摘要：在公路的施工过程中，混凝土路面施工技术具有非常重要的作用。如果可以对混凝土路面施工技术进行掌握并合理运用，控制好施工过程中的各个环节，并合理进行规划，同时还要加强管理及控制工作，以减少和预防意外事故的发生，可以有效保证公路施工的质量。因此，公路施工人员需要对混凝土路面施工技术积极探索，掌握其管理方式及施工技巧与方法，从而进一步促进我国的公路施工质量。
关键词：公路施工；混凝土路面；施工技术；应用
1 公路建设混凝土路面施工概述
混凝土路面施工技术是公路建设中常用的技术，该技术主要由钢筋混凝土、混凝土等面板层以及素混凝土共同组成。素混凝土是路面类型的混凝土，被广泛应用在现阶段的公路建设中，是我国路面施工常用的混凝土。这种混凝土铺设的路面具有很强的抗击性、抗冻性、抗裂性等特点，能够在某种程度上提升公路的使用寿命。
2 公路混凝土路面施工技术的影响因素
2.1 施工人员的干扰
施工人员在公路混凝土路面施工中占据主导地位，是混凝土路面施工技术中的重点。公路施工人员群体严重缺乏技能，跟不上混凝土路面施工技术的发展速度，施工中出现了违规行为，对混凝土路面施工技术造成很大的影响，不利于混凝土路面的质量控制。
2.2 机械设备操作不当
公路混凝土路面施工的机械设备有：压路机、摊铺机、振捣设备等，都需要专业的人员操作，一旦操作不准确即会引起很大的误差，无法保障混凝土路面施工的质量水平，进而增加了混凝土路面施工技术的应用负担。
3 公路建设中混凝土路面施工技术应用
3.1 施工准备
在混凝土拌和场地的选择中，必须按照施工要求进行合理选择。拌和场地的选择必须符合材料运距短、水、电使用便捷，面积足够大，只有这样才能对施工材料、机械设备进行合理布置。在施工前必须对原材料的性质进行试验及确定混凝土配合比。混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。摊铺混凝土前，必须对基层表面进行洒水作业，确保其润湿度，这样可以有效防止基层过于干燥。路面中心线及边线的放出必须严格遵循施工图纸的设计要求进行；将临时水准点设置在路线两旁，这样可以为路面标高复核提供方便。
3.2 路面施工搅拌环节
在实现混凝土施工建设中最重要的内容之一是混凝土搅拌，这也是工程建设中的必要环节。混凝土搅拌的专业性较强，注意事项较多，因此，就提升了对搅拌人员的要求。搅拌质量与整个工程建设、路面使用年限、路面平整度有直接关系。在混凝土搅拌中应结合工程建设实际选用适用于工程的材料，并根据工程规模与材料选定搅拌机器。在混凝土搅拌工作开始前，应确保搅拌机清洁、无杂物。混凝土的主要成分为水泥、混合料与砂石，它们的搭配比例如果不当也会影响混凝土性质与质量的重要因素，因此，在搅拌前应合理配置三者比例，确保混凝土在使用中不受影响。 3.3 模板的安装工作
混凝土路面施工的混凝土摊铺前提是做好模板的安装。在模板安装之前，需要安排专业人员对模板进行检查，保证模板选择形状和高度的一致。在进行模板的安装时，要对模板进行科学的放线处理，应用铁杆按照由内到外的顺序将模板进行固定处理。铁杆的应用需要控制好铁杆之间的距离。在模板安装至设计高程的时候，应用水准仪进行测量，在测量之后如果发现没有偏差才能继续应用，如果存在偏差要采取措施予以及时解决。另外，模板的选择要控制好它和混凝土接口之间的距离，保证二者之间的平整。
3.4 布料与摊铺
混合料运输到施工现场后，通常向侧模安装好的路槽进行直接倒卸，并通过人工的方式，进行整平施工，如出现较为严重的离析现象，应再次进行均匀搅拌。农村水泥混凝土路面摊铺施工中一般先对混合料进行平整作业，其工具包括铲子、刮子等。在摊铺模板周围时，可选用扣铲法进行施工，并进行振捣施工，捣出砂浆后，应避免空洞蜂窝等情况的出现。 摊铺过程中松散混凝土应比模板顶面设计高度高出10%。振捣棒插入深度应与基层距离3到5厘米之间，50厘米为移动间距的范围，确保气泡、水泥浆不会出现在混凝土表面。
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3.5 碾压施工
水泥混凝土碾压施工主要适用于等级较低的路面，如二级或以下等级，其施工流程为在水泥混凝土拌合料进行摊铺、压实及养生作业后路面达到一定强度及承载力，最终成型。在碾压施工中必须控制好石料的粒径，将其最大值控制在20毫米左右，在摊铺过程中如需进行两层摊铺，则需要根据施工情况，将下层的石料粒径加大，控制在40毫米的范围内即可。在碾压混合料施工中，使用的振捣设备较少，使用的水泥量及用水量也不多，这样就可以加快施工进度。
3.6 接缝施工
通过平接缝进行横向施工缝处理，首先利用3米长度的直尺对其平整度进行检测，如大于3毫米必须切除多余端头，形成垂直面，随后清理干净路面与接缝位置。选用平缝加传力杆作为横向施工缝缩缝施工的主要方式，应确保横向缩缝间距的一致性，不能选用斜缝施工，也不能对板长进行调整，确保6米为最大板长。
3.7 人工精修
为达到到要求平整度，采取量抹结合的人工精修方法。“量”是用具有标准线面且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面来回拉动，作最后一次检测混凝土顶面的平整度，一旦发生误差较大，立即进行修补。“抹”是人工用抹子将表面抹平，分两次进行，先找平，待混凝土表面无泌水时，再作第2次抹平，以达到混凝土板平整度要求。
3.8 公路混凝土路面的养护工作
公路混凝土在冬天进行施工的时候，为了减少恶劣天气对路面混凝土施工带来的不利影响，在施工的过程中，施工人员可以参照“冬期施工法”中的路面混凝土施工养护方式对路面混凝土进行养护。在已经完工的施工中，如果出现了路面混凝土早期收缩问题，需要施工人员在初期工作完成之后在路面上进行适当的洒水保养。白天进行洒水保养的间隔时间是两小时，晚上进行洒水保养可以不按照一定的频率进行，但洒水的最低次数是两次。
4 提高水泥混凝土面层施工质量的技术措施
4.1 混凝土原材料的质量
混凝土是由水硬性质的水泥胶结集料而成。水泥应尽量用同一厂家的产品，并优选获得国家水泥委员会认证的优质水泥，因其质量监督体系比较健全，水泥质量稳定、可靠。
碎石选用石灰石浇筑，可以得到较高的混凝土抗折强度，易切缝，开裂的危险性小。其硅质中粗砂在重要交通道路上可以增强道路面层抗滑耐磨性能。混凝土搅拌用水应清洁、无污染，用于拌和混凝土的蓄水池应严禁它用。
4.2 混凝土配合比设计
推广使用干硬性混凝土，它是节约水泥、减少混凝土硬化收缩的正确途径。水灰比控制在0.5以下，必须采用强制式拌和机拌和混合料，使用功率不少于2.2 KW 平板式振捣器施工。砂率在满足混凝土浇捣所要求的和易性前提下尽量取低限值。单位水泥用量是工程质量与工程造价最重要的焦点，应予以慎重考虑。根据对同一种水泥理论计算，制备混凝土抗折试件进行对比，得出水灰比、水泥用量和砂率的取值范围，力求做到质量与经济的辨证统一。
4.3 混凝土的振捣、顶面质量、板厚控制
混凝土混合料的振捣器具，应由平板振捣器（2.2KW～2.8KW）、插入式振捣器和振动梁（各1.5KW）配套作业。插点间距要均匀，防止漏振，总之，振捣作业不能马虎、仓促，而要认真、仔细。针对应从基层施工时跟踪测量控制入手。用手控制钢模板的桩钉要直，水准尺度靠桩钉进行水准测量精度高；而以水准尺立于基层上测量后， 用钢圈尺控制精度较差，钢模板与基层间空隙要填实，以免振捣作业时漏浆。路面平整度关系到车辆行进条件的改善和社会、经济效益。
结束语：
近年来，我国公路建设逐渐增多，建设规模不断扩大是必然趋势，公路建设中存在的质量问题也在所难免，但随着人们越来越重视公路工程建设，因此，要求公路建设相关工作人员在实际建设中做好施工控制工作，合理使用先进混凝土施工技术，注重工程建设中的每个环节，并做好合理规划，防止在工程建设中出现意外事故，保证工程施工质量与水平，推进我国公路混凝土路面施工控制工作。
参考文献：
[1]论公路施工中混凝土路面施工技术的应用[J]. 叶敏. 科技创新与应用. 2016(13)
[2]公路混凝土路面施工技术[J]. 游宇航. 交通世界(建养.机械). 2015(09)
[3]公路混凝土路面施工质量要点控制[J]. 牛玉芹. 科技与企业. 2013(16)
论文作者:霍美线
论文发表刊物:《基层建设》2017年6期
论文发表时间:2017/6/12
标签：混凝土论文; 路面论文; 公路论文; 施工技术论文; 水泥论文; 模板论文; 作业论文; 《基层建设》2017年6期论文;