摘要：跨铁路箱梁架设施工作为铁路工程建设的重点，为了提高工程建设质量，在跨铁路箱梁架设施工中就必须采取以施工技术为依托，不断提高跨铁路箱梁架设施工质量，进而为工程企业带来更好的效益，为我国经济的发展提供保障。
关键词：跨铁路箱；架梁；施工技术
前言：
随着我国城市交通的大力发展，在铁路营业线上采用架桥机或大吨位吊机进行桥梁架设的机会一定会越来越多，应用前景会更加广阔。同时，城市交通高架桥整孔箱梁架设的施工技术与节段箱梁、现浇箱梁、移动模架工法相比，其作业效率、工期效益要高得多，应用条件更加广泛。
1 影响跨铁路箱梁架设施工的因素
1.1温度应力
在当前建筑工程中，温度产生的应力会给建筑结构造成一定的影响，如，温度应力会造成混凝土结构出现裂缝。跨铁路箱架梁施工跨度较大，为了确保梁结构稳定，往往会在梁结构中架设支撑柱，然而在架梁施工中，受温度应力的影响，会造成梁结构变形，进而影响梁结构的稳定性
1.2施工工艺
在跨铁路箱梁架设施工中，科学的施工工艺是架梁施工质量的保障。跨铁路箱梁架设跨度较大，工程难度大，对架梁施工工艺要求非常高。然而就我国架梁施工工艺还不够先进，构件制作、安装等方面很容易出现误差，进而影响到了架梁施工质量。
1.3施工材料
当前大跨度斜拉桥施工中，所选用桥梁结构大都是混凝土结构，而在浇筑混凝土结构的时候，其自身会有一个自我收缩的构成中，一旦混凝土结构产生收缩，就会影响到混凝土结构质量，进而影响到大跨度斜拉桥施工控制。
2.跨铁路箱梁架设施工技术
2.1技术交底
跨铁路箱梁架设作为铁路工程建设重点，为了确保工程施工安全，保证施工质量和进度，在架梁施工前做好施工技术交底工作非常重要。首先，施工企业要严格按照施工图纸进行各项工作安排，全面落实相关管理制度。其次，施工企业要将施工要求、施工进度以及施工过程中要注意的问题交代清楚，提高施工人员的责任意识，规范施工行为，进而保障工程施工进度和安全。
2.2温度测量
针对温度应力对架梁施工质量的影响，就必须对跨铁路箱梁架设施工现场的温度进行测量。在施工现场，根据施工图纸要求，选择测温点，利用测温仪器进行温度测量，并通过计算机对跨铁路箱梁架设结构进行建模分析，并与现场测温得到的数据进行对比分析，进而为架梁施工提供合理的数据参考。只有精确的测量出架梁施工的环境温度，才能更好地进行施工，确保施工质量。
2.3梁结构的计算
跨铁路箱梁架设施工一般都是采用分阶段逐步进行施工的方法进行施工的。在施工过程中的每一个阶段的变形计算和进行受力分析是梁结构施工中最基本的内容。为了达到施工控制的目的，必须对梁施工中的每个阶段的变形和受力情况进行预测和监控。通过合理的运算和理论分析来确定施工中的每个阶段的变形和受力情况的理想状态。以便控制施工过程中每个阶段的结构行为，使其最终的成桥线形和受力状态满足最原始的设计要求。施工过程中成桥的计算模型与变形控制的结构计算模型是不一样的，在施工过程中受各种客观因素的影响，会使得大跨度桥梁的结构体系发生变化，从而使得结构设计模型也产生相应的变化。在进行结构分析时采用有限元法，利用先进的有限元程序进行计算，为了提高计算精度，要充分考虑到自然环境的影响[1]。结构分析法是在统计分组的基础上，计算各组成部分所占比重，进而分析某一总体现象的内部结构特征、总体的性质、总体内部结构依时间推移而表现出的变化规律性的统计方法。
3 钢箱梁现场安装技术
钢箱梁桥斜跨成昆铁路既有线，跨线段箱梁长度约为14.5m，梁底距离铁路路基高度约为15.5m。根据梁段划分及现场地理条件，先进行左幅临时支墩施工及钢箱梁吊装，再进行右幅支墩及钢箱梁吊装。
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各幅梁段吊装时采用汽车吊机从大里程端向小里程端顺次进行节段吊装，纵向节段接头位置设在临时墩顶及附近处。跨铁路部分临时支墩与铁路门式防护棚架及其立柱结合，跨线部分采用2台200T汽车吊机设立在铁路两侧配合吊装。节段长度跨过铁路线宽度，跨线部分节段接头设在防护棚上方。跨线吊装作业前向铁路部门要点作业，吊装完成后进行节段现场焊缝的同步焊接。
3.1钢箱梁工作节段划分
由于本工程工期紧，跨线施工难度大，安装位置位于高原地区、既有电气化铁路上部，交通运输限制因素多。综合以上因素，将每幅钢箱梁单箱五室改为三个主箱室+两个现场拼接箱室+两个现场拼接悬臂；每节段长度控制在17m以内。根据以上要求，将节段按横向宽度。
3.2 钢箱梁分节段吊装成形技术
3.2.1 吊装前的准备工作
钢箱梁经验收合格后方可出厂。吊装前做好现场的各项准备工作，特别是临时墩轴线放线，标高定位、侧面定位线并做好纵向限位装置，支座垫石两侧放置临时垫块等。
3.2.2 钢箱梁吊装施工步骤
以第一节段Z1为例，钢箱梁吊装施工的作业流程如下：
吊机就位→装有Z1梁段的运梁平板车就位→起吊Z1段钢箱梁→运梁平板车退出→吊臂空中回转、移位→吊机缓慢落梁就位。以下为各步骤分解操作的详细安排：
第一步、吊机就位
钢箱梁于吊装前一晚上运输至施工场内临时场地内，并按要求就位，退后调整位置过程中，安排两名装吊工观察周围临时设施状况，支腿、挂钢丝绳。吊机按设计就位后，支腿并安装好分配梁。
第二步、装有Z1梁段的运梁平板车就位
运梁车由临时通道进入吊装作业区。
第三步、吊机起吊Z1节段钢箱梁
吊机将钢箱梁匀速提升，使钢箱梁低端高出车面50cm。
第四步、运梁平板车退出施工作业区
运梁平板车在钢箱梁起吊后，开出吊装作业区。
第五步、钢箱梁空中回转、移位
指挥吊机将钢箱梁空中旋转，钢箱梁两端各设置两条缆风绳，每条绳配4个装吊工拉缆风，缆风绳的作用一是牵引、二是稳定梁体，旋转至墩身支座和临时墩顶最近位置稳定。
第六步、吊机缓慢落梁就位
吊机将钢箱梁缓慢落位，靠近桥墩端先就位，注意控制箱梁到桥墩帽梁间隙，调整轴向定位，保证伸缩缝的尺寸，确保梁体平面位置准确。
第七步、吊机解除锁扣，进行下一个节段钢箱梁的吊装.。
结语：
跨铁路架梁是铁路工程的重点，跨铁路箱梁架设质量直接关系到了铁路工程质量。为了更好地满足我国社会经济发展的需求，在铁路工程中，就必须做好跨铁路箱梁架设施工，确保跨铁路箱梁架设施工质量。在这个经济快速发展的社会里，我国铁路工程建设规模越来越大。在铁路工程中，跨铁路箱梁架设是工程建设的重点，为了更好地促进我国社会经济的发展，做好跨铁路箱梁架设施工工作意义重大。
参考文献：
[1]王健强.跨铁路箱梁架设施工技术[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2015，02：187-188.
[2]李艾，史绍明，尹华东.沪杭高速铁路箱梁安全高效架设施工技术[J].铁道标准设计，2011，06：101-108.
[3]张雪锋.穿隧式运架一体机在湘桂铁路箱梁架设施工中的应用[J].铁道建筑，2013，07：33-35.
论文作者:苟文学
论文发表刊物:《基层建设》2018年第13期
论文发表时间:2018/7/9
标签：铁路论文; 结构论文; 吊机论文; 施工技术论文; 板车论文; 温度论文; 应力论文; 《基层建设》2018年第13期论文;