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摘要：我国交通土建工程路基路面施工中面临的路面不平、路基缺陷等问题，主要是受施工技术、人为因素以及自然因素的综合影响。路面施工的关键技术在于原材料的科学控制以及排水处理，而路基施工的关键技术则是开工前的准备措施以及基底的科学处理。在日后的交通土建工程中，还需进一步归纳经验，做好验收和各项指标的检测，严格按照规范流程施工，方可在降低成本的同时让路基路面的质量更上一层楼。
关键词：交通土建工程；路基路面；施工；技术
1引言
交通土建工程的运作离不开有效性路基路面施工技术的应用，从而增强工程施工质量，实现城市基础经济的有效性发展。受到我国传统经济发展环境的影响，
我国城市交通土建工程项目体系尚不完善，其存在施工安全管理、施工质量管控等方面的问题，如果任由这类问题的滋生，将不利于交通土建行业的良好运作。为了解决实际问题，相关人员必须完善施工关键性技术系统，确保路基路面施工工作的稳定性运作。
2交通土建工程路基路面施工技术的应用意义
交通土建工程路基路面施工技术的应用，顺应了现阶段城市经济建设的要求。路基路面项目是土建工程体系的重要组成部分，通过对这种施工技术的应用，可以有效提高工程施工质量，满足现阶段土建工程的施工标准要求。科学性路基路面施工技术的应用，可以有效规范施工者的工作行为，能够从根本上规避土建工程路基路面施工中的问题。只有优化路面路基施工技术，才能为路面的正常施工及应用创造良好的环境，从而推动城市交通行业的可持续性运作，实现了社会大众生命财产安全的维护。
3 交通土建工程路基路面施工中存在的主要问题
3.1地基含水量过多
地基含水量过多问题乃是影响路基路面工程质量的主要问题之一。而这些过多的水量主要分为两种：①地表水，其来源主要有河流，水塘以及各种地表降雨的汇聚；②地层水，其主要来源则是地下水的积累以及上浮。不同种类的过量水来源其对路基的作用方式也不太一样，具体含量的多寡更是密切关系着路基的建设工作能否顺利进行。含水量过多就会对已经成型的路基产生严重的侵蚀效果，从而大大破坏路基本身对于荷载应力的承受能力。
3.2 路面存在的问题
在整个交通土建工程路基路面的施工过程之中，路面方面的问题集中体现在多方面因素综合导致的路面不平整，一般体现为路面的不均匀下沉。此类问题可以具体细分为三种，第一种是因为交通土建工程公司而导致的问题，另一种则是人为原因导致的问题，还有一种则是不可抗拒的自然因素。倘若是因为交通土建工程公司而导致的问题，那么主要是由于在进行路面施工时，施工单位没有事前对土地的压实度进行检测，对土地的软硬度一无所知，从始至终均采用同一种方式施工，未立足于实际。如果土地较为松软，在完工使用时的承载很大，因地质因素会导致路面下沉，而且施工单位还会有路面材料欠均匀，排水系统设置不科学以及碾压路面不到位的情况，严重降低了施工质量。自然因素则主要是暴雨、洪水等自然灾害。而人为原因则主要是施工人员未严格遵循规范进行施工，比如雨季施工必须做好相应的路面排水工作；沥青路面的沥青混合料的分层压实厚度不可超过10cm；于温度 60 摄氏度及轮压 0.7Mp 的条件下，实施车辙试验的动稳定度，高速公路需超过800次 / 毫米，一级公路需超过600次 / 毫米。而且在施工质量验收过程当中，许多验收人员也没有尽到自身职责，敷衍了事，致使路面在后续的使用过程中出现了开裂、塌陷等质量问题。
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4交通土建工程路基路面施工的关键技术
4.1路基开挖技术
推土机在路堑边坡顶部开始路堑，并挖掘和侧抛材料，直到达到所需的路基宽度。必须在“路堑顶部”施工桩处准确开始路堑，并按照要求的路堑坡度比进行路堑。根据铲刀（S 型或 U 型铲刀）的类型，推土机可沿路段将多余或挖掘的材料推到铲刀前方 100m 处，以将其存放在稳定的地方。随着边坡变得更陡，越来越少的侧铸造材料被结合到侧填充中。推土机设备的放置控制很少，特别是在坡度较陡的边坡上，通常会产生“棉条填充”。这些填料充其量只能起到很小的作用，许多筑路工人倾向于采用侧浇和废弃挖掘材料的“全台阶法”。结果是路面稳定，但废料填充非常不稳定。
4.2健全路面排水系统
为了切实提高路面路基质量，必须构件完善的路面排水体系，实现排水系统的科学性设置，实现道路使用寿命的提高。在路面排水方案的应用过程中，需要做好路面的养护工作，进行路面积水的清除，提高排水工作的顺畅性。在路面排水过程中，需要进行集中排水法及分散排水法的合理性应用，需要根据工程的具体状况，进行路面排水方法的合理性选择。在道路周边需要设置相关的屏障，必要时建造沟渠，以提高路面积水的排出水平。交通工程是城市经济发展的关键，为了顺应城市经济建设的要求，必须提高路基路面的整体质量，进行高水平路面排水技术的选择，切实解决施工质量低下的问题，确保交通土建工程的可持续性运作。
4.3处理基底的核心技术
为了避免路基路面沉降，就必须对基底进行妥善处理，关键的施工技术主要有四大类。①是填充压实技术；首先必须横向挖掘或者是纵向挖掘路基，接着填充施工者要详细分析填充位置土层的具体性质，尤其是要对土层的塑性以及液性进行详细检验，进而避免不均匀沉降的情况发生。②是强夯法，也就是在大型机械工具的帮助下，夯平土质酥松的低迷，让路基基底的承载力更上一层楼。在进行此项作业之前，应当深入综合考量场地的面积、高度以及所在位置，从而将误差降到最低，全面提升施工的精准性。与此同时，在强夯环节，还需要高度重视土层各物理学性质的强夯，如含水总量，抗压的强度等等。③是裂缝灌浆法，倘若岩质路基下方具有溶沟的话，则可以使用这种技术。在裂缝以及空洞当中填满水泥和砂浆，在强度符合标准之后再开始动工。④是冲击碾压法，实施这种方法必须遵循设计图纸，放样检查冲击处，保障科学的冲击力和冲击压实边界。在展开冲击的过程当中，应当做好精准详尽的记录，为日后测试的实施提供根据。与此同时还需要尽量降低误差，防止碾压工作重复，进而保证土建基底施工的总体质量。
结束语
在当前交通工程建设中，软土路基是一种常见的不良路基现象，若不能及时处理，将会对工程项目正常运行产生重要影响。路面压实施工是解决软土路基的主要方法，其施工质量影响工程项目施工。因此在当前交通工程路基施工中，相关人员会将研究的重点放在路面压实施工上，以进一步提高施工质量。综上所述，以上内容就是对交通土建工程路基路面施工的关键技术的论述。
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论文作者:夏文胜1,张鑫2
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第17期
论文发表时间:2018/9/18
标签：路面论文; 路基论文; 土建论文; 交通论文; 工程论文; 施工技术论文; 关键技术论文; 《建筑模拟》2018年第17期论文;