摘要：路基路面是高速公路的重要组成部分，在高速公路正常运行的过程中，由于受到多种因素的影响，导致高速公路路基路面出现不同程度的病害，严重影响高速公路的正常施工，甚至会影响后期行车的安全性。因此，在高速公路路基路面使用过程中，应结合实际情况做好高速公路路基路面的病害预防养护工作，同时也应充分利用当前的科学技术对高速公路路基路面进行全面的质量检测，保证高速公路路基路面的安全性和可靠性。
关键词：高速公路；路基路面；病害检测；预防养护
1高速公路路基路面试验检测
1.1压实度的测量方法
压实度测量方法主要有以下2种。（1）灌砂法。在操作过程中，应安排人员测定灌砂筒的总质量，在此基础上做好路基路面的挖坑工作，从而实现对灌砂筒的处理，通过计算得出剩余的质量，而后借助公式做进一步的分析。此方法操作简便，但误差较大，因此需要开展多次试验。（2）环刀法。通过环刀法取样，对样本做烘干处理后可以计算出其实际含水量，进而得出最大干密度，利用公式可计算压实度情况。基于环刀法所得到的数据准确性更高，但难以精确地反映中、底层压实度情况。考虑到上述问题，在样本的选取上应尽可能优先选择靠近中层的路面，所得到的结果精确性会更高。在工程开展过程中应结合工程实际情况，由此选取最为合适的方式，确保压实度检测结果的精确性。
1.2平整度的测量方法
在当前的公路路基平整度测量工作中，使用频率最高的是3m直尺的测量方法，寻找到路面的缝隙，然后放置直尺即可，对应的操作流程较为简单，但所产生的测量误差较大。此外，还可采取连续式平整度仪测量的方法，在操作过程中应将该仪器放置在起始位置，而后匀速拉动，整体操作较为简单，但对于设备性能要求相对要高一些。应当明确的是，工程中还会使用到颠簸累积法，它建立在路面车辆振幅的基础之上，将所得到的监测数据做进一步换算即可。总体来说，相较于前两种方法而言，颠簸累积法的可行性更高，应根据实际情况的不同，选取最为合适的方法。
1.3路基路面回弹模量的测量方法
（1）静态处理方法。对于静态处理而言，当出现拉伸或扭曲程度较大的情况，选取合适的样本并对其形变前后的各项指标进行分析，充分考虑到体积、宽度等指标，基于特定的公式可以进一步得出回弹模量值。静态处理方法具有较高的可操作性，成本相对较低，但计算量较大，存在一定的测量误差，其难以达到工程精度的要求。（2）动态处理方法。当采取动态处理方法时，则主要依靠共振来实现，包括纵向共振、扭转共振等，选取样本并对其振动频率进行分析，基于特定的公式可以进一步得到回弹模量值。整个动态处理需要借助于特定的测量仪器实现，对于设备的要求相对更多一些，但精度较高，能够满足工程所提出的要求。因此，在开展回弹模量测量工作时，在条件允许的情况下采用动态处理的方法更具可行性。
2高速公路路基路面病害预防养护措施
2.1重视路基路面的小修保养
高速公路路基路面小修保养主要是在公路及其沿线周围实施维护保养工作，并对轻微损毁现象进行有效修补等。这是预防养护的基础工作，也是实施预防养护的关键。例如：在修护路面时，需要强化路面的稳定性，并且详细了解其功能，这些预防养护工作依赖于日常工作中及时且细致的小修保养，如果日常小修保养工作中忽视以上问题，就会对高速公路造成损害。因此，高速公路路基路面预防养护工作中，应合理利用小修保养工作，及时修护路基路面病害；同时，应在实施小修养护工作的同时，研究预防养护工作的新工艺、新技术以及新材料，并对其进行全面试验，符合要求后可应用于路基路面的预防养护工作中，从而提升预防养护工作的效率和质量。
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2.2预防养护中落实局部整修
在高速公路路基路面预防养护工作中合理安排局部整修工作，必要时可以采用全罩面的方式进行整修。局部整修主要是针对高速公路路基路面中不完整的部分进行维修和养护，在保证路基路面整体结构和性能完善的情况下，对局部区域实行深度的维修和养护，进而从局部整修发展到全面养护[4]。在预防养护工作中，需要保证局部整修的合理性，并从整体养护方面控制好病害问题，确保局部整修效果。在局部修整工作中，需要工作人员依据现有的检测技术，逐层进行检测，保证工作人员在了解病害的基础上进行有效整修，并制定科学的预防养护措施。
2.3路基路面预防性养护技术
2.3.1稀浆封层
建立在常温环境下，这是推动稀浆封层技术得以良好运用的基本前提，在满足此条件后配制出混合料，基于机械或是人工的方式展开对路面的摊铺作业，形成一个厚度为3～10mm的薄层，可实现对微小裂缝的密封效果，并进一步控制路面老化现象。当前的公路路面养护技术较多，常见有细封层、粗封层等多项技术，在工程中需要分析区域的气温、道路流量等多方面因素，进而选定最为合适的技术。值得注意的是，若路面出现了明显的车辙现象，则不允许采用稀浆封层技术。
2.3.2微表处养护技术
若要全面提升微表处养护技术的应用效果，则需要在此基础上辅以黏结料与改性沥青相结合的方式，通过摊铺的形式达到处理病害的效果。基于合理的方式运用微表处养护技术，可以在较短的时间内改善路面状况，使其具有足够平整度，无论是防水还是抗滑等方面都能得到提升。大量工程实例表明，微表处技术所带来的处理效果良好。在实际操作中，需要以公路路面的实际状况为基础，若存在深度较大的车辙，只有在满足上层摊铺1d后方可展开下沉碾压操作，同时要预留适当的拱度，达到与路面高度一致的状态。总体来说，此技术的应用效果良好，具有较高的可行性，还具备工期短、成本低等一系列优势。
2.3.3雾封层预防性养护技术
伴随着使用年限的延长，路面不可避免会出现骨料损失等一系列病害，而此类问题的出现又会加剧路面渗水问题。当处于雨水高发期时，路面的积水会持续性渗入到路基中，对公路整体质量造成不良影响。此时，基于雾封层预防性养护技术则具有较高的可行性，在提升处理效果的同时还大幅节省了工程费用。该技术主要处理的是面层，通过对结构喷射改性乳化沥青的方式而达到消除病害的效果，增强公路路面对雨水的抵抗水平。
2.3.4开普密封技术
若路面出现疲劳裂缝或是疏松等问题时，基于开普密封技术具有较高的可行性，首先需要在底部铺设碎石，在此基础上采用微表面与泥浆密封结合的方式，此举有助于提升路面的强度，有效地避免了路面开裂现象，且施工表面积大，可以显著提升病害治理效率。
3结语
高速公路路基路面病害对其质量产生很大影响，如果处理不及时，容易导致车辙、沉陷等病害，影响公路的使用质量和寿命，影响交通运输安全。因此，针对高速公路路基路面病害，应分析其产生原因及检测技术，采取针对性的预防养护措施，保证路基路面的质量，从而保证高速公路使用的安全性、可靠性和经济性，提升公路工程的价值。
参考文献
[1]刘帅.高速公路路基路面病害科学检测与预防养护[J].交通世界，2018（31）：74-75.
[2]梁志光.高速公路路基路面病害防治理论与方法[J].西部交通科技，2018（10）：83-86.
[3]闫祖文.公路沥青路面早期病害及预防性养护措施分析[J].低碳世界，2018（4）：243-244.
[4]苌永涛.公路路基路面病害的科学检测及预防养护[J].交通世界，2017（18）：28-29.
论文作者:翁姗姗1,郭胡斌2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/13
标签：路面论文; 路基论文; 病害论文; 高速公路论文; 工作论文; 技术论文; 局部论文; 《基层建设》2019年第30期论文;