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摘要：随着科技的发展，桥梁的建设跨径逐渐变大，转体施工方法也应运而生，转体施工方法和传统的施工相比具有很大的优势。文章主要对转体施工方法的优势进行分析，并对桥梁转体施工的技术进行分析，最后介绍了该技术的应用，仅供参考。
关键词：桥梁转体；安全；高效
桥梁转体施工的方法是伴随着各个领域的发展而诞生的。随着社会的发展和需要，转体施工的技术也在不断进步，以适应社会的需要。该施工技术也逐渐应用在我国的斜拉桥以及刚构桥的实际建设中，并取得了良好的效果，本文对桥梁转体的施工技术进行了简单阐述。
一、转体施工方法的优势分析
和一般的施工方式进行比较，桥梁转体法的施工方法其结构比较合理，受力位置明确，并且具有良好的力学性能。在实际的施工过程中，使用的机械设备相对较少，工艺也十分容易操作，并且具有很强的安全性。另外其的施工过程比较高效，可以有效降低成本。在一样的施工环境下，拱桥应用转体施工的方式不管是在经济效益的方面或者是社会效益方面，具有的优势都是非常明显的。并且该技术在具体的应用过程中，原有的方法在一些险峻的环境下操作的工序过多，难度也很大，通过对转体法的应用，可以有效降低施工的工程造价，并且施工过程非常简单。因此其得到了较为广泛的使用。
二、桥梁转体施工方法的技术分析
（一）竖转施工技术
竖转施工技术一般应用于肋拱桥。我国在对竖转法进行应用时与国外具有一些不同之处，一般情况下我国在应用时拱肋是在低位进行浇筑以及拼装的，在向上进行拉升，直到其位于设计的位置。而国外通常是把拱肋竖向进行拼装以及浇筑，再放下进行合拢操作。竖转体系一般包括牵引系统和索塔以及拉索三个部分构成。竖转的拉索，其索力在进行脱架过程中力量处于最高水平，拉索的水平角也处在最小状态，竖向分力也很低，并且拱肋保证由多跨支承在拱架中的连续的曲梁变为通过铰支承与扣点处的索支承的曲梁状态，脱架的过程中要将结构的变形过程与受力的转化过程同时完成。想要保证竖转可以高效脱架，可以在提升索点的位置安装用来帮助提升的千斤顶。在对竖转施工的具体方案进行规划时，要科学布置竖转的体系。索塔和支架拼装的位置过高,那么水平的交角就会变大，脱架的提升能力随之降低,但是索塔和拼装支架的受力增大，材料耗费比较多，相反的原理同上。在实施竖转时，关键的是要明确索塔与拱肋的受力情况，特别是受到的风力的影响。在施工技术方面，要保证竖转铰的构造以及其安装的精度和索鞍以及牵转动力的装置，还有索塔与锚固系统安装的科学性与合理性，这些是实施竖转技术的关键操作，也是确保转动的顺利与安全的重要手段。我国的拱桥一般都是无铰拱，竖转铰通常是在施工时临时构造的，因此竖转铰的结构以及其精度的确定需要进行全面的考虑。在满足施工要求的前提下尽量减少资金的使用。如果跨径比较小，可以使用插销式。如果跨径很大，就使用滚轴。如果在跨径比较小的情况下，拉索的牵引系统就可以使用卷扬机进行牵引。跨径如果较大，需要较强的牵引力，就需要使用千斤顶液压同步的系统来进行实施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆需要注意的是，在设备进行运行时，各个岗位的工作人员需要集中注意力，实时观察与监控动力系统相关设备的运行状态与桥面转体的实际情况，防止意外情况的发生。在转体结构和设计的位置符合相关的范围时，系统会“暂停”。为了保证结构不出现超转情况，可以利用惯性的运行，在完成后将动力系统从“手动”的状态变成点动操作。每次点动操作完成，测量的人员要测报轴线的走行状态的相关数据，通过这种方式保证结构轴线可以精确到设计的位置。在转体施工的过程中，要通过全站仪对T构的两端高程与转盘的环道四氟走板进行观测。
（二）平转施工技术
平转法一般应用在斜拉桥和刚构梁式桥以及钢筋混凝土的拱桥，还有钢管拱桥等等拱桥，这种施工方式一般选择单扣点。扣索力和转体阶段的拱推力理论上是一样的，拱肋内力情况比较稳定，并且容易控制。判断结构是不是合格，一般要对扣索力与拱肋的几何变形情况观察测试。扣索张拉要分级来观察，还要分级明确结构的内力与挠度情况，直到拱肋的脱架完成。转体之前的准备阶段要做到对转盘与结构的各个受力位置进行全面检查，保证不会出现变形与裂缝的问题。对转体的牵引系统使用的锚具进行检查，保证其正常运行；对转盘与拱架中的支撑点进行拆除处理，保证转体的空间可以足够使用。钢索牵引是比较普遍的常转体施工技术，另外也可以利用千斤顶的顶推上下转盘，保证其可以转动。在进行转体时，防止加速度造成冲击力太大。如果使用钢索进行牵引，要防止启动过程中由于冲击大导致意外发生，因此科学的操作步骤是利用千斤顶的顶推上下转盘启动，再利用钢索进行牵引转动，当接近到合龙的位置，相关的观测者要精密观测其拱顶的轴线，再缓慢进行减速，转体停止。想要保证转盘不因为风等影响，一定要做好转盘的固定工作。最后要对转盘进行封固处理，把上下盘的钢筋与剪力强化并进行联结，浇筑混凝土来实施填封工作，使得桥台更具整体性。另外是其他桥型的平转施工。像钢架桥和斜拉桥等，这种桥的结构悬臂结构是完整的，所以不需要加设扣索。需要注意的是，要对转体进行有效控制，具体过程如下。首先要保证同时启动，现场要设置同步启动的指挥员，利用对讲机来进行实时指挥。其次连续千斤顶的公称油压是一样的，转体使用的是一种型号的液压设备，在转体过程中保证油表压力的压力在合理范围内。最后要进行同步观测。转体的观测系统，也就是安装在箱梁中的速度传感器，可以实时反映转体的速度情况，转体的角速度是W≤0.02rad/min。
三、桥梁转体施工的应用分析
我国的拱桥转体的施工技术是在二十世纪七十年代开始的，首次使用这项技术的是跨境为七十米的四川省的遂宁县的钢筋混凝土箱肋拱桥，自此转体施工开始得到不断发展，直到二十世纪八十年代，我国使用平转法进行施工的拱桥一般跨径不超过一百米，并且施工的工艺都是平衡重转体的施工技术。随着技术的不断的发展，在2001年，贵州的北盘江大桥，其跨度为二百三十六米，是首次使用钢管拱的结构的桥梁，也标志着我国的桥梁施工技术已经得到了更加迅速的发展与进步。更重要的是，钢管混凝土拱桥中的竖向转体与平面转体结合在一起的技术也正在逐渐得到推广并应用，让我国的桥梁施工技术又跨上了新的台阶。
总结
使用转体施工技术对桥体进行施工，一方面可以保证桥体的结构合理，受力可以得到明确，安全性非常高。另一方面可以在保证交通与工程的质量的基础上降低材料的成本，保证施工高效进行。这一技术的优势使得其在桥梁建设过程中得到了广泛的应用，在未来也一定会在我国的桥梁建设过程中发挥更大的优势作用，促进我国桥梁工程的发展与进步。
参考文献
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论文作者:王垚
论文发表刊物:《防护工程》2017年第24期
论文发表时间:2018/1/12
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