我国西部地区发展低碳物流的思考，本文主要内容关键词为：物流论文,地区论文,我国西部论文,低碳论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
“低碳经济”在英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》中首次提出。2009年中国环境与发展国际合作委员会在《中国发展低碳经济途径研究》中把“低碳经济”界定为“一个新的经济、技术和社会体系”，它是经济发展背景下人类可持续发展的必然选择[1]。研究表明，物流业是全球能源消耗的主要对象之一[2]，其中，2009年交通运输业在全球的能源消耗中大约占31％。可见，在发展低碳经济中物流业具有特殊的地位，发展低碳经济离不开现代物流业的大力支持。
随着西部大开发战略的实施，我国西部地区在各方面都取得了较大发展，交通运输业的发展尤其显著。与此同时，根据2008年《中国能源统计年鉴》的相关数据统计分析结果显示，我国西部地区物流能源消费量在西部能源消费总量中所占的比重呈上升趋势，从2003年到2007年，由5.92％上升到7.63％，且能耗成本在物流总成本所占的比重平均达到的43％，有的甚至高达80.22％。相对于我国东部和中部地区，西部地区高碳能源煤油、汽油和柴油的消耗总量在全国消耗总量中所占的比重最大。加之我国西部地区生态相当脆弱，一旦受到破坏，自然恢复的时间相当长，如西藏高原的生态自然恢复至少需要50－100年甚至150年，而我国西部地区生态环境的健康与否，对我国乃至世界的生态环境有着举足轻重的作用[3]。因此，我国西部地区发展低碳物流，促进低碳经济的发展，对实现西部地区社会、经济和生态的协调发展具有极为重要的作用。
一、低碳物流的内涵
（一）物流概念的发展阶段
随着社会经济的发展，物流概念的内涵和外延处于不断更新和扩大的过程中，对物流概念发展阶段的分析，有利于对低碳物流概念及其内涵的理解。回顾物流的发展历史，物流的概念大致经历了实物分配、传统物流、现代物流、绿色物流和低碳物流五个阶段。
物流活动古已有之，而最早提出物流概念的是美国市场营销专家阿奇·萧，1915年，他在《市场营销中若干问题》中首次提出了Physical Distribution的概念，这是物流概念的萌芽阶段，即实物分配阶段[4]。
后来，美国销售协会对物流概念作出了进一步阐述，认为物流是包含于销售之中的物资资料和服务在从供应地到需求地的流动过程中所伴随的种种经济活动，这是物流概念的形成阶段，即传统物流阶段[5]。
随着信息技术的产生及广泛应用，物流信息化也随之产生。物流信息化使得现代物流在信息系统的支撑下，将物流的各种功能进行融合，不断扩大物流活动的覆盖范围，降低整个社会的物流成本，提高快速反应能力，这是物流概念的现代化阶段，即现代物流阶段。
“绿色浪潮”在20世纪90年代的兴起，绿色物流的概念开始出现。绿色物流是通过改革物流环节，使物流资源得到最充分利用，从而达到降低环境污染、减少资源消耗的目的。集约物流资源是绿色物流的本质内容[6]。
“低碳经济”的提出促进了“低碳物流”概念的产生。当前，低碳物流概念还无定论，处于摸索与探讨的过程中，本文引用崔民选提出的低碳物流概念，低碳物流是将低碳、环境保护思维融入所有的物流环节之中，采用流程管理技术和科技手段提高物流效率，降低整个物流过程的碳排放，形成从原材料采购到产品设计、制造、交付和生命周期支持的完整的绿色物流体系，从而形成以低碳为主要特征的环境友好、可持续发展的绿色生态产业体系[7]。
从以上物流概念的发展阶段分析可以看出：在实物分配、传统物流和现代物流阶段，物流业主要关注点是自身利益最大化问题，而对环境保护的关注较少；在绿色物流和低碳物流阶段明确提出以环境保护为目的，但绿色物流偏重于物流资源的节约和最充分利用，而低碳物流则打破了物流资源的界限，提出在整个物流活动中进行低碳化，形成以低碳为主要特征的环境友好、可持续发展的绿色生态产业体系，在这全球发展“低碳经济”的大环境下，提出“低碳物流”是具有重要的理论研究和现实政治意义。
（二）低碳物流的本质
低碳物流的内涵和外延相当丰富与广泛，从崔名选提出的低碳物流概念中，可以得出低碳物流具有以下本质特征：
1.低碳物流活动贯穿物流的所有环节
低碳物流是要求“将低碳、环境保护思维融入所有的物流环节之中”。物流系统是有不同的功能要素构成的，一般认为，物流系统的功能要素由运输、储存、配送、包装、装卸搬运、流通加工和信息处理等七项构成，形成物流大系统中的七个子系统。根据系统论思想，要使整个物流大系统实现低碳化，首先必须使每个物流子系统实现低碳化，最后或得“整体大于部分之和”的效果。
2.低碳物流实质上是创新问题
低碳物流要求通过“采用流程管理技术和科技手段提高物流效率，降低整个物流过程的碳排放”。首先，要实现低碳物流通过管理创新，采用流程管理技术，降低整个物流过程的碳排放；其次，要实现低碳物流不可避免地要涉及节能减排技术的研究、可再生能源的开发和能源结构的优化，所有这些都必须以低碳技术的研究、开发和普及为基础。所以，创新是实现物流低碳化的根本出路，也是低碳物流发展的本质所在。
3.低碳物流活动涵盖产品整个生命周期
低碳物流是要求“形成从原材料采购到产品设计、制造、交付和生命周期支持的完整的绿色物流体系”。在产品整个生命周期的各个环节，都有可能增加碳排放量，所以，低碳物流既包括从原材料的获取直至送达最终用户的正向物流过程的低碳化，也包括从消费者流向生产商的逆向物流和最后报废的废弃物物流的低碳化。
4.促进社会经济可持续发展是低碳物流的终极目标
低碳物流是要求“形成以低碳为主要特征的环境友好、可持续发展的绿色生态产业体系”。所以，低碳物流即是对生态环境友好的物流，亦称生态型的物流。经济发展与物流发展是相辅相成、相互促进和相互协调的关系。社会经济可持续发展是人类社会追求的终极目标，而发展低碳物流，有利于促进社会经济更加持续发展，从而实现人与自然的协调。因此，发展低碳物流的最终目标是促进社会经济的可持续发展。
二、发展低碳物流是西部地区物流业调整与振兴的最佳选择
改革开放尤其是我国大力实施西部大开发战略以来，西部地区物流业有了较大发展，具体体现在以下八个方面：（1）社会物流总量显著增加；（2）物流运输收入增长较快；（3）物流基础设施初具规模；（4）物流经营企业成长较快；（5）运输和仓储能力明显改善；（6）工业企业物流需求持续增加；（7）区域物流中心开始形成；（8）商业连锁经营发展较快。西部地区物流业的发展虽然已经取得较大突破，但西部地区物流业发展中也存在一些问题，具体体现在以下几个方面：（1）比较落后的节能、低碳发展水平和比较低的节能低碳技术综合普及率[8]；（2）物流信息化、现代化等基础性建设水平较低；（3）物流发展层次不高，与经济发展不相匹配；（4）亟须建立高效率低能耗的物流体系。
2009年3月10日，国务院印发了《物流业调整和振兴规划》，规划中明确指出，“实施物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求。”当前，我国西部地区物流业的发展与东中部地区相比较，尽管相对落后，但具有明显的资源优势、地缘优势和后发优势，只要选择正确的发展方向和实现路径，实现我国西部地区物流业跨越式发展是极有可能的。当今社会，低碳物流的兴起，为实现西部地区物流业的调整与振兴提供良好的条件和机遇。
（一）发展低碳物流，促进西部地区物流业结构的优化与调整
发展低碳物流，推动西部地区企业向高效和环保方向发展。首先，通过低碳物流运营的展开，可以实现产业链上下游企业的有机结合，形成协同合作的产业群；其次，通过发展低碳物流，可以使物流业结构得到调整和优化，实现节能减排的目标，从而大力推进清洁高效运营。
发展低碳物流，建立与发展西部地区行业间的低碳物流模式。首先，在行业内部，通过企业间合作、协商，制定行业低碳物流的标准规范和评价准则，制定相应的运营制度，从而促进低碳物流的发展；其次，在行业间，通过合理的方式方法，加强行业间的沟通与合作，分清责任，在整个供应链中，使在整个商品的生命周期内，直至最后的无害资源化处理，都要控制碳排放量，建设以低碳为主要特征的环境友好、可持续发展的绿色生态物流产业体系。
发展低碳物流，有利于加快物流业结构调整。首先，要大力发展高效低耗物流业的比重；其次，对高能耗、高排放的物流业进行严格控制；同时，可以促进低碳物流技术的研究与开发力度，等等。
（二）发展低碳物流，推动西部地区大物流业发展
物流业的发展，需要不断向物流业诸如新的活力，不断促进物流业发展。低碳物流的出现，给我国西部地区大物流业发展带来了活力与生机，同时也使西部地区大物流业的发展面临新的挑战和机遇。为了适应社会经济发展的需要，西部地区物流业，要加快物流业现代化发展的进程，提高自身的竞争力、扩到经济总量。西部地区的物流业还应当以低碳物流为契机，统筹规划，合理安排，使低碳物流业的发展与西部地区整体经济发展相互协调、相互促进，从而改变西部地区经济发展方式[9]。
总之，发展低碳物流，有利于我国西部地区大物流业的发展，有利于促进西部地区物流业结构的优化与调整，发展低碳物流是我国西部地区物流业调整与振兴的最佳选择。
三、西部地区发展低碳物流的对策
（一）低碳物流观念的普及
公众是发展低碳物流行为主体之一，公众对低碳物流的认同程度会直接影响到低碳物流的发展。在我国，低碳观念仍处于呼吁阶段，人们对低碳物流还比较陌生[10]。要通过各种渠道和媒介，采用多种方式方法，对公众进行低碳物流观念的普及，使全社会都意识到发展低碳物流的重要性和必要性。
（二）低碳物流相关政策法规的完善
政府在低碳物流的发展过程中起主要作用。低碳物流的发展是否有序、有效，国家政策法规的引导与控制就显得尤为重要。作为国家政策法规的制定者和执行者的政府，要尽可能完善相关政策法规，使低碳物流的发展“有法可依”。同时，政府通过立法和制定行政法规等，将发展低碳物流制度化，还要出台相应的奖励和惩罚措施并严格执行。
（三）低碳物流基础设施的建设
物流基础设施在西部地区低碳物流发展中起支撑和保障作用。西部地区物流基础设施较差，为了适应低碳物流的发展和改变西部地区物流业的现状，要对西部地区物流业基础设施合理规划和整体设计，既要对物流基础设施更新改造，又要避免重复建设和资源浪费。
（四）低碳物流技术水平和信息化水平的提高
先进的物流技术是西部地区发展低碳物流的重要支柱，如新材料、生物等技术都有待全面提高。信息化水平是西部地区发展低碳物流的重要手段，只有通过信息技术，才能实现资源共享、节约成本，从而促进低碳物流的发展[11]。
（五）低碳物流专业人才的培养
专业人才的培养是发展低碳物流的基石。低碳物流的发展会涉及社会很多领域，在各个领域都必须有了解或掌握相关的低碳物流专业知识的人才，而我国这方面的人才需要采取多渠道、多方式、多领域结合培养。