摘要：在公路工程中，桥梁涵洞是较为重要的施工环节。文章以从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程为实例，通过介绍其施工方案，并针对公路工程桥梁涵洞施工中的质量问题进行详细阐述，提出一定的管理以及解决措施，以使公路事业得到长足的发展。
关键词：公路工程;桥梁涵洞;质量管理
1.1 工程项目简介
从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第12合同段包括路基、桥涵、排水等工程，招标文件要求施工总工期为730日历天。要求标段工程交工验收的质量评定：达到国家或行业质量检验评定的合格标准；竣工验收的质量评定：达到国家或行业质量检验评定的合格标准。
从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程第12合同段起讫桩号为：K33+547～K38+700，路线全长5.153Km，第12合同段起点位于隔水村附近石马河北岸附近K33+547与第14合同段以桥梁顺接，自北向南跨越石马河后设置清溪互通，后以隧道穿越石头岭，设水口围高架桥跨越莲湖水口围，在塘厦镇桥贝附近设置塘厦停车区，后跨越S358，止于鲤鱼塘水库北。设计时速为100km/h，双向6车道。从而起到清溪互通、塘厦停车区、水口围高架桥以及中桥2座、分离立交2座融合为一体。
2.涵洞、通道工程施工方法
2.1涵洞工程施工方案
过水的涵洞尽量选择在旱季进行施工，尽量避开春耕季节。施工完毕的涵洞要尽快回填，可以使得路基进行大面积施工。
2.2涵洞（通道）施工方法
1．准确测定涵位轴线，标定基坑开挖宽度、深度。采用挖掘机和自卸汽车配合开挖基坑，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，基底承载力达不到设计要求时需进行基底处理，待基坑整平，检查验收后，就地立模浇注砼基础，有水的基础，要采取适当排水措施，保证在干槽下施工。
2． 通道涵采用就地浇注工艺，全涵可为二阶段浇注。第一阶段浇注基础、墙身。第二阶段浇注盖板。
3．砼施工采用大块钢模板，按图纸尺寸检查模板合格后方可浇筑砼，施工应连续进行，避免施工接缝，可沿长度方向分段进行，接缝设在沉降缝处，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1～2㎝，缝内用沥青麻絮填塞，间距为6～8m（正设）设置一道。在施工过程中，要注意检查模板有否下沉、变形并及时采取措施。
4．翼墙、侧墙背后的填土，应在涵身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行。回填时要对称、分层进行，每层厚度不超过30cm，不能用大型机械推土筑高一次压实。
5．盖板涵在填土高度小于50cm时，严禁任何重型机械和车辆通过。
6．进出水口的沟床应整理顺直，与上、下游排水系统的连接要圆顺、稳定、保证水流畅通。
3 公路桥梁涵洞施工质量的影响因素
3.1地理环境
众所周知，公路桥梁涵洞是一项极为复杂、繁琐的工程，其很大程度上会受到地理环境的影响和制约，如基层土质、天然地基、水域特点、周围设施、当地气候等决定着涵洞的类型、功能、建设标准、质量要求等，而这种影响因素难以驾驭，且随时可能会出现意外情况，这就要求我们必须做好实地勘察工作，统筹考虑，制定合理的施工组织计划。
3.2技术方案
技术因素对公路桥梁涵洞施工质量的影响是不容忽视的，其工艺技术的适用性、先进性、成熟性等的选择十分关键，如为避免涵顶跳车问题，可优化排水系统，在路面与涵洞之间增设搭板等。由于技术方案的确定主要取决于设计阶段，因此要基于地形勘察结果，根据涵洞建设标准，多次比较经济技术，选择符合要求、技术先进、经济合理的技术工艺，以及满足施工要求的高性能机械设备。
3.3施工材料
原材料是公路桥梁涵洞工程的物质基础，其质量和性能对于涵洞质量的影响尤为关键，若其出现问题，即使后期施工如何弥补，也难以消除质量问题，因此无论是在采购环节还是施工环节，都应注重材料质量的验收，以此在源头上控制涵洞质量，改善主体结构施工质量水平，从而为整个工程奠定质量基础。
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3.4人为操作
人为因素在众多影响因素中最具主观性与可变性，其中一线作业人员是公路桥梁涵洞施工质量的控制重点，若施工人员自身素质不过关，很容易引发涵洞质量问题和安全事故，如忽视混凝土养护，焊接钢筋不精确、不严密，搭设的支模架既不平整也不垂直等，都对涵洞质量埋下了隐患，因此配备专业、高素质的施工队伍十分关键。
4公路桥梁涵洞施工质量的控制对策
在公路桥梁涵洞施工前，相关人员应切实做好实地勘察工作，选择最优的施工方案，尤其是对涵洞类型、施工图纸、技术工艺、资源安排等的规划，以此为保证涵洞质量奠定基础，在此基础上做好下列几点工作：
4.1 以管理体系为制度约束
在公路桥梁涵洞施工质量管理体系中，应基于工程建设标准确定管理目标，就涵洞施工流程、材料验收、施工规范、技术标准等加以明确和细化，特别是基底处理、钢筋绑扎、模板安装、混凝土拌合、台背回填等质量控制要点。同时还应明晰建设单位、监理单位、施工单位的职责范围，形成共同管理、相互监督的管理组织，从而实现涵洞施工的制度化、规范化、标准化。
4.2以专业队伍为重要支撑
首先要力争培养高素质、高水准的施工队伍，这是保障和提高涵洞施工质量最有效、最便捷的途径和手段，因此应加强前期培养，督促和帮助施工人员树立质量意识和安全意识，了解施工图纸的设计意图，明确施工重点和薄弱环节，遵守质量管理规章制度，掌握技术工艺的操作标准，以此为涵洞质量达标增加一份保障;
其次要配备专业的监理人员，要求其坚守职业道德，严格管理施工现场，加强施工质量和施工进度监督，并善于结合自身技术和经验妥善处理施工问题;
此外还要求建设单位应定期跟踪检查涵洞施工质量，以便及时发现不足和缺陷，并予以正确补救，争取将质量问题降到最低。
4.3以规范操作为基础保障。
a． 在地基处理环节，应合理运送机械设备，精确测量、如实记录基坑、基顶等边线数据，使用科学、可靠的方法和工具进行放样工作，以此提高桩位等参数的准确性; 结合机械和人工对基坑进行分层开挖，待完成机械开挖后再由人工继续开挖至基底的设计标高，同时为保证后期工作顺利进行，应对基底进行严格的承载力实验，当其密实度与抗压力符合要求后完成基底施工。
b．在本次工程中，桥墩主筋采用等强直螺纹连接，施工前对桥墩主筋进行配料并进行接头车丝，以便用套筒进行连接时方便且保证同一截面上的受力筋接头百分率不高于50%，其它钢筋的焊接和接头错位情况均满足规范要求。钢筋采用扎丝绑扎，其位置严格按设计要求进行绑扎。当快到墩身高度时，应提前预埋Φ32预应力精扎螺纹筋，以便与梁部连接。
在对台身进行钢筋绑扎操作之前，首先要检查钢丝、钢材的出厂说明、质检报告等资质文件，核实其尺寸、强度、数量等是否符合设计要求，并进行抽检试验，保证其性能良好; 其次应搭建安全合理的脚手架，以及钢筋定位支架，用于提高其预埋位置的准确性与垂直精度; 再者焊接钢筋时，可借助闪光对焊技术，保证其接头合理，连接紧固，同时不断校核其水平度，严格控制钢筋与模板的间距，以提高钢筋骨架的稳定性; 最后为了减少其损坏程度，可利用相应规格的塑料、水泥浆等材质的垫块对其进行加垫操作，以此增强其保护能力。
c．本工程中，桥墩模板采用定型大块钢模板，通过塔式起重机进行翻升倒用，模板分高2.5m、3m、2m三种，钢模板在拼装之前先应进行除锈清理，拼装之后其表面涂一层脱模剂。在安装模板时应格外注意除锈操作，配以高性能的脱模剂，并在安装预定形状完成拼接后将其妥善运至施工点; 然后借助砂浆、水平尺对其支承处顶部进行找平，并利用螺栓等连接装置顺序安装尺寸合理的模板，以此使其保持垂直，缝隙严密，为防止出现漏浆现象，尽量在螺栓、模板连接等位置填补海绵条。此外为规避安全事故，施工人员应按照使用规范安装脚手架，并检查其牢固性与稳定性。
4 结语
涵洞在公路桥梁工程的重要构成，很大程度上决定着整个工程的质量水平和使用效益，是顺利完成公路建设的必然保证，是在公路建设中比较常见的建筑形式，随着公路里程的增加，特别是地方各等级公路建设速度的加快，涵洞的项目越来越多，成为进行公路建设不可回避的问题。在公路的施工过程中做好涵洞的施工技术控制，有助于提高公路整体的质量。
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论文作者:许晓佳
论文发表刊物:《基层建设》2016年15期
论文发表时间:2016/11/3
标签：涵洞论文; 桥梁论文; 质量论文; 公路论文; 钢筋论文; 工程论文; 基底论文; 《基层建设》2016年15期论文;