近年来，在我国的铁路建设过程中，往往采用RTK技术。这种技术的优点非常多，与其他测量技术相比，它的准确度更高，工作效率远超其余测量方式，在成本节约上也更胜一筹。针对这种现象，本文对其做了相应的研究。
我汪文斌，1974年生于浙江杭州。中国美术学院硕士研究生毕业。现为杭州画院创作展览部副主任、杭州油画院秘书长、国家二级美术师、中国美术家协会会员、浙江省美术家协会理事、浙江省油画家协会理事。
RTK在利比亚南北铁路新建工程测绘中的应用
◎张亮
随着科学技术的发展，传统的测量模式和测量工具逐渐被淘汰。测绘行业已经大跨步地进入了无纸化作业时代。GPS也植入手机，真正做到的科技以人为本。本文以利比亚南北铁路新建工程项目为例，阐述了RTK在非洲铁路工程测的应用。
一、工程概况
以利比亚南北铁路新建工程项目为例，本线位于利比亚境内，北起地中海沿岸的米苏拉塔港口，经沃丹至腹地绿洲赛卜哈到达设计终点，主要运输品类为南部地区蕴藏量丰富的铁矿石，线路全长约800公里。
利比亚南北铁路新建工程项目中地面情况较为复杂，该项目从著名的撒哈拉大沙漠穿过，每年有无数的游客来这里领略沙漠独特的自然风光，该地区气候普遍干燥炎热，植被稀少，格外珍贵，多为沙漠地带和半沙漠戈壁地带，地势为丘陵地区。
该项目经过多个地质断裂带，在地质断裂带上设计修建铁路，这在世界上也是非常少有的。因此，在进行前期测量工作时，务必要保证数据的精确。
二、RTK测量方法与步骤
1.基站设备。
经过对相关数据的研究分析，我们发现了控制点与实际路线之间的巨大差距，这对前期的测量工作是十分不利的。因此，在这个方面，需要进行一些补偿措施，来保证设计施工的准确性。在经过了初步的分析判断以后，我们确定了利比亚南北铁路新建工程项目的平面控制CP0点的数量较少。在进行控制点的使用时，我们做了施工坐标系统，所有的参数设置都按照对应段落的施工坐标系来执行和完成。
适用范围：可以制作多款用蟹黄烹调的菜肴，比如常见的蟹黄豆腐、年糕炒大虾等，也可以用它来烩制海鲜，鲜味都非常突出。
（4）测量纵断面和横断面。在进行铁路建设的过程中需要用到大量的隧道和桥梁，这对设计工作提出了很大的难题。在对这几个部分进行测量时，需要投入很大的人力和物力，同时务必要保证数据的精准度，避免出现问题。在进行铁路设计的前期测量阶段是，测量纵断面和横断面都是一个难题，如果使用传统的测量方式来进行测量，不仅耗费时间多，对数据的精准度也无法保证。
3.分项测量。
（2）使用点校正方式。点校正方式避免了工作人员的重复工作，大大提高了工作效率。在进行这种方式的测量时，也有一些注意事项。因为点校正的特点，在进行控制点的观测时，不能为了加快速度而减少观测的时间，每个点所耗费的时间应超过三秒，这样才能确保数据的精准。
（1）使用三点校正法。到达现场之后，将三个有高程的控制点的坐标写进控制器，最后进行相应的测算工作。在进行定位与测量工作时，对每个点的观测时间需在5min以上。
（2）中线测量。这是一项连续性的工作，需要对线路段落性的地面线持续测量。由线路专业提供的曲线要素及坐标和逐桩坐标表配合使用，将现场的整百米中桩和地形变化点采集并保存。有特殊情况还需表明属性，如：路边，路中，高压线，通讯线，沟边，沟底等。数据整理时要在备注里填写清楚一并提交。
2.确定坐标转换参数.
（1）测绘地形。在进行地形的测绘工作时，为了保证工期，可以利用先进的技术手段，保证在同一时间内几个队伍同时进行测量计算。由于地形的复杂性，在工作时往往会由于高落差和复杂植被而出现测量误差，这时先进的RTK技术的作用就体现出来了。利用RTK技术，可以精准地测量出相关数据，不受地形因素的影响。
从功能关系的角度，我们可以得出结论，在导体静止时，一个通电导体所受安培力是其中粒子所受洛伦兹力的宏观表现；在导体运动时，一个通电导体所受安培力与其中全部粒子所受的洛伦兹力不完全等效。
为了研究感热通量异常对长江以南地区大气环流的影响,进一步分析了850 hPa偏弱和偏强年长江以南地区的风场分布(图9)。从偏弱年份(图9a)看出,长江以南地区850 hPa上,由南到北风速减小,表明该区域主要是辐合带,而且ω为负值(填色图)表明该区域气流上升。从偏强年份(图9b)看,该区域辐合不明显而且有明显下沉气流,不利于长江以南区域降水。偏弱减去偏强年份(图9c),长江以南地区东部的西北太平洋高空出现了西北太平洋反气旋系统,西部高空有明显的切变线。此外,从合成分析图还可以得出,长江以南地区上升运动也很明显。
在前期的准备过程中，可以得到初步的判断：在进行地面测绘时，如果仅仅采用保守的传统方式，很难达到精准测量的目的，完成这项工程。因此，要选择先进的、精准度更高、成本更低的RTK技术，来完成整个设计工作，为施工打下坚实的基础。在进行测绘时，确定坐标转换参数的方法为：
三、RTK实测中需要注意的问题
1.RTK测量技术依靠卫星进行定位，各个观测值相互联系又属于独立观测，误差不传递不累计。因此，在进行测量工作时既要保持它们的独立性，又要不断相互比较，以此来提高数据的精准度，避免粗差的产生。
（3）道路交叉测量。在铁路线路确定以后，我们要现场实测与本项目交叉的既有道路。以交叉点为中心，两侧至少各测500米的既有道路纵断面和横断面。无论将来既有道路与本项目的铁路平交还是立交，我们都要得到交叉角度、道路等级、路面性质、归属单位等相关信息。
2.通过调整和利用对中杆来维持天线的稳定程度，从而达到提高数据精准度的目的。另外，在对相关数据进行测量收集时，要保证数据的稳定性，对于变化幅度较大的数据要采取等待措施。
3.当数据链出现故障或数据采集无法存储，往往是由于以下原因引起：（1）受到外界未知的无线电的干扰；（2）电台供电不足；（3）RTK存储介质损坏。解决措施如下：（1）改变相关的发射接收频率；（2）对电台提供足够的电能；（3）更换电子手簿。
4.在工作的某个阶段，会出现固定双差解的获取困难情况。主要特征是测量与计算的时间加长。原因如下：一、测量点附近出现反射程度极强的物质，对测量进行了干扰；二、卫星出现了问题。对应的解决措施如下：一、等待周边环境恢复正常；二、抬升天线高度或者增加电台功率。
各级气象、水文部门密切监视雨情水情，及时预测预报，为洪水调度提供了科学的依据。2007年7月9日20时，在濛洼分洪决策的关键时刻，水文部门提前两天预报王家坝将超过保证水位，提前一天预报洪峰水位将达到29.6m，超过濛洼分洪水位0.3 m，为濛洼蓄洪区的及时启用提供了有力的技术支持，为群众撤离赢得了宝贵的时间。
四、结语
近年来，我国的测绘科学技术水平得到了显著的提高，这也反映到了铁路建设行业中。传统的、落后的测量方式面临着淘汰，先进的测量方式凭借其明显的优势--高效、精准、低成本--受到了行业的欢迎，逐渐成为了主流。本文基于对相关数据的研究分析和实地考察做出了判断：RTK技术作为一种潜力无限的先进技术，将会为我国的铁路发展起到强大的促进作用。
庄子将死，弟子欲厚葬之。庄子曰：“吾以天地为棺椁，以日月为连璧，星辰为珠玑，万物为赍送。吾丧具岂不备邪？何以加此？”弟子曰：“吾恐鸟鸢之食夫子也！”庄子曰：“在上为鸟鸢食，在下为蝼蚁食，夺彼与此，何其偏也！”(《庄子·列御寇》)
（作者单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司东北分院）
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