斜孔的角度要与设计要求相符合。
5、下注浆管。一般在40mm的注浆管下，到距孔底大概在1m左右。最后还要用胶球进入的深度一般在70-90mm，还要把周围的实体捣实，防止浆液冒出来。
6、浆液设备及注浆。现在采用的都是双层搅拌桶搅浆的。其中用到的注浆材料是425#一般的盐酸水泥加上粉煤混合浆液。水灰一般都在0.5-0.8，其中需要加进去的粉煤灰占水泥重量的30%到50%，最后采用的单柱，但是也有利用双柱塞注入浆液。
7、提管注浆。在浆液注入完毕以后，将注浆管上提1cm，但是在进行下一段的时候，再进行封管。在拔管的过程中，一定要小心，不能轻易的就拔出开，要按照一定的规格来，再进行拔管。
8、拔管。当所有的孔在灌浆完成以后，也要把注浆还有孔口管拔出来，并进行清洗。以保证拔管以后，孔口管都是要清洁的。
9、施工参数。注浆孔距一般都在1m，而且花型都是按照梅花布型的。在注浆时，有讲究的，一般是先后再往内部，间隔跳孔再进行施工。
三、施工质量控制和检验
1、施工质量控制。在施工整个过程中，施工单位要如实的进行填写。也就是"压密注浆检验表"，监理在施工的时候，要随时的对检查施工进行记录，还要和很多现场的施工的数据进行核对，避免无误。在注浆管理埋置的深度应得到很多现场的确认。
2、加固土体效果的检测和验收。压密注浆对工程的质量是很重要的，采用重型动力触探检测，锤重63.5kg，落下的距离一般在50cm在进行实验的时候，要对具有代表性的地段落作为实验分段进行测验，一般在14d后的土层做贯入实验，结果可以从下面得出。
3、软土地基处理。在施工中经常碰到软土地基或者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段）。所以为了有效地消除软土地基带来的障碍，可以用以下三种方法进行软土地基的处理：一是换填，这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料，换填的深度要根据承载力确定；二是抛石填筑，就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出的要处理路段原有土层（或积水）高度为宜。在填石的过程中注意一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象，然后再填筑土方；三是盲沟，在要处理的路段根据路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。
四、结束语
综上所述，在市政道路路基处理中，压密注浆工艺起到了十分重要的作用，不但能够使市政道路施工的质量有效提升，而且能够使道路使用寿命得到延长。在进行压密注浆施工时，施工单位要对工艺原则严格遵循，对工程质量加强控制，将施工路段出现的软土地基处理好，并严格遵循施工工序，从而全面发挥出压密注浆工艺的效率。
参考文献：
[1]孙宗全.试论压密注浆技术的运用[J].市政道路交通科技（应用技术版）.2014（05）.18 -23
论文作者:林祥达
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第1期
论文发表时间:2018/6/14
标签：路基论文; 注浆论文; 土路论文; 市政道路论文; 技术论文; 承载力论文; 浆液论文; 《建筑学研究前沿》2018年第1期论文;