摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的公路工程的发展也突飞猛进。在公路工程施工中混凝土裂缝的控制要不断运用有效的技术措施，要加强技术应用的研究，以此才能保证公路工程建设质量，本文基于有效的工作实践，对其进行了深入研究，希望分析能够为相关技术人员提供有效的技术参考。
关键词：公路工程施工；混凝土裂缝；控制
引言
混凝土有着施工简单、抗压性好和养护费用低等特点，在公路工程建设中应用日益广泛，但是由于混凝土抗拉能力不强，极易出现开裂等问题，将引起路面龟裂、纵向、横向和交叉裂缝，不仅为混凝土路面的美观带来了影响，也降低了其使用效果和寿命。在公路工程施工中发生混凝土裂缝问题，会导致公路工程建设质量降低，不利于我国公路事业的发展。对此我们要提高对混凝土裂缝的重视程度，深入分析其产生的原因，有针对性采取解决措施，确保公路工程建设质量的提升。
1常见混凝土裂缝
1.1收缩裂缝
混凝土工程中，最常见的问题之一便是出现收缩裂缝，此时主要是由于混凝土、水等材料用量、配比不同引起的，若水泥、水量消耗较多时，将大大增加混凝土的收缩反应；若使用的水泥品种不同，将会导致收缩量难以控制，具体收缩量不同。除此之外，导致混凝土出现收缩裂缝的另一原因便哈斯其内部、外部存在水分蒸发差异，加剧了发生变形的速度。增加了混凝土的水表流失速率，变形几率大大增加，此时内部水分蒸发较慢，变形率较低，此时混凝土内外侧发生一定的约束力、拉应力对抗，导致裂缝问题出现。通常发生混凝土收缩裂缝时，其表面形成细小的、网状的、平行的裂缝，导致其抗渗性降低，进而引发腐蚀、锈蚀等问题，进而影响混凝土的可承载力、耐受性。因此，需要在进行施工时，采用相关技术控制混凝土内外水分蒸发率、变形率。
1.2沉陷裂缝
混凝土工程中，另一常见裂缝问题便是沉陷裂缝，此类问题发生的主要原因包括：浇筑时，发生模板移动、浇筑后骨料水泥等材料下沉，预埋件等受阻，导致混凝土结构出现拉应力与剪应力对抗，导致沉陷裂缝发生；另一常见原因是当混凝土浇筑完成后，水泥、骨料等材质发生自燃下沉，增加泌水几率，增加结构出现沉降的可能。通常浇筑完成后的三小时之内便会发生裂缝问题，此类早起裂缝可在沉陷停止时，立即加压磨平，及时处理加速裂缝闭合几率。通常地表浸水、地基疏松、沉降不均等都会导致混凝土结构发生沉陷裂缝，在冬季模板缺乏刚度、支撑间距过大的、冻土化冻等都可增加沉降的可能。因此，需要在公路工程施工时，采用相关技术避免发生沉降。
2公路工程中混凝土裂缝的类型和原因
2.1横向裂缝及其产生原因
横向裂缝问题经常会出现在公路混凝土路面建设或者使用过程当中。横向裂缝的出现并不是由单方面的因素所导致的，一方面是由于混凝土的组成材料自身性质决定的，其受温度影响较大，在热胀冷缩的作用下，导致产生裂缝。另一方面，公路基层在很多情况下所使用的材料往往为半刚性的基层材料，待其成型以后将有可能产生十分明显的、或者轻微的裂缝现象，然而受雨水及温度的影响，再减伤汽车的超大负荷，导致半刚性的基层底部出现极大的拉应力。最后，桥头路基的填土压实度达不到相关标准，也从很大程度上导致了裂缝问题的出现，同样会给公路的项目施工或者使用造成极为不利的影响。
2.2纵向裂缝及其产生原因
导致混凝土纵向裂缝出现的主要因素包括以下两点，第一点就是路基的填筑质量问题，另外一点所指的就是填料问题。如果路面两侧边沟存在一定数量的积水，那么含水量将会出现急剧上升的趋势，在这样的状态下，则会慢慢使得其地基承载力逐渐降低。在受到重车载荷影响后，路面很有可能会出现纵向裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆大多数情况下纵向裂缝的出现地点是外侧行车带的周围，轻微裂缝往往会在雨季结束后逐渐产生，伴随着不断减小的外界温度，裂缝也将会不断发展。再此基础之上，在车辆载荷的影响下，将会导致路面裂缝不断加剧，严重的将会产生贯通现象。
2.3早期裂缝及其原因
混凝土路面早期裂缝通常情况下都是发生在浇筑完成后不久，尤其是在温度超出一般水平的温度之下，在已经结束了浇筑工作大概一两个小时里，由于上述条件导致其大量失水，所以最终使得混凝土出现了瞬时收缩的现象，加剧了裂缝的产生。
3公路工程施工中混凝土裂缝的控制措施
3.1控制施工环境温度和湿度
温度变化对公路工程混凝土建设影响比较大，混凝土作为一种无机物质，有着很强的吸水性，外界温湿度对会混凝土带来很大的影响，若是温度控制不到位，将引起混凝土出现裂缝。对此在公路工程施工的过程中，必须要关注外界施工环境的温湿度，通过采取有效的措施，避免外界环境因素为混凝土施工带来不利影响。如在公路工程施工的期间，若是光照强度太大，那么将导致混凝土内大量水分流失，从而影响了混凝土的固化。在控制好外界环境温度的条件下，施工人员也要高度重视湿度对混凝土施工带来的影响，施工期间要补充足够的水分，让湿度满足混凝土施工要求，避免出现裂缝的问题。在公路混凝土施工过程中，施工人员要注意现场情况，及时采取压入缝操作，避免混凝土出现裂开的情况。
3.2加强混凝土的养护工作
为了提升公路工程施工质量，应该加强混凝土养护工作，这是减少混凝土裂缝的有效手段，需要在混凝土施工结束后及时进行养护。通过做好混凝土养护工作，可以避免混凝土出现冷缩的现象，防止温度差为混凝土造成的危害，且促使水泥与水的水化作用高效进行，保证混凝土抗震水平得到提升。对于常温环境来说，应该根据规定对混凝土作出浇水养护，遇到高温和低温，应该适当浇水，让混凝土都被覆盖，避免混凝土受到风吹日晒，让混凝土始终维持在湿润状态，防止混凝土路面出现开裂的现象。若是选择了硅酸盐水泥或者是普通水泥路面，浇水需要连续进行7d以上，对于抗渗混凝土来说，或在混凝土内掺入了缓凝剂，则浇水工作至少为14d。
3.3大体积混凝土的裂缝检查与处理技术
为避免混凝土裂缝需要采取一定的预防措施，对施工进行充分准备、精心设计。在实际施工中，常见的防裂缝技术安全系数较低，裂缝发生情况较为多变，因此需要在实际施工中对混凝土进行裂缝检查与处理。在实际施工中，常见的大体积混凝土裂缝可分为表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝。一般可以不处理简单的表面裂缝，采用人工处理的方式处理深层、贯穿裂缝。当裂缝看不见时，可在其凿槽梯形断面处浇筑混凝土。在处理限裂钢筋、较深混凝土裂缝时，需要在充分冷却的混凝土上进行钢筋层铺设，再继续对混凝土进行浇筑。当裂缝宽度较小时，可选择水泥灌注的方式处理较严重的裂缝；当裂缝宽度较大时，则可通过化学灌浆的方式进行裂缝预防处理。
结语
总而言之，公路工程在国民经济的发展中有重要的意义。在混凝土施工中，由于各种因素的影响，混凝土会出现各种各样的裂缝，对公路质量造成很大的负面影响。需要在结合实际情况的基础上，对混凝土裂缝的成因和类型进行分析，健全施工质量体系，加强施工过程控制，控制施工环境温度和湿度，做好早期维护等。通过制定一系列切实有效的措施，使混凝土施工质量得到最大程度地保障，实现理想的经济效益和社会效益，为公路事业的发展做出积极有益的贡献。
参考文献
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[3]李小强.现代高速公路混凝土裂缝分析与防治措施[J].交通世界，2017（15）：178.
论文作者:黄进京
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第05期
论文发表时间:2019/6/21
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 公路论文; 发生论文; 路面论文; 工程施工论文; 将会论文; 《工程管理前沿》2019年第05期论文;