摘要：本预制墩柱翻转-运输设备由墩柱保护套、翻转托架以及液压缸等组成，成品墩柱利用龙门吊吊装至保护套内，翻转托架通过液压缸起升至70°，缓慢移动龙门吊使其随保护套一起倾斜，直至墩柱表面与翻转托架贴合，缓慢卸压，将墩柱放平，完成翻转。巨型墩柱翻转设备直接开至现场，再通过上述相反步骤实现墩柱立式翻转进行安装。
关键词：预制墩柱；翻转；运输；成品保护
1 引言
呼和浩特市昭乌达路哲理木路改造提升工程采用全预制拼装施工工艺，根据设计要求，承台和盖梁均需预埋灌浆套筒，墩柱采用两端预留钢筋的方式与承台和盖梁连接，墩柱在预制厂进行预制。墩柱截面尺寸为1.8m×1.6m，预制高度在7～10m不等，预制墩柱最大吊装重量722.8KN。该过程涉及到两次翻转，一是在预制厂内将立式墩柱翻转为平式装车运输，二是在施工现场将平式墩柱再翻转为立式安装。预制墩柱成品翻转台体积和重量都很大，在施工现场如要移动成品翻转台将耗费大量的机械和人力，造成严重的人机资源浪费及施工安全隐患。.png)
图1 预制墩柱构造图
2 施工重难点
1.运输线路全长29.5km，路况复杂，需穿越村庄；
2.单个构件重量大，采用吊车完成翻转需3台吊车配合，施工难度大，危险系数高；
3.构件主筋为外露设计，需插入承台及盖梁的高精度预埋套筒中，若在运输过程中导致其变形，则无法进行精确安装。
3 传统施工方法
在预制墩柱翻转-运输专用设备未投入使用前，预制墩柱吊装采用三台300t吊车在厂内完成墩柱翻转及装车，三台吊车呈“品”字形站位，先由1#、2#吊车完成墩柱的翻转（由竖直状态翻转为水平状态），然后由1#、3#吊车将墩柱起吊放置于平板运输车上。
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图2 预制墩柱场内装车
4 预制墩柱翻转-运输专用设备基本组成
1.设备采用采用重型牵引车提供动力；
2.根据运输构件的尺寸，确定设备的尺寸长×宽×高为13m×2.5m×2.99m；
3.为保证墩柱外露钢筋在装车及运输过程中不变形，根据构件构造尺寸制作一个保护套，同时保护套通过与托架铰接，实现其转动功能；
4.墩柱保护套采用钢板焊接而成，保护套内腔净尺寸略大于墩柱外轮廓尺寸，保护套底座在对应墩柱外露钢筋位置设置内径50mm套管，确保墩柱混凝土面可以与保护套底座紧密贴合，同时避免墩柱外露钢筋遭到磕碰，导致构件破坏；
5.由于墩柱托架与保护套非同一旋转轴，特在墩柱托架上安装辊轴，使墩柱与托架相对运动不至损伤表面，翻转托架采用型钢及钢板焊接而成，翻转托架与翻转台底座采用铰接方式连接，翻转托架两侧设置30cm高型钢限位卡，用以固定墩柱位置；
6.在车厢前端安装一个顶升液压，实现车厢的翻转功能；
7.为防止车体在墩柱在翻转过程中荷载分布变化导致车体偏载，发生倾覆，特在翻转车四周加装四个支撑液压，保证其整个翻转过程中车体稳定。
5 预制墩柱翻转-运输专用设备应用
1.将施工现场需要的到达混凝土强度和龄期的预制墩柱通过龙门吊吊装至翻转车尾部可旋转的保护套内；
2.翻转托架通过液压油缸缓慢升起至70°；
3.缓慢移动龙门吊使墩柱随保护套一起倾斜，直至墩柱表面贴合至翻转托架上；
4.待墩柱在翻转托架上放置稳定时，缓慢卸压翻转托架将墩柱放平；
5.墩柱彻底放平后完成第一次墩柱翻转，将墩柱按照预定路线移运至施工现场；
6.墩柱移运至施工现场后，通过上述相反步骤完成第二次墩柱翻转并进行装配式墩柱的安装。
图3 运输车就位 图4 墩柱起吊 图5 升起翻转托架
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图6 墩柱表面与翻转托架贴合 图7 装车完成
结论
本预制墩柱翻转-运输专用设备完美解决了成品翻转的难题，节约了装车时间，提高了成品墩柱的运输效率；大大节约了设备投入，降低装卸过程安全风险，相对于传统三台300t汽车吊协同吊装的施工方法，采用预制墩柱翻转-运输专用设备仅需一台吊装设备（场内装车采用龙门吊，现场安装采用履带吊）便可完成，且避免了多台设备协同作业带来的安全风险；适用性好，这种集翻转与运输于一体的翻转设备在市政支路以上等级道路及公路三级以上道路可以实现快速平稳通行。
论文作者:王启明1景强2刘利男3,
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2月4期
论文发表时间:2020/4/23
标签：护套论文; 托架论文; 龙门吊论文; 吊车论文; 专用设备论文; 构件论文; 成品论文; 《城镇建设》2020年2月4期论文;