李晓峰[1]2005年在《企业技术创新风险测度与决策及其预控研究》文中研究指明技术创新是现代经济增长的主要源泉,也是提高企业竞争力、促进企业持续发展的主要途径。然而,技术创新是一项高风险活动,有可能由于外部环境的不确性、技术创新项目的难度与复杂性以及企业实力的有限性而导致技术创新活动延期、中止、失败或达不到预期的技术经济指标。这不仅会引发财务风险而导致企业发生有形的损失,而且还会导致时间损失、机会损失、管理损失等无形损失。在传统计划经济体制下,我国企业长期躺在国家的怀抱里,缺乏风险意识和抵抗风险能力,因而在现阶段的市场经济中,企业难以适应和处理与日俱增的纷繁复杂的风险,这已成为我国企业技术创新的一大障碍。随着全球经济一体化进程的加快,我国企业转机建制与国际市场接轨的过程中,企业如何防范技术创新中的各种各样的风险,积极寻求技术变革带来的机会,提高预防和控制技术创新风险的能力及自我创新的能力,已是一项非常重要而又相当紧迫的任务。因此,应给予企业技术创新风险管理充分的重视。 目前,国内外关于技术创新风险问题的研究虽然取得了不少成果,但是这些研究却存在一些不足,主要是:零散研究较多,系统性研究不足;案例性研究较多,理论性研究不足;定性、定量分别研究较多,相互结合不足;概念、方法上的分歧较多,相互之间沟通融汇不足。 基于此,本文在广泛吸收和借鉴国内外现有研究成果的基础上,密切联系我国企业技术创新风险的实际状况,本着有效性、系统性、实用性和可靠性的原则,注重定量分析与定性分析、理论分析和实证研究、哲理、事理与数理相结合的方针,以系统论、风险管理、管理心理学、统计学、开拓集、粗糙集、神经网络、运筹学等作为理论基础,深入研究了企业技术创新的风险因素、风险测度、风险决策、风险预警等问题,提出了一些新的概念、原理和方法。 文中首先对技术创新和技术创新风险的产生及发展作了详细阐述,并在探讨国内外学者对技术创新及技术创新风险的一些较为具有代表性的定义后,界定了这两个概念的基本内涵,给出了较为明确的定义。随之,对技术创新风险
崔龙[2]2009年在《汽车企业研发部门项目风险管理研究》文中指出作为一项创新活动,产品研究与开发(R&D)是当今企业经营活动的主要关注点。企业研发项目甚至有可能关系到企业的生死,随着经济的发展,企业竞争力在很大程度上依靠技术创新来实现。各大汽车企业也都设立自己的研发机构。因此对研发项目风险分析及防范成为企业重点关注的方面。本文以项目风险管理为主线,首先回顾和分析了国内外汽车工业项目风险管理的国内外研究现状,指出当前要解决的理论和实际问题;然后提出了项目风险和项目风险管理的有关概念,阐述了项目风险管理的意义、特点和程序,为之后的研究提供了必要的理论基础。从宏观经济,政治法规,技术产品,市场定位,组织管理,消费者,竞争对手和可持续发展等八个方面入手分析了风险因素的影响,结合一汽技术中心的实际情况,提出管理方法,风险防范应对策略。论文对轿车生产企业在技术创新过程中的风险识别及防范提供了科学的理论及实践依据。论文的研究结论对汽车制造企业项目研发风险控制有着较大的应用价值,并能为同类相关企业提供借鉴。
刘怡佳[3]2018年在《建筑企业技术创新风险评价研究》文中指出技术创新本身具有开拓性、综合性和高风险等特点,特别是在建筑业中,受到行业传统性和市场环境的制约,无论从产业、制度还是市场等角度,技术创新都存在极大的风险和障碍,这种高风险性阻碍了建筑企业技术创新活动的发展,建筑行业也一直被认为是缺乏创新的传统行业。因此,在深入剖析我国建筑行业技术创新发展现状的基础上,对建筑企业技术创新活动风险影响因素进行分析,透过这些因素的表现和影响,评估建筑企业技术创新风险等级,进而为建筑企业提高风险监管水平,对促进建筑企业技术创新成果转化和建筑企业可持续发展具有重要作用。本文首先对技术创新相关理论进行了梳理,在此基础上,对已有学者关于技术创新的分类方式进行了总结对比;其次,以我国建筑企业自身发展特点和现状为基础,从风险来源角度出发,设计了我国建筑企业技术创新风险评价指标体系,采用层次分析法和熵权法对风险指标进行综合权重赋值,同时选取模糊综合评价和灰色关联度分析构建了建筑企业技术创新风险评价模型。为了增强本文设计的指标体系和所选研究方法的实用性,本文选取了北京市TH公司进行案例分析,并在风险测评的基础上,对建筑企业技术创新风险的监控与防范进行了研究,在建筑企业技术创新风险预警管理的基础上,构建了建筑企业技术创新风险监控系统。
常晓青[4]2005年在《浙江省企业自主创新风险问题研究》文中提出近年来,推动科技自主创新已成为我国发展经济技术的核心内容。对浙江这样一个经济发展比较迅速但产业层次、技术层次均较低的大省而言,推动企业自主创新是进一步提升经济发展的重要保证。然而自主创新的高风险性使不少企业要么望而却步要么屡战屡败,因此有效地控制和防范企业自主创新风险,是保证创新成功的重要课题。据此,本文紧密联系浙江省现状,通过实证与理论相结合的深入研究,对浙江省企业自主创新风险问题进行系统分析并提出防范与控制建议。 论文首先从理论上阐明了浙江省企业自主创新的必要性和自主创新风险的普遍性,并通过综合分析和归纳,对自主创新的涵义和自主创新风险的涵义分别作了界定。在此基础上归纳出自主创新风险的本质特征,并界定了企业自主创新风险因素,即技术、市场、管理、资金、生产和环境等六大因素。本文以这六大风险因素作为系统框架,结合相关调研数据,在浙江省企业自主创新主体分析的基础上,对浙江省企业自主创新的六大风险现状分别做出了阐述与分析。然后,本文依据浙江省企业自主创新风险因素的特征,系统地构建了浙江省企业自主创新风险的评价指标体系,并运用层次分析和模糊综合评价结合的方法对浙江省企业自主创新风险和风险因素做出了评价。最后,本文根据对浙江省企业自主创新风险因素的分析与评价,有针对性地提出了如何防范和控制浙江省企业自主创新风险的各项措施与建议。
顾炎[5]2008年在《民营高新技术企业技术创新风险因素模糊分析及评价》文中研究指明在竞争越来越激烈的今天,民营高新技术企业的生存和发展越来越需要依靠技术创新来实现。但是,技术创新作为一种高风险的活动,其失败的可能性很高。因此,对民营高新技术企业技术创新风险状况的研究就显得尤为重要。本文通过对民营高新技术企业创新风险状况的研究,找出了影响技术创新的风险因素,建立了技术创新风险评价的指标体系,在结合技术创新的不同阶段,提出了民营高新技术企业创新风险评价的二维模型,并给出了运用模糊综合评判法和模糊聚类分析对民营高新技术企业技术创新二维模型进行风险评价的方法。接着,对于民营高新技术企业的存在的创新风险,提出了风险防范的策略,并针对创新风险指标体系中的每一项风险指标,提出了风险预控的粗对策。由于企业的实际情况千差万别,行业竞争也不尽相同,因此,对具体企业技术创新项目的选择、评价和防范要联系企业的实际情况和企业总体战略来进行。最后,运用民营高新企业技术风险评价模型和评价方法对企业进行案例分析,得出该企业的创新风险状况并提出一些相应的建议。
孙蕊芳[6]2006年在《轿车技术创新的风险管理研究》文中研究指明随着知识经济的发展,轿车工业已经成为国民经济竞争和综合国力较量的制高点,轿车生产企业也正在成为社会经济发展的生长点与支撑点。我国是个人口大国,也是一个经济、社会蓬勃发展的国家,这意味着我国具有轿车消费的巨大潜力。由于轿车产业对于经济发展的高度联动性和辐射性,同时因受益于高新科技的改造功能,轿车工业正日益发展成为高科技产业。鉴于国内市场预期庞大的轿车需求量、轿车产业对于国民经济和高科技产业的巨大带动作用,我国发展轿车工业势在必行。对于担负着科技成果转化重任的轿车生产企业而言,技术创新活动在企业的生存与整体竞争力的提高中发挥着越来越重要的作用。然而,技术创新是一项失败率极高的高风险的活动,因此,讨论轿车生产企业的技术创新的风险管理也就成为一个引人注目的焦点问题。本文第一章首先提出轿车技术创新风险的研究意义,通过从理论与实证的角度简要分析了国内外轿车生产企业对技术创新风险问题的研究现状,并提出我国轿车生产企业在技术创新中所存在的问题和风险原因。第二和第叁章在理解技术创新风险概念的基础上根据具体的技术创新风险理论提出了影响轿车生产企业技术创新的相关风险因素,并利用分析矩阵对轿车生产企业技术创新的风险进行了分类并对其风险因素进行剖析,总结得出轿车生产企业技术创新风险及风险因素的特征,利用此分析矩阵可采用定性和定量相结合的方法对企业技术创新风险进行识别和衡量。第四章是在对技术创新风险决策过程进行分析研究的基础上,提出了一种能有效防范技术创新风险的决策模型——即轿车技术创新风险评价模型(ATIAM),利用该模型对轿车企业技术创新风险进行锁定机制分析。第五章则针对第叁章已总结出的轿车生产企业技术创新风险的特点,提出了具体可行的防范管理措施。第六章从示例的角度针对某项轿车技术创新为个案的调研数据检验了该风险评价模型的可行性,从而实现了由实践检验理论的发展过程。论文对轿车生产企业在技术创新过程中的风险识别及防范提供了科学的理论及实践依据。论文的研究结论对汽车制造企业有着较大的应用价值,并能为同类相关企业提供借鉴。
高国生[7]2007年在《江苏中小企业技术创新风险分析及控制问题研究》文中认为技术创新是现代经济增长的主要源泉,也是提高企业竞争力和促进企业持续、健康发展的主要途径。中小企业是一个国家、地区经济发展的主力军,近年来中小企业在技术创新方面较之大型企业表现出一定优势,也已然成为技术创新的主力军。但由于在资金、政策、人才等方面存在明显的劣势,从而使得技术创新存在很大的风险。江苏是一个中小企业大省,无论是中小企业的数量还是发展规模在全国都处于前列,因此中小企业能否健康发展,就关系到江苏经济能否快速、稳定发展。现实情况表明,江苏中小企业在技术创新方面表现出了高风险的特点,技术创新失败率很高,因此有效地控制和防范中小企业技术创新风险,是江苏中小企业现在面临的主要课题。本文紧密联系江苏中小企业发展、技术创新现状,并运用实证与理论相结合的方法,对江苏中小企业技术创新风险问题进行了系统分析和深入研究,进而提出防范与控制建议。论文首先在学习前人技术创新、技术创新风险的研究成果的基础上,对技术创新的涵义和技术创新风险的涵义又分别作了界定。根据前人的研究成果和江苏中小企业的现状界定了技术创新风险的七大因素,即技术、市场、管理、人才、资金、生产和政策及环境等七大因素。然后,通过收集和整理调研数据,对这七方面进行深入分析,得出江苏中小企业技术创新风险很高的论点。依据江苏中小企业技术创新风险因素的特征,建立技术创新风险的评价指标体系,并运用层次分析和模糊综合评价结合的方法对江苏中小企业技术创新风险和风险因素做出了评价。最后,针对前面提出的七个风险因素,提出了控制技术创新风险的几点措施和建议。
潘锡杨[8]2015年在《高校协同创新机制与风险研究》文中进行了进一步梳理高校协同创新是顺应知识经济时代潮流的一种跨文化、跨领域、多主体参与的非线性创新组织模式。开展协同创新,不仅是深化科技体制改革、提升高等学校创新能力的内在要求,同时也是增强我国科技竞争实力、推进创新型国家建设的必由之路。从哲学视角看,高校协同创新和产学研合作是两种不同的创新范式。高校协同创新源于产学研合作而高于产学研合作,本质是科技生产关系一定要适应科技生产力发展客观规律的现实体现。高校协同创新范式的提出标志着人们对创新规律认识的进一步深化。然而,作为一种全新的创新范式,协同创新比一般创新组织模式更具有建构性、斗争性、复杂性、不确定性和风险性。任何事物都是矛盾的统一体。协同创新给我国高等教育带来千载难逢发展机遇的同时,也可能使高校人才培养、科学研究和学科发展遭受前所未有的冲击。因此,必须站在哲学的高度,从高等教育长远发展和创新型国家建设全局的角度审视高校协同创新,全面考察高校协同创新的内在机制和潜在风险,以便趋利避害、扬长避短,推动科技体制机制改革,指导高校协同创新朝着正确的方向发展。本文综合运用协同学理论、创新网络理论和“叁螺旋”理论探讨高校协同创新机制与风险问题。认为高校协同创新是一个由多元异质主体基于共同的目标愿景组成的开放系统,关键是在高等学校主导下,形成目标一致、利益共享、风险共担、密切协作的协同创新共同体。根据政策文件要义,结合相关研究理论,可以将高校协同创新的总体思路概括为“一项核心任务、两个分析维度、叁维协同层面、四类协同创新中心建设”。在系统论指导下构建高校协同创新的“火箭”结构模型有助于直观地理解各组成要素的功能定位。在高校协同创新的“火箭”结构模型中,主要包括由政府和领先用户构成的“制导系统”、以企业、高校和研究机构为主体的“箭体结构”、以科技中介机构和金融机构为代表的“推进系统”。高校协同创新目标的实现离不开协同共同体的组建、创新平台的搭建、组织管理体系建设和制度创新。其中,形成机制是基础、驱动机制是关键、激励机制是保障、评价机制是归宿,四者相辅相成,缺一不可。由于政策制度体系的不健全、高等教育管理体制的不完善、高校科研评价机制的不合理等原因,高校协同创新面临着诸多风险。面对协同创新风险,高等学校应该紧扣时代发展脉搏,重塑大学伦理精神；协而不同凝练方向,结合办学特色开展协同创新；教学、科研、学科叁位一体,协同培育创新人才,在推动经济社会进步和产业结构转型升级过程中全面提升创新能力。高校协同创新有其特殊的内在规律性,国外高校协同创新的成功案例为我们提供了有益借鉴。“2011计划”的核心是改革,高校协同创新的根本是制度创新。作为一项复杂的系统工程,高校协同创新的顺利开展,需要政府、高校、企业和社会的广泛参与和密切配合：政府部门科学谋划,精心布局,营造良好的协同创新政策环境；高等学校整合资源,强化特色,协同培养高素质创新创业人才；行业企业转变观念,立足长远,深入开展校企全面协同创新；社会主体多方联动,协同配合,在全社会形成生动活泼的创新氛围。
范钧[9]2008年在《企业技术创新多阶段风险分析与预警预控》文中认为技术创新是现代经济增长的主要源泉,也是提高企业竞争力、促进企业持续发展的主要途径。然而,技术创新又是一项高风险活动,技术创新的这种高风险性在很大程度上制约了企业技术创新活动的进展。因此识别技术创新的风险因素,探析这些因素的规律,并对技术创新风险进行预警预控,这将对进行创新活动的企业驾驭风险、获取最大化收益具有特别重要的意义。目前,研究技术创新风险大多是从整体上对技术创新的风险因素和风险后果之间的关系进行分析,从宏观角度来对技术创新风险进行管理。但是在技术创新进展过程中的不同阶段,风险因素的影响可能不会完全一致。同时,对于技术创新风险的调控,现有研究所提出的风险调控原则和措施大都是建立在对技术创新风险定性分析基础上的政策性的建议,并没有解决如何去调控的问题。因此对技术创新各个阶段风险进行细致和深入的分析,在分析其规律的基础上建立一个动态的、系统的预警预控体系,应该说具有重要的理论价值和现实意义。本文在广泛吸收和借鉴国内外现有研究成果的基础上,首先将技术创新过程划分为叁个阶段,在分析各个阶段特征的前提下,提出了技术创新各个阶段的风险因素假设,运用调查问卷的形式进行实证分析,识别出了各个阶段的关键风险因素;其次,在实证分析的基础上,对技术创新风险的重要性进行定性的分析,分析得到了技术风险因素、市场环境风险因素、财务风险因素和组织管理风险因素四大类风险因素在各个阶段的变化规律;最后,在对技术创新各阶段风险实证分析与重要性分析的基础上,本文建立了一个动态的、系统的技术创新多阶段风险预警预控系统框架,并详细分析了该系统的结构、运行模式、工作流程及预警原理和预控原理。
黄倩[10]2012年在《高新技术企业技术创新风险评估与应对研究》文中认为作为发展战略性新型产业的重要载体,高新技术企业要想在激烈的市场竞争中立足和发展,提高自身的核心竞争力是关键。技术是高新技术企业的生命线,要提高核心竞争力,重点在技术创新。但是技术创新的高风险性让很多企业望而却步,技术创新的难度及复杂性、外部环境的影响、企业自身的实力等多个方面都会对技术创新带来风险,导致其不能达到预期目标。如何通过有效的方法,对风险进行预估和应对,从而降低技术创新风险的影响和破坏度,提高技术创新的成功率,已经成为高新技术企业普遍重视和亟待解决的关键问题。本文基于对前人技术创新风险管理的研究,运用层次分析法和模糊综合评价法的模型,对高新技术企业技术创新风险进行评估,并提出风险应对的相关措施建议。对高新技术企业的技术创新风险评估和应对进行研究的目的主要是：寻求技术创新风险评估的新方法,探索降低高新技术创新风险的道路,改善我国技术创新风险管理的局面。本文从技术创新和风险管理的理论出发,对高新技术企业的特点进行分析和研究,为下文对高新技术企业技术创新风险的分析、评估和应对等相关研究奠定基础。接下来是对高新技术企业技术创新风险的识别,从进程维、知识维和环境维叁个维度对企业内、外部技术创新风险进行分析。第四部分是高新技术企业技术创新风险评估。首先讨论了高新技术企业技术创新风险评估的内容和意义,接下来选择评估方法,采用调查问卷和层次分析法建立评估指标体系,并选取高新技术企业技术创新风险评估模型,最后以东风电动汽车技术创新风险评估为例进行实证分析。第五部分是高新技术企业技术创新风险的应对措施。主要从高新技术企业技术创新风险的内部控制和外部规避两个方面提出相应的应对措施。最后对本文的研究成果进行总结,提出接下来的研究方向。
参考文献：
[1]. 企业技术创新风险测度与决策及其预控研究[D]. 李晓峰. 四川大学. 2005
[2]. 汽车企业研发部门项目风险管理研究[D]. 崔龙. 天津大学. 2009
[3]. 建筑企业技术创新风险评价研究[D]. 刘怡佳. 北方工业大学. 2018
[4]. 浙江省企业自主创新风险问题研究[D]. 常晓青. 浙江工业大学. 2005
[5]. 民营高新技术企业技术创新风险因素模糊分析及评价[D]. 顾炎. 浙江工业大学. 2008
[6]. 轿车技术创新的风险管理研究[D]. 孙蕊芳. 武汉科技大学. 2006
[7]. 江苏中小企业技术创新风险分析及控制问题研究[D]. 高国生. 南京财经大学. 2007
[8]. 高校协同创新机制与风险研究[D]. 潘锡杨. 东南大学. 2015
[9]. 企业技术创新多阶段风险分析与预警预控[D]. 范钧. 中南大学. 2008
[10]. 高新技术企业技术创新风险评估与应对研究[D]. 黄倩. 华中师范大学. 2012
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