岳晓琦 杨君岐
陕西科技大学 陕西西安 710021
摘要：城市地铁建设是事关城市交通可持续发展与影响人们交通出行的综合性基础建设。如何基于最大限度的满足在乘客出行需求，在地铁辐射范围之内做好相关的客流预测，在此基础上不断优化地铁客运班线的行车方案，本文就此展开论述，仅供参考。
关键词：乘客出行；地铁客运；班线优化
前 言：随着经济的腾飞发展，我国的各大中型城市对自身的交通基础设施建设不断进行扩张完善，尤其是地铁网络建设发展速度非常之快，因为地铁更贴近日常乘客的出行需求，同时这种交通出行往往更深入城市中心更受人们日常出行青睐，现阶段的北上广深已经初步形成完善的地铁网络布局。在进行地铁班线线路布局时，需要切实综合性的考虑乘客出行需求，科学合理的规划客运班线，因此加强对此内容的研究分析具有重要的现实意义。
一、乘客出行方式的选择与影响因素
1.1出行方式的选择
乘客出行考虑从起点到终点位置之间有各种不同形式的交通设备可供选择，因此这种多样化选择的余地下，乘客选择的出行方式和出行结构上都会有非常大的区别。如果是目的的在一定的范围之内（500米左右），乘客大都可能选择采用步行或自行车的方式到达；一般三千米范围之内的乘客更多的选择公交车出行，再之如果是更远的距离话居民更倾向于自驾出行。
1.2出行特性对出行行为的影响
所谓的乘客出行特性主要包括出行时间，目的以及出行距离，次数和出行票价的综合考虑。
首先，就出行目的分析有多种多样，对其进行统一大的归类，一类是上班上学通勤客流，这类型的乘客出行其时间一般较为固定占城市交通出行的主要部分。另一类型的出行目的更多的是时间上比较灵活不固定的如出行进行医疗保健或是突发的临时决定出行等，随着人们生活水平的提升，第二种方式的出行逐渐占据比例越来越大。
其次，对于出行时间的考虑，出行时间指的是乘客从出发位置到终点位置之间所需要花费的时间，一般在这个过程中属于无意义时间，因此更多的出行人员考虑尽量少花时间浪费在路上。所以不同交通工具出行时间上的速度效率灵活性不一样，很大程度上影响人们交通出行的选择。如目的的是否直达，开行的速度，选择的路径等都有很大的差役。
第三，出行距离的考虑。出行距离的远近是决定乘客出行交通选择的重要影响因素，现在一般出行距离越长选择乘坐公交出行的逐渐减少，相反地铁的优势更加凸显，可以极大的缩短出行时间，但是需要注意的是乘坐地铁也会不断加大出行费用，另一方面考虑到各种出行人之间的体力不同，所以出行人员随着距离范围的不断延长对其交通工具的舒适性也提出了较高的要求，所以他们会更偏向于选择速度快，舒适度高的交通出行方式。通过研究发现在一定范围之内，公交和地铁之间的对于客流的竞争比较激烈，两者相比较而言地铁在长距离运输上更具有优势。
第四，出行次数的考虑，乘客出行次数的不同也是影响乘客选择交通出行方式的重要因素之一，因为随着出行次数的增加，相应的出行成本会有较大差异，这里的出行次数指的是一天平均的出行次数，一般分析当乘客一天中出行次数较多的情况下，更倾向于选择常规公交出行，其中最主要的理由是交通费用较为合适，相对而言选择地铁出行的人一般是出行次数较少，或是出行距离较长的人选择。地铁一般最低的票价是三元，而公交出行票价一般最低是一元，很明显常规公交更容易满足乘客经济实惠的心理需求。
第五，票价因素在乘客日常出行中的考虑，乘客首先面临的就是不同交通方式出行相应的票价选择，尤其是对常规公交票价认识度较高，一般乘客通过采用公交票价进行衡量，从而方便与其他交通方式进行比较，进而选择出符合自己需求的交通方式。人们出行对票价的敏感度受多种因素的影响自身的收入情况，出行的目的等，如果乘客想要选择更多样化的交通出行方式，相应乘客的实际收入会更高，相反收入越低的人对交通工具的选择范围越小，因而这些人对票价的敏感度更高。有部分人无论是票价怎么起伏变化，他们也不会因此改变选择其他的交通出行工具，例如通勤客流就是这种情况。另一方面例如逛街旅游等其他随意性出行对票价的高低就十分在意，尤其是在乘坐高铁、飞机这类票价成本较高出行工具，一旦票价出现大幅度的变化起伏，很多人可能就会在选择票价降低之后出行。
1.3出行者特性对出行行为的影响
首先，年龄特征，各个不同阶段的年龄出行乘客对出行工具的选择有很大差异。一般总的来说，年轻人都比较喜欢乘坐地铁出行，相反年纪较大的人更多的选择公交或是步行出行，这与他们的出行习惯有较大关系。其次，性别因素，经过研究表明，男性更多倾向于选择地铁出行，地铁出行要比其他方式快的多，女性选择公交出行要比男性稍微高一些，这一结果表明性别对出行方式的选择有一定影响。职业，不同性质的职业，如工作人员和学生这类人群出行频率较高，选择交通工具较为固定，而相反其他人员频率低，交通工具的选择也不固定。
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1.4交通设施服务水平对出行行为的影响
最为重要的是安全性，这是人们选择不同交通工具最基础的考虑要求；舒适性，人们出行时在交通工具上的主观感受，主要反应了交通工具的环境，车厢内是否拥挤，座位是否舒适等；交通工具的便利性，很明显小汽车的便利性要比公交地铁便利的多；可靠性，即交通工具能否正点到达目的的，在这一优势上地铁轨道交通更明显，因为停站时间都是一定的；其他方面例如公交车与小汽车出行比较，选择公交车出行需要考虑发车频率和拥挤程度，小汽车则要考虑停车场位置以及停车消费等。
二、地铁客运班线优化策略建议
2.1地铁营业时间优化
地铁营业时间的安排，综合考虑应该应该从以下两方面着手分析，其一，为了切实满足城市居民出行要求，提高乘客对城市地铁运营服务满意度，需要结合城市出行居民综合因素进行分析；其次，一般地铁轨道交通出行的交通作业时间综合在一般是十八小时到二十小时，也有的地方是二十四小时不间断运营，所以适当的增加地铁运营时间也是提高城市交通轨道服务质量的重要体现。
2.2优化车站能力及区间通过能力
车站能力主要是指车站接发车的实际能力，综合考虑一个车站的接发能力与车站的折返能力以及接发线的数量有很大关系，因此想要切实提高车站能力，可以通过增加接发线数量提高。除了这些因素之外还需要综合考虑其他车站位置，社会经济状况以及环境因素等夯实车站能力。区间通过能力主要是指在一定范围内的运营组织条件下按照现有的车站设备，单位时间之内通过的最大列车数量。影响区间通过能力的因素有区间大小，区间的线路数量以及相关的连锁设施等进行优化。
2.3根据乘客出行消耗时间优化线路方案
乘客对出行交通方式的满意程度很大程度上取决于乘客消耗的时间长短，其中包括候车等待的时间，停战的时间，路上乘坐的时间以及中间可能需要的换乘时间，有效的提高乘客满意度可以综合考虑这几个因素，从中着手解决提高，尽可能的减少乘客时间消耗。正常分析来看，乘客出行之前一般会对交通工具到达时间有所掌握，因此可以将乘客的车站候车时间看成一个固定不变的常数，暂时可以忽略不计，而交通工具的停站时间是乘客在路上通行中经过不是自己目的地的中途停站时间，这一部分时间会增加乘客的总行程消耗时间，所以这一时间花费的多少与地铁轨道交通中的运营组织中的停车方案有很大关系。同时乘客乘坐地铁总的路程时间消耗还取决于运行路程的长短以及运行速度的快慢有很大关系，但是地铁运行路程长短一般是固定不变的，所以可以通过加快地铁运行速度来达到缩短乘客交通出行时间目的。最后的换乘时间主要是指乘客在进行换乘时与换乘的实际距离，乘客的行走速度以及换乘车的发车频率有很大关系。
2.4地铁列车开行方案优化
城市人群的增多，交通出行需求的加大，使得城市各种交通出行方式之间存在着激烈的竞争，面对这一不可避免的现实状况，城市地铁轨道交通组织必须不断优化他们自身的列车开行方案，在科学合理分析客流特征的情况下，合理恰当的布局列车开行方案。如优化列车交路，列车在一定区间范围之内的循环运行称为列车的运行交路。列车交路包含列车的开行区段，折返车站以及根据不同交路运行的列车对数。这种运行方式比较适合运行线路上客流差异明显的区域，组合运用不同的交路组合，实现地铁运输能力的提高并有效的避免能源的消耗。一般把列车交路分为长短和混合交路三种类型，其中的长交路指运行路线的起始位置，以及之后的反折交路。在这种长交路相对于短交路而言来说所需要的行车组织简单，没有中间站其中的折返能力较高，这种交路对于乘客来说运行区间贯穿整天线路不同担心换乘时间消耗。这种长交路有一个明显的缺点就是如果各个区段之间的客流量呈现出严重不均衡时，就会导致列车运能的浪费，浪费了列车运行时间。短交路主要是指列车在一段区间之内的运行，当到达中间某一具有折返能力的车站时进行折返之后继续开行的交路。这种交路具备的优势就是可以很大程度上的满足不同区间内的客流出行需求，另外这种短交路实际运营较为合理，但是对于运行区间线路上的折返站设置以及设备要求较高。最后，混合交路就是长短交路的混合。这种交路的应用主要是按照客流的实际分布规律，采用大小不同交路之间的混合组织方式，在此基础上采用多种列车开行对数方案，有效的满足乘客出行的各种需求，一方面提高了行车的效率，另一方面有效的缩短了周转时间消耗。这种交路的主要缺点就是折返问题，相应的折返站数量以及折返能力都是需要切丝解决的问题，一般这种交路比较适用于线路区域内客流量不均匀同时又一段区域的客流量要明显的高于其他区域段。
结束语：
综上所述，我国城市轨道交通建设正处于高速发展时期，综合城市地铁轨道交通具备的多种优势运营量大，运行速度快以及运行安全性高的特点，为解决城市交通拥堵状态有极大的帮助作用，在此基础上为了切实最大限度的发挥地铁轨道交通的优势作用，需要相关的运营组织根据乘客出行特点合理编制列车开行方案，实现高效的运输计划，满足乘客的多样化出行需求。
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论文作者:岳晓琦,杨君岐
论文发表刊物:《防护工程》2018年第18期
论文发表时间:2018/11/7
标签：乘客论文; 地铁论文; 时间论文; 票价论文; 交通论文; 列车论文; 方式论文; 《防护工程》2018年第18期论文;