摘要：随着我国社会主义市场经济的飞速发展，我国各行各业的发展都得到了快速的提升。与此同时，交通业的发展也进入到了高峰时期，同时，在公路工程的建设中，交通安全设施是公路工程基本配置，还是公路工程正常运营的重要保障，能对路面行车安全提供有效的帮助，是行车环境中的重要组成部分。要提升公路工程的使用性能，加强交通安全设施的施工质量尤为重要，只有提升公路交通安全设施的施工质量，才能为充分发挥公路使用性能提供良好的基础环境，从而提升行车安全性。为此，在公路工程交通安全设施施工中，需要重点提升交通安全设施施工及质量控制的有效性，增强交通安全设施的使用性能，保障公路工程的正常使用。基于此，本文主要对公路交通安全设施设计的原理和方法做具体论述，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。
关键词：公路交通；安全设施；设计；原理；方法
引言
道路安全设施是用来引导道路使用者有秩序的使用道路，以促进道路交通安全、提高道路运行效率的基础设施，用于告知道路使用者通行权力，明示道路交通禁止、限制、通行状况、告知道路状况和交通状况等。所以能否科学合理地设置交通安全设施，直接决定着向公路使用者传递信息的有效性。正确完善地设置道路交通安全设施不仅能够体现道路交通法规和相应控制管理措施的落实，同时能更大程度上提高公路交通通行率和有效增强交通安全性。
1交通安全设施施工特点
交通安全设施施工特点主要涉及以下几个方面：首先是材料占比较大、备货占用时间较长。交通安全设施工程中材料费用占比约为60%~80%，施工材料为工厂订制品，从正式图纸下发，经过完成工程量统计、确定材料需求计划、材料采购招标供货商及厂家、材料生产、物流运输、材料进场等环节，交通安全设施材料质量要求高、检测项目繁多，故备货占用时间较长。任何一个环节的偏差，都将制约下一步正常施工。其次是施工干扰大。在高等级安全施工过程中，需考虑与土建施工的配合及机电工程等交叉施工影响，立交互通区与在建线路交叉时，必须制定并严格实施保通方案，现场施工车辆多，且多存在吊装作业。在低等级道路中，必须考虑到道路保通问题及施工与车辆通行的相互影响。最后是施工时间紧迫。交通安全施工属于公路工程通车前最后专项工程。一方面，在公路工程建设活动中，大多工期固定，但由于路基、桥梁、隧道等土建工程及路面工程交面时间较晚，为满足既定通车目标，极大压缩了交通安全设施工程的施工时间。
2公路交通安全设施设计的原理和方法
2.1合理选择交通标志的放置地点
公路交通安全设施设计的原理和方法之一是合理选择交通标志的放置地点。在选择交通标志的放置地点的时候，工作者应该将其放置在道路上容易看见的地方，使车辆能够在行驶的过程中，交通标志可以发挥出相应的指引作用。
2.2设计交通标线
公路交通安全设施设计的原理和方法之二是设计交通标线。在实施公路交通安全设施的设计工作其中还包含较为丰富的内容，交通标志的设计非常关键。科学合理运用交通标志，能够有效保障交通的安全运行，并且在车辆运行过程中充分发挥出对应的引导以及控制作用，并且还能够对车辆的安全有序运行奠定良好的基础，使车辆能够在正确的道路上行驶。确保整个交通系统处于安全稳定的运行状态，能够最大限度降低出现交通故障的可能性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果交通标志的设置工作满足合理性方面的需求，也能够对行人或者驾驶人员发挥出清晰明确的指引作用。不管是在白天还是在晚上，交通标志都能够充分发挥出指引性作用。一般情况下，在运用交通标志的时候，还需要使其和交通标线结合起来，为确保交通顺畅奠定良好的基础。目前，在单独使用交通标线的情况下，也能够为驾驶人员以及行人充分发挥出引导的作用。我们常见的交通标线主要有警告标线、指示性标线以及报站禁止标线。对这些交通标线根据标记予以划分，又能够将其分为路缘轮廓边线、桥式标线、桥式标线、凸起标线以及字符标线等方面的内容。不管是哪一种交通标线，都需要保持路面处于干净整洁的状态，并且通过采取科学合理的措施确保相关工作人员的安全。放水线施工作业完成之后，还应该对其进行底漆的涂刷，并且对标线进行合理规划，及时做好一系列的修整工作。施工作业完成之后，还应该有序落实现场的整理工作，为车辆的顺利运行打下坚实的基础。
2.3路侧波形梁护栏的设计
公路交通安全设施设计的原理和方法之三是路侧波形梁护栏的设计。在公路上设计路侧波形梁护栏是为了避免失控车辆闯入更危险路径或者人行道，给周围车辆和行人带来后续事故。通过栏杆的作用，可以让失控车辆减少动能，可以对路旁建筑、行人以及车辆带来最大的保护，提高道路安全性。另外路侧波形梁护栏能够起到指引实线的作用，让道路环境相对简化，有利于驾驶安全性。在设计路侧波形梁护栏时，需要注意选择栏杆的形态，不仅需要保证道路行车的安全，更需要照顾到防护栏实用性、价值性以及牢固性，还需要注意到周围环境的承载程度，方便于后续管护工作的展开，估计到路侧波形梁护栏的美观性。在道路路侧波形梁护栏设置过程中，要从路边护栏和路中央护栏区分开设计。在设计路旁路侧波形梁护栏时，要注意根据不同路段路基高度，考虑路基护坡结构，设置更加安全的距离。在路旁设置的护栏是为了组织失控车辆冲出路边，避免失控车辆撞到路旁建筑，同时栏杆也需要顾及司机视野，让司机可以看清道路轮廓，保证司机驾驶视野清晰，才能保证驾车的安全稳定性。在路侧设置的护栏需要超过70m长度。路中央的护栏要顺着道路方向放置，栏杆不能影响到司机视野，保证栏杆稳定不倾斜。如果公路要求行车速度不超过70km/h，那么护栏高度需要超过28m长；如果公路要求行车速度不超过100km/h，那么护栏高度需要超过48m长；如果公路要求行车速度不低于100km/h，那么护栏高度需要超过60m长。一般情况下，使用半刚性护栏，这种栏杆方便于更换，在外观上更加美观。
2.4防眩结构的设计
公路交通安全设施设计的原理和方法之四是防眩结构的设计。在一些夜间交通密集的区域设置防眩结构，避免车辆夜间出现照灯眩目的影响，提高公路夜间行车的安全标准，让公路通行能力更加强大。设置防眩板也能够起到良好的防眩作用，防眩板安装在公路中央隔离带，要注意防眩板宽度和高度可以阻挡一部分车灯，减轻夜间眩目的情况。驾驶员在行驶过程中，可以看到的范围有限，在经过弯路或转弯半径较大的路段时，会产生视野盲区。对此，需要在此类路段上设置反光镜，增加驾驶员的视野范围。公路中设置的反光镜一般选择凸透镜，此类反光镜的反光效果非常强，不会受到天气影响出现模糊不清或景象扭曲的情况，并且镜面不会出现水泡或水纹，稳定性较强。在实际使用过程中可以根据不同路段情况选择不同形状的反光镜。
结语
总之，在开展交通安全设施施工时，要严格按照各类交通安全设施的施工要求与标准开展施工操作，并结合科学有效的施工质量控制措施，增强整体施工质量，为交通事业的健康发展提供有力的基础保障。
参考文献：
[1]张华.公路交通安全设施工程施工质量管理与控制研究[J].工程技术研究，2019（9）：154-154.
[2]刘龙.高速公路交通安全设施工程施工项目管理研究[J].建筑技术开发，2018，45（8）：51-52.
论文作者:陈操
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/2
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