摘要：用户偏好对比条件下的智能车载交互质量评价研究，需要了解智能车载交互软件背景，并且还要选择适当的评价模型，以此来更准确的进行智能车载交互质量评价。
关键词：智能车载；交互质量；用户偏好比；T-BOX
智能车载交互质量评价，是对汽车产品的创新，智能车载交互质量评价的前提是用户偏好对比，以此对智能车载系统进行全面了解。智能车载系统作为汽车智能化发展的重要组成，增加汽车附加值与竞争力，为主机厂发展创造良好条件。智能车载系统实际应用中，虽然带来很多发展优势，但是也存在一定问题。相较于智能车载系统的预期发展还具有差距。智能化已经成为当代社会发展的代言词，智能设备不断增加，车载系统作为人机交互产品类型，通过用户偏好对比为分析条件，积极进行智能车载交互质量评价。
1.智能车载交互软件背景介绍
结合北京远特科技股份有限公司智能车载交互软件为对象展开研究，致力于打造智能硬件、服务平台为一体的智能网联汽车服务系统，业务包括车载多媒体终端、Tbox、HUD、数字虚拟仪表、ADAS、车联网系统等，建立了以提升车载产品舒适性、安全性、智能化为目标的信息服务系统生态圈。为将来汽车实现智能驾驶和无人驾驶奠定了必要的技术基础、平台基础和数据基础。Display APP，智能互联车机，把智能手机的APP融合到车机高清屏。IVI-具有车载娱乐及导航功能的智能车机。 收音机、多媒体娱乐、导航、手机互联、双屏互动、倒车视频、倒车雷达、倒车动态轨迹线、盲区显示、360全景、语音识别、BT/WiFi、半自动泊车、FOTA。一体机-集成T-BOX功能，及具有原始车载娱乐及导航功能的智能车机。
2.智能车载交互质量评价模型分析
根据用户偏好对比条件对智能车载交互质量评价进行模型分析，结合与评价相关的可行性指标，划分具体的操作步骤，比如，出错次数、数据统计、所需时间、求助次数等。尤其是产品设计方面，根据具体的用户导向，调查用户满意度。通过李克特量表为载体制定调查问卷，调查用户对车载交互质量的主观感受调查，造型、触感、可用性以及气味等都是量化对象的重要组成[1]。因为车载交互质量评价的前提是用户偏好对比条件，带有一定的主观评价性，受到主观态度以及人群社会属性影响较大。尤其是调查问卷中包括很多专业化问题，用户偏好角度展开的调查，在一定程度上会存在评分准确性不足的差别。调查问卷内容过多，调查对象在阅读调查内容期间会产生抵触或者烦躁心理，这也会影响到最终的调查评分。针对这种情况，通过模糊层次分析法以及灰色理论分析法进行智能车载交互质量评价调查，降低调查中主观性对评价准确性的影响，并且提高用户的科技产品消费观念，减少智能车载交互调查的消极体验。
智能车载交互质量评价通过指标权重的方式约束评价期间，一致性指标、随机一致性比例，减少主观性[2]。根据指标权重对智能车载交互指标打分，通过分值乘以权重的方式，得到交互质量评价的综合评分。
3.智能车载交互质量评价实验研究
此次实验研究，以智能车机、T-BOX、液晶数字仪表、HUD为主要评价对象，测试任务以导航目的地设置为主，实验之前必须对此次参与实验的智能车载软件进行了解，引导用户习惯智能手机导航操作。
3.1被测试人员
结合测试的具体情况与要求，招募40名被测试人员，测试年龄范围为25-45岁，性别比例为3:2。被测试人员选择，要求行车经验丰富，驾龄均为3年以上。保证被测试人员视力、体力、听力正常，并且在被测试之前保持良好的休息，及时签订测试知情书。测试类型较多，每个测试的时间为1h，被测试人员的报酬为150元。
3.2实验设备介绍
T-BOX是一款人车交互智能信息终端，基于车规级的处理芯片，集4G远程无线通讯、北斗和GPS卫星定位、加速度传感和CAN通讯等于一体，帮助用户更高效、更智能的实现远程操控、安全监测和报警、远程诊断、空中升级（OTA）等功能。图1、图2分别为
远程车况查询与诊断：车门、车窗、车锁、引擎盖、后备厢、发动机状态……
远程车门解闭锁，控制空调，远程寻车，天窗未关提醒与远程关闭，位置灯未关提醒与远程关闭，远程开后备箱，
安防类：道路救援，紧急救援，防盗监控，防盗追踪，远程车辆周边影像查询
位置类：电子围栏，远程车辆定位，一键导航、预定服务，Send2Car，
娱乐类：WIFI热点、行车日志、
系统类：TBOX程序远程升级
液晶数字仪表的主要作用是将车载信息集成，更强大的图像处理和显示效果，提升用户使用感和驾驶安全。车辆状态信息、导航信息显示、故障报警信息、驾驶疲劳检测提醒、盲区检测提醒、智能辅助泊车提示、夜视图像显示、车联网信息交互。科技感和时尚感：先进酷炫的用户体验，人机交互主题风格灵活，彰显个性与时尚。图3、图4为液晶数字仪表。
3.3测试任务布置
测试任务要求被测人员进行车载导航设置，将其与智能手机连接，选择同一个目的地。当然测试人员根据实际测试要求被划分为两组，分别通过车载导航、手机导航完成任务。测试之前为测试人员准备了解设备操作的时间，规定时间为10min，了解设备过程中被测试人员不能提出任何关于设备相关的问题[3]。
3.4测试数据结果对比
出错次数、求助次数对比表（表1）
表1
其中t代表的是车载导航、手机导航成对测试样本，Sig则代表双向测试结果。根据双表1、表2的测试数据统计可以发现，北京远特科技股份有限公司智能车载交互软件，导航操作方面具有明显优势，并且标准差较小，运行效率较高。由此总结出，智能车载交互软件，是车载智能导航发展的重要突破，帮助车主轻松驾驶，娱乐驾驶，通过语言识别来实现与车辆对话并加以控制，也有人脸识别当陌生人驾驶车辆时预警，当驾驶者有不良行为时会有预警提醒，比如疲劳驾驶，驾驶手持接打电话，前车碰撞等预警提醒预防事故发生。
结束语：
综上所述，用户偏好对比条件下的智能车载交互质量评价，针对用户对产品的偏好度，分析智能车载交互期间的用户好感度，同时了解智能车载交互中的安全性、运行速度。并且单机授权费用较低，具备超强兼容性，为其长远发展创造良好条件。
参考文献：
[1]蔡美菊,梁昌勇.基于用户偏好模型的交互式遗传算法[J].小型微型计算机系统,2016,37(4):758-762.
[2]乔柏钧,蒋秋洁.基于人工智能技术的车载交互设计方法研究[J].计算机产品与流通,2018(08):86.
[3]吴昊宇,郭钢,唐秋阳,etal.基于用户偏好对比的智能车载交互质量评价方法[J].包装工程,2019(6).
论文作者:豆向华
论文发表刊物:《科技新时代》2019年5期
论文发表时间:2019/7/25
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