摘要：稀浆封层是一项效果良好的筑、养路的技术手段，具有坚固、密实等多项优势，通过将稀浆封层施工技术运用到公路工程中，能够保障路面质量，提高路面的使用性能。稀浆封层技术主要是利用机械设备将粗细集料、乳化沥青、水、填料及添加剂等依据设计比例和公路质量要求标准进行配比成稀浆混合料，并摊铺至原路面使其形成薄层，以此为表层罩面牢固粘接原路面。本文对稀浆封层施工技术的施工要求及施工技术进行了分析，以期提高公路工程施工的质量。
关键词：稀浆封层；施工技术；公路；应用
1 工程概况及罩面结构
以某县级公路为例，全长7.9公里，路面宽10.6米，为13年修建的沥青砼路面，因长期荷载过大而出现料粒脱落、纵向裂缝和网裂等病害，并出现局部坑槽，为避免病害蔓延扩展，于2018年4月对其进行病害处理，以改善其性能。该次病害处理使用的是稀浆封层罩面技术，简单处理原来沥青砼面层后，于基层处喷洒粘层油，再铺装沥青砼联结层，经碾压后铺稀浆封层。稀浆封层厚度为1cm，并在原沥青砼层加沥青15mm，使其同稀浆封层构成罩面系统，强化其与罩面层联结，以加强路面强度。稀浆封层则为表面层，以增强路面的抗磨性和抗滑性，并具有良好的密水性，以防路面水下渗。
2 稀浆封层施工要求
2.1机械设备
稀浆封层技术施工的关键为施工机械设备，所用机械设备主要为施工保障机械、稀浆封层机、实验仪器设备等。依据稀浆封层的施工技术要求，计量控制、摊铺、拌和和给料等功能为稀浆封层施工机械的必备功能，使其能将水、矿粉、乳化沥青、集料和添加剂等依据一定比例输入到拌和筒中，在拌和筒内经快速搅拌后形成稀浆乳化沥青流动状态的混合料，并由分料器输送到摊铺箱后均匀摊铺在路面上。
2.2 稀浆封层技术作业要求
稀浆封层施工过程中，需要完成以下工艺：对原路面清洁、修补后划线放样，喷洒乳化沥青或湿润原路面，而后拌和及摊铺稀浆封层混合料，局部施工缺陷应手工修补，最后进行成型养护并开放交通。但在具体施工中应控制好以下几个环节：
（1）依据施工路幅宽度调整好摊铺槽的宽度，以降低纵向接缝量，并确保接缝位于车道线。
（2）矿料要均匀一致，调整摊铺槽和对准控制线，确保原路面、摊铺槽周边相互贴紧。
（3）乳化沥青、水、填料、添加剂和矿料等的配比拌和需要依据生产标准和质量规范要求进行，如果矿料含水量、乳化沥青蒸发残留物的含量等发生变化，则应及时重新设定和调整摊铺机，确保其配合比符合要求后方可施工。
（4）摊铺槽中流入稀浆混合料后，应在摊铺槽宽度范围内均匀分摊，当混合料体积为 2/3 左右的摊铺槽容积时，摊铺机速度应为1.5-3.0km/h，摊铺量和搅拌量应确保一致，稀浆封层路面交通快开放时，摊铺槽中混料体积和其容积的比例应为1/2，但慢开放型稀浆封层的比例应在1/2—2/3间。
（5）对于稀浆混合料的摊铺及其铺后存在的局部缺陷，应用橡胶耙及时平整。摊铺过程中，对于纵向接缝应重叠1—2cm，并及时人工修正。横向接缝应用油毛毡铺于重叠部位，摊铺机过后再人工修整。
（6）尽快开放路段的摊铺施工，应在摊铺路面洒一层薄砂进行路面保护，但应在破乳之后洒砂，切忌急转弯和急刹车，并在开放前禁止行人和车辆通行。总之，稀浆封层的罩面施工技术能够成功应用在公路中，且其性能表现良好，路面整体强度得到提高。然而，在施工中要注意专业性，要确保施工设备运转正常，方能顺利完成施工。
总之，稀浆封层的罩面施工技术能够成功应用在公路中，且其性能表现良好，路面整体强度得到提高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆然而，在施工中要注意专业性，要确保施工设备运转正常，方能顺利完成施工。
3施工工序
乳化沥青稀浆封层施工如组织得当速度较快，为保证施工质量和进度，施工前应做充足的准备，主要有以下几项：
3.1集料筛分
尽管筛分试验结果表明集料质量满足要求，但根据以往施工经验来看，如集料中含有个别超粒径颗粒，也将导致稀浆封层的平整度、厚度无法控制，稀浆封层表面有拖痕，大大降低施工质量，鉴于此，要求镇沅段对拟使用的细集料用5mm的振动筛全部过筛备用。
3.2测定含水率-单位体积干矿料重量关系曲线
乳化沥青稀浆封层施工时稀浆混合料中的水由三部分组成，即矿料中的水、乳液中的水和拌和时的外加水构成，矿料含水率变化会造成稀浆混合料实际油石比波动，施工前应以1%的含水率为间隔，检测矿料在含水率0～7%情况下的单位体积干矿料重量，得出“含水率-单位体积干矿料重量关系曲线”用于摊铺车设定和及时调整。
3.3稀浆封层机标定
在铺筑前应对稀浆封层机进行调试标定，得出稀浆封层机各料门开度或泵的设定等与各材料出料量的关系曲线，并出具标定报告，确保乳化沥青、水、集料的下料数量能满足配合比要求。
3.4铺筑试验段
乳化沥青稀浆封层正式铺筑前，应铺筑不小于200m的试验路段，根据试验段的铺筑情况，确定施工工艺和施工配合比，施工配合比的油石比应在设计配合比的基础上做小范围的调整，且施工配合比不得超出设计配合比+0.2%～-0.3%的范围；根据试验段铺筑情况调整施工矿料级配，施工配合比的矿料级配不得超出各类筛孔的通过率上限和下限，且通过率波动范围应满足要求。
3.5手工修复局部施工缺陷
施工中不应刻意追求铺筑公路边角、弯道，可用人工进行补铺，施工接缝、刮痕应及时进行刮平、修补。施工中如因停车或个别超粒径颗粒造成稀浆封层过厚时，应及时用人工进行处理。
3.6 封闭交通及养护
待铺筑稀浆封层之后，若是还未固化成型，则应当杜绝车辆在路面上行驶，对施工路段进行交通封闭，并且安排工作人员进行看护。同时要落实养护工作，稀浆封层施工完成后必须严格进行交通管制，进行初期养护，直到乳化沥青完全破乳固化成型后方可放车通行。铺筑完成后第二天进行检查，如有稀浆封层局部起皮的现象，应用人工及时进行补铺。如若发生局部受损的情况，应当立即采取针对性的处理手段。当稀浆混合料彻底凝固之后，并且压实度满足工程设计要求，便可投入使用。
4 结语
在社会发展的影响下，各项基础设施建设力度日益加大，其中公路的建设发展对于交通事业的发展有着积极的影响，并且能够为人民的出行提供便利。当前形势下，由于车辆增多，公路受到车辆荷载以及其他环节因素的影响，导致实际使用中发生裂缝、错台等相关病害问题，导致其通行能力下降。稀浆封层施工技术有着操作简便、施工效果好等多项优势，在今后的公路施工中要加强对该项技术的研究，不断提升路面质量。
参考文献：
[1]范建民.稀浆封层在公路下封层中的应用[J].交通世界（建养.机械）.2011（07）.
[2]李治荭.如何建立稀浆封层下封层在施工中的质量管理体系[J].交通世界（运输.车辆）.2012（07）.
[3]刘志.稀浆封层乡道下封层的推广与应用[J].交通世界（建养.机械）.2012（10）.
论文作者:褚福军
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/7/3
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