苏瑶
四川川交路桥有限责任公司 四川省 广汉市 618300
摘要：随着科技和经济的发展，我国对软土地基处理方法研究的投入在不断增大，不仅吸收了国外有关于软土地基处理的技术和经验，还将这些技术融入到自己的实践过程中去，经过我们的不懈努力，我国在软土地基的处理技术上，已经取得了重大的进步。本文先对高速软土地基处理的必要性进行简析，然后在填土置换、高压喷射注浆以及填石处理技术等相关基础上，对高速公路软土地基处理的有效施工技术进行详细阐述。
关键词：高速公路；软土地基；处理技术
在交通运输行业不断发展之下，高速公路作为交通体系中的关键构成部分，公路的建设规模与数量正在不断扩大与增多。随着我国经济的迅速发展，高速公路的建设质量也有所提高。我国疆土辽阔，不同的地理环境会造就不同的土质条件，而在高速公路建设中，经过会遇到软土地基。软土地基含水量高，土质松软，在施工时会对高速公路工程施工质量形成一定的影响。但在工程实践中，由于导致高速公路路面不平整因素较多，而影响最大的又是软土路基，因此，我们必须要对软土地基进行处理，确保高速公路的建设质量，对高速公路软土地基处理的施工技术进行分析有一定现实意义。
一、高速公路软土地基处理必要性
高速公路工程项目施工中，遇到软土地基的可能性很大。软土地基有着孔隙大、含水量高和承载能力弱等相关的特征，这对于高速公路的施工而言是极其不利的。在实际施工过程中，若是没有对软土地基进行有效处理，则会产生以下危害：其一是对公路使用寿命进行影响，软土是一种强度低和压缩性高的土层，其中主要有淤泥以及软粘性土等。软土地基质量对高速公路施工质量有着直接性影响，同时也影响了高速公路在投入使用之后的寿命。行驶的汽车会对高速公路的路基形成一定的外力，若是没有处理软土地基，则会导致翻浆现象出现，进而降低地基强度，从而破坏路面；其二是质量事故，因为软土地基是一种地理性特征，所以有着一定的不可预见性。在高速公路施工与设计中，若是没有综合软土地基性质进行有效设计与施工，则很有可能导致质量事故的出现。比如会导致高速公路路面出现塌陷与不均匀的沉降，让地面出现裂缝与倾斜的问题，在严重的时候还会导致交通事故的出现。这些质量事故会影响高速公路工程的经济效益，从而对其社会效应形成很大的影响。因此，在高速工程施工中对软土地基进行处理有着很大的意义，可以有效保障高速公路工程施工质量，延长高速公路投入使用后的寿命，为人们提供可靠的出行服务。
二、高速公路软土地基处理施工技术
在科学技术发展之下，高速公路软土地基处理施工技术种类比较多，在实际施工中比较常用的几种处理技术主要有以下几种。
（一）置换填土处理技术
在高速公路软土地基的处理过程中，置换填土处理技术使用比较广泛，这种处理技术适用于淤泥较厚和表面没有硬壳的软土地基处理中，在施工时要用一些粗砂对地基进行挤压。在施工时首先要将软土地基中的水分进行排出，之后使用大型机械设备对地基进行多次挤压，直到土质紧实度符合标准为止。最后要在软土地基表面铺设一层稳固剂，让稳固剂逐渐渗入到软土地基中，并且发挥其稳固作用，这样就能够提升软土地基强度。在施工中，软土地基第一层的常规铺设不容易形成板型整体，若是使用重型机械设备对其进行碾压，则会导致翻浆现象出现。所以，在实际施工时要依据软土地基情况做加厚处理，确保土层能够形成一个整体。在对路基进行碾压的时候，要尽可能使用三轮压路机对其进行静压。
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（二）填石处理技术
填石处理技术是使用石块与沙砾的强抗压能力与伸缩能力，以此提升软土地基的降压新与承受能力。在选用填充到软土地基的石块与沙砾时，要选用形状相对规则的石块，以防后期压实效果不显著，从而导致路面出现不平整现象。在选用时要选择片状结构的石块，以此确保施工地段受力的均衡性，保障高速公路工程的质量。若是有一些比较大体积的石块，在施工之前要进行粉碎，然后再将其铺设在软土地基中，并且由压路机反复碾压。在铺设时一般以分层铺设的方式为主，这样能够预防铺设不均匀，从而保障工程质量。填石法施工技术相对简单，可以获得的填充材料也比较多，工程造价比较低，能够使用在常年积水不容易排水的地段，以及地层较薄、表层没有硬壳的地段中。
（三）高压喷射注浆处理技术
高压喷射注浆处理技术主要是使用喷枪具有的高压特点，把水泥浆、粉煤灰等相关材料注入到提前做好的软土地基处理孔洞中，让浆液在固结以后形成圆柱体的桩，之后和褥垫层一起作用构成复合地基，提升软土支撑力。在运用高压喷射注浆处理技术时，需要依据软土地基的特点明确孔洞深度，在喷射注浆过程中需要不断地旋转喷枪，保障浆液固结之后可以形成均匀的圆柱状。高压喷射注浆处理技术比较简单，投资成本也比较低。这种处理方式的技术含量比较高，在灌浆之前要对注浆土层精准计算，之后再计算注浆量以及注浆速度等相关内容。若是在施工的时候，某个环节出现问题，比如注浆量与注浆速度未达到要求，则都会对整个工程的施工质量形成影响。高压喷射注浆技术可以使用在土颗粒间隙大的粉土、黄土、砂土的地基中，也可以使用在含水量较高的淤泥质土层中。
（四）塑料排水板
在软土层内插入塑料排水板是人为地在土层内造成渗水通道，增加排水途径，缩短排水距离，从而在路堤填土的自重负荷作用下加快排水固结，提高软弱地基强度及承载力。但塑料排水板也有不足之处，如破坏硬壳层，增加软土的沉降量，土体扰动使原状结构破坏等。对于地势较低的路段，塑料排水板插人后形成无数的排水通道，当地下水受江河水位影响时可能会侵入路基。塑料排水板的施工步骤为：①打设塑料板前先铺设30cm 厚的砂垫层，为打设塑料排水板提供操作场地。②按照设计要求进行测量放线，确定板位。③步履式套管插板机就位后，将监理工程师同意且中心试验室试验合格的塑料排水板由后部的卷筒通过井架上方滑轮，插入套管内，用套管的输送滚轴夹住排水板。④将套管和排水板一起压入土中，达到设计深度后，输送滚轴反转松开排水板，上拔套管，留排水板于土中。⑤在压入过程中，对压人的板长和竖直度作详细的施工记录以备查。⑥留20cm于砂垫层中，从顶端将排水板切断。⑦打设过程中保证排水板不扭曲，滤膜不被撕破和污染，否则将排水板拔出后重新打设。⑧打设后外露的排水板孔周围带出的泥土立即清除后，用砂砾填实，并将排水板曲线弯贴于已铺筑的下半层砂垫层表面，验收合格后，尽快铺筑上半层(20cm厚)砂垫层，最后整平压实。
结束语
高速公路软土路基的处理中，软土路基的鉴定、路基处理的设计及施工对于公路软土路基的处理结构都有着重要的影响。软土地基是高速公路施工中常见的一种土质，这种土质会影响工程施工质量，造成质量事故发生。为了保证软土路基施工质量，施工单位必须根据交通部有关施工规范、规程、工程质量检验评定标准及建设单位招标文件要求、编制施工组织设计，提出自检要求，对施工全过程实施有效的质量控制和管理，在交工验收时，施工单位应提交完整真实的施工原始记录、试验检测数据、分项工程自检数据等质量保证资料，以此来为工程质量保驾护航。因此，在施工时要使用置换填土、填石以及高压喷射注浆等相关的软土地基处理技术，以此对软土地基进行有效处理，进而保障高速公路工程施工质量。
参考文献：
[1]李浩. 简述高速公路施工中的软土地基的处理技术分析[J]. 工程技术:引文版，2015(04):139-139.
[2]陈汉发. 探讨高速公路工程中软土地基处理技术应用[J]. 福建建材, 2014(1):41-43.
论文作者:苏瑶
论文发表刊物:《防护工程》2018年第25期
论文发表时间:2018/12/5
标签：土地论文; 高速公路论文; 技术论文; 排水板论文; 注浆论文; 土层论文; 高压论文; 《防护工程》2018年第25期论文;