摘要：在路桥工程项目当中，路桥过渡段始终是用来衔接路桥的，路桥过渡段的质量也会直接决定该工程项目自身的使用状况。本文主要就公路工程路桥过渡段施工质量控制进行探究，明确过路段施工品质保证的重要价值及意义，并找出其存在的各类问题，制定出更具针对性的施工质量管控方案，以此来提高路桥过渡段施工的品质，更好地保障人们的出行安全。
关键词：公路工程；路桥过渡段施工；控制要点
引言：在我国国民经济的带领下，我国高速公路以及城市化道路建设进程开始在不断地加快，高速公路桥梁以及立交桥纷纷涌现，路桥过渡段在道路建设当中所占据的地位会比较高，其施工质量会直接决定该路桥工程项目建设的水平。想要处理好路桥过渡段所存在的各类问题，那么施工单位就需要深入的分析路桥过渡段施工质量的管控方案，不断的创新其施工质量管理形式，打造出高品质的公路工程项目，使用更为完整化的质量规范条例，做好质量的把控，处理好其所存在的质量缺陷性问题。
1路桥工程过渡段施工的重要意义
路桥过渡段始终是我国高速公路建设的重要内容，同时其也是我国道路建设工程质量的主要表现形式。因此，在开展路桥过渡段施工过程中，相关的工作人员必须要对工程项目施工地点进行地质等各类信息的收集整理工作，做完成地质状况的勘查任务，以其地质状况为基准，选择相匹配的填料以及各项工艺技术等，切实的提高路桥过渡段的施工品质，在处理路桥过渡段的过程中，还需要采取实验的形式，构建和其相对应的理论知识结构，对比各个路桥的区域，不断的提高路桥过渡段自身的质量。在经济条件允许的状况下，聘请高技能水平的工作人员来参与该项设计工作。
2路桥工程过渡段存在的问题
现阶段，我国高速公路的覆盖面积正在逐渐的扩大，其项目在开展建设工作过程中会存在着一些质量性的问题，这些问题的存在会拉低路桥工程过渡段自身的品质，致使车辆在该过路段行驶时，其会产生跳车等的现象，行车的舒适程度会受到不良的影响，甚至还会造成严重的人员伤亡等的现象，所以必须要构建更为高品质的路桥工程过渡段，以此来更好地保障人们的出行安全。
2.1沉降问题
在实际的施工过程中，想要更好地提高路面的平整程度，其就需要借助压实机械设备去反复的碾压路面，但是其填料颗粒的不规则性会比较强，其内部的孔隙会比较大，所以其并不能让机械设备将其完全的压实，但是如果其在线路通车之后，汽车的荷载以及填料的自重会对其产生影响，破坏填料之间的孔隙，拉低了孔隙率数值，就会使得其出现塑性变形等的问题。若其使用相同的压实标准，那么其强度数值比较小的填料就会比强度数值比较高的填料更容易出现变形性的问题，所以在选择使用路道路填料的过程中，必须要优先选择使用强度数值比较高的优质性填料。另外，我国一些工程项目在开展施工过程中都会以建筑设施的下部为基准，依据由下到上的原则进行施工，在完成桥台施工任务之后，再去填筑桥台后路基，这种这种施工形式很容易使得施工单位为了在较短的时间内完成施工任务，过于的追赶工期，导致企业填土的压实性不能达到相应的质量要求标准，自身也会出现一系列的沉降变形等的问题。桥头路面位置会较为的特殊化，所以在其位置的所开展的填料工作会深受环境的各类因素的影响，压缩机不能在一些较为狭小的区域当中使用，这就使得机械解压时不到位，不能保证该路段的压实质量。
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2.2噪音问题
过渡段是将桥涵和通道等设施连接在一起的重要媒介，但是路基以及桥涵的施工工艺技术等会等方面会存在着一定的差异，所以其通常会产生台阶性的问题，若台阶问题较为严重，那么汽车在行驶该区域的过程中，就会出现较为显著性的跳车性的问题。另外，其会在车辆荷载的作用下，在两边高于中间的位置会出现一系列的物理形变性问题，严重的影响到了行车的速度。如果路桥工程过渡段区域当中桥头引道路堤较高，那么就会出现路面沉陷以及变形的现象，平整度会比较差，会出现较为严重的积水性的问题，产生较大的噪音，进而影响到了其周围的居民用户的生活，还会给其行车带来不良的影响。
3路基路面施工质量控制技术
3.1台后填筑
地基、路基、路面所遭受的影响程度会比较大，同时这三部分也是致使其出现桥梁两端沉降主要区域。如果路基的路面自身的重力比较大，在车辆荷载等的影响下，地基就会出现变形等的问题，其路基的路面压缩沉降问题也会比较严重。所以在进行路基路面施工时，不仅仅应当采用适宜的填料进行台后填筑，还应当保证压实工作的质量，根据路面具体情况采用合理的压实工艺和压实器械，对于较为狭窄的压实处可以采用人工指挥的方式，选择较小的压实机，增加压实次数，从而保证压实质量。同时，在进行路面施工时，应当尽可能保证路面搭板与桥梁面层的结构和厚度一致，从而提高路桥过渡段平整度，避免过渡段发生刚性沉降时路面与桥面出现明显的沉降差。
3.2台背换填
在进行台背换填施工时，应当“刚柔并济”，采用刚性程度较低的半刚性材料，使用灰土和水泥的改良土进行台背回填，保证回填区域的最短底长为2m，同时保证台背填土与路基原状土的相接坡度为1∶1。但是实际操作时，如果出现路基土为回填土部分可以采用1∶1.5的比例完成相接工作，并根据设计、施工环境、施工质量要求等因素选择适宜的比例。进行台背换填工作时应当采用模量较大、容易压实、排水性能较好的材料，同时根据施工现场的具体情况选择适宜的换填材料，主要满足现场的环境情况，保证使用中能够承受具体的环境考验。路堤沉降的原因往往是由于路基沉降和地基沉降同时发生，采用台背回填的方式对其进行辅助修缮，可以有效减少路基自身的变形，但是依旧不能消除或减弱地基沉降所产生的质量问题，因此台背回填方法在使用中还需要结合其他方法联合整治，才能减缓沉降对路面造成的影响
结语：路桥过渡段施工质量问题是现阶段我国公路工程项目开展的首要研究内容，需要对该工程项目自身的实际状况进行分析，将重心放置到公路工程路桥过渡段施工质量管控层面上，定期的去排查工程项目所存在的各类安全性隐患，切实的提升工程项目的质量以及安全性，更好的规避风险，拉低风险系数，消除各类安全隐患，提高整体项目的建设以及施工质量，改善并优化路桥结构的设计形式，对其进行质量化的管控，推行更为科学且系统化的管理规范，让其各个工序可以更好的衔接在一起，延长路面的使用年限，让我国交通网络可以更好的发展。
参考文献：
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[5]现代测绘技术在工程测量中的应用及改进建议[J].耿强,张追.中国高新区.2018(11)
论文作者:陈富源
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/14
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