摘要：在我国交通运输业不断发展的影响之下,我国的路桥工程也取得了十分显著的发展成绩。随着人们对路桥施工的质量变得越来越严格的同时,不断提高我国路桥施工技术中研究已经成为我国施工企业面临的必然选择。预应力技术作为我国路桥施工中的基本技术,具有高渗透、高抗裂以及高强度等特性,因而强化路桥施工中的预应力技术是提高我国路桥施工中质量的重要手段。在路桥施工中，预应力技术是最为常用的技术之一，其应用水平对于路桥工程的质量和安全有着至关重要的影响，因此，加强对预应力技术的研究有着十分重要的意义。本文就对路桥施工中预应力技术存在的问题和要点进行分析，并提出相应的解决措施，以保证路桥工程施工质量。
关键词：路桥施工；预应力技术；存在问题；技术要点；解决措施
一、路桥施工中预应力技术应用的技术要点
（一）做好模板的架设工作
模板的好坏会直接影响到路桥主体的承载力，同时也会对后续的预应力施工环节产生影响，因此，必须加强对模板架设环节的控制。首先，模板架设过程中要做好各个工种之间的协调配合，保证各道施工程序的有序进行，避免出现钢筋绑扎与安放预应力管道之间等各个部分的互相干扰，降低施工的效果；其次，严格按照设计要求进行模板架设，使其各个指标都能够满足预应力施工的需求，底模的起拱度其值要控制在整个跨度的0.5或1个千分点内，以保证预应力张拉后出现的反拱不会影响梁体性能[1]。
（二）提高波纹管的安放水平
波纹管的安放水平和后期预应力的顺利张拉有着密切联系。为提高波纹管安放的水平，首先要根据路桥工程的实际情况，设计波纹管安放位置并做出图纸，并根据图纸要求计算预应力的曲线值，从而在侧模板上得到相应的曲线，对波纹管位置进行定位；其次，在安放波纹管时，需要将其放置在钢筋支架上，在安装过程中，采用“井”字定位筋对其进行固定，且保护层要有足够的厚度，以免给波纹管造成损害；第三，在安装完成后，要对波纹管的曲线进行核对，保证其与设计图纸相一致，并对其管壁完整、接头完好和固定牢固等进行检查，发现问题需及时解决，比如有破损的管壁需采取粘胶带来绑扎；第四，严格控制波纹管安放位置的准确，波纹管安放的误差值范围在水平和竖直方向上分别为±20mm和±10mm。
（三）保证灌浆孔的选择质量
灌浆孔是处理粘结预应力的重要保证，通常而言，灌浆孔设置的数量以每根梁3个为宜，其设置部位尽量选择在梁体的低点处，以使管道内的空气能够有效排出。其具体设置方法为：在完成安放和固定的波纹管上，用钢椎进行凿孔，再使用海绵和弧形压板来覆盖，用铁丝将其固定后接入塑料管，最后将其延长至梁体外40-60mm。
（四）严格控制混凝土的浇筑
混凝土的浇筑需要遵循全面分层的原则，大多采用强度为C40-C50的混凝土，每层浇筑的厚度以30cm内为宜。在对混凝土进行振捣时，通常采取插入式振捣器，振捣方法为斜向振捣法，即振捣器与水平面成30°角逐次进行振捣，在选择振捣点时，应保证其间距在50cm左右；振捣过程以混凝土表面不再出现气泡为合格标准，同时需要加强对波纹管的保护，避免出现损伤。在整个振捣过程中，严禁利用钢筋来辅助振捣，对于模板折角附近的振捣，需要在振捣器上包裹胶皮，来减少对模板的影响，从而提高混凝土振捣的质量。
（五）预应力张拉的技术要点
在进行预应力张拉前，要确保混凝土凝结强度达到了设计的要求，对于没用明确要求的，则大多以设计强度的75%为标准。在张拉前，要先将侧模拆除，以避免其对张拉造成阻碍，整个张拉过程需要按照混凝土浇筑顺序逐层进行张拉，同时，还需要对相关设备进行检测，选用配套的压力表和千斤顶，使用的锚具夹片不存在锈蚀或有砂土杂物等现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在张拉过程中，需要不断对伸长值进行检测，以免张拉过度导致滑丝或断裂；当出现这中问题时，需要立刻停止张拉操作，对操作过程、设备等进行检查，分析其原因，以及时进行更换或改正，保证后续张拉的正常进行。根据相关规定要求，如果同一结构截面中有超过总数3%的钢绞丝断裂，或者同一钢绞编束中有2条或以上钢丝断裂，都需要对其进行更换。
二、路桥施工中预应力技术的具体应用
在路桥施工中，预应力技术的应用主要体现以下四个方面：
（一）应用于路桥面的施工中
路桥面是路桥承受荷载的直接接触面，其质量高低对于路桥的整体安全有着重要意义。预应力技术在路桥面施工中的应用主要是通过对钢筋的优化配置来实现的，它能够有效增加混凝土与钢筋之间的相互作用力，从而两者之间的结合更为紧密，提高了路桥面的整体性，增加了对路桥面的保护能力，从而大大延长了路桥面的使用寿命。
（二）应用于路桥加固施工中
路桥作为交通运输的重要环节，对于其承载能力有着较高的要求，因此，为提高路桥的承重能力，就需要提高路桥的牢固性。将预应力技术应用于路桥的加固中，不仅能够降低混凝土斜裂缝出现的概率，提高其纵向承载力，还可以针对薄弱环节进行针对性加固，从而对薄弱构件的强度和刚度进行了补足，同时，还能够使卸除荷载后的混凝土结构裂缝闭合完全，增加其恢复弹力；最后，预应力还对钢筋应力的抗疲劳强度有增强作用，提高了路桥整体的坚固性。
（三）应用于路桥受弯结构中
在许多路桥结构中，都存在着大量的受弯结构，比如桥梁的多跨连续梁等，这些受弯结构的施工较为复杂，受力的处理较为麻烦，如果处理不当，就会给其整体性能造成严重影响，以多跨连续梁为例，其在许多部位都有正负弯矩的存在，在处理发生问题时，会受支座沉降变形影响出现附加内力。而在路桥受弯结构中使用预应力技术，能够有效地对这些部位受力情况进行改正，提高了路桥受弯结构整体抗弯和抗剪能力，从而达到稳定路桥的功能。
（四）应用于路桥混凝土施工中
混凝土施工是当前路桥施工的主要方式之一，也是预应力技术应用最为普遍的内容。随着路桥工程的不断进步，大规模、结构复杂的路桥工程也越来越多，这就给混凝土施工增加了难度，各种大型、超大型的混凝土构件类型和数量也不断增长，但是，受混凝土性质和外部环境等众多因素影响，这些构件经常容易出现裂缝等问题，给路桥施工造成不利影响。混凝土施工中应用预应力技术的具体方法是先在混凝土受拉范围给其一定的作用压力，将此部位的钢筋利用预应力进行张拉，同时根据钢筋自身的回缩性，来帮助混凝土构件在使用前事先承受实际压力的目的，如此以来，当经过预应力处理的混凝土构件投入实际路桥施工中时，就能够借助已有的预拉力与外部的荷载力、拉力进行相互作用，从而减少外部力给混凝土带来的影响，避免出现伸长、挤压等问题，从而减小了混凝土构件裂缝发生的概率，达到提高路桥施工质量的目的。
三、结语
预应力技术对路桥工程质量的影响度正在被人们所普遍认 知，施工单位都在积极努力的提高自身预应力施工技术，预应力技术在路桥施工中主要表现在以下几个方面，即优化选择施工材料与工具;加固作业中的预应力; 受弯构件中的预应力;箱梁钢绞线施工中的预应力; 混凝土施工中的预应力，因此，要保证预应力施工质量就要从以上几个方面着手。综上所述，预应力技术对于现代路桥施工有着重要意义，能够对路桥工程各方面的性能起到极大的增进作用，从而有效提高路桥施工的整体质量，所以，加强对预应力的理解和掌握有着十分重要的意义。
参考文献
[1]刘晶.路桥施工中预应力技术的应用分析[J].山西建筑，2013，14：178-17.
[2]陈志源．如何解决路桥工程施工预应力应用中存在的问题 ［J］．硅谷，2010( 24)．
[3]黄启隆．浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在问题 ［J］．科技资讯，2011( 21)．
论文作者:胡森东
论文发表刊物:《基层建设》2017年4期
论文发表时间:2017/5/17
标签：预应力论文; 混凝土论文; 技术论文; 波纹管论文; 桥面论文; 钢筋论文; 构件论文; 《基层建设》2017年4期论文;