深圳市地铁集团有限公司运营总部
摘要：城市轨道交通行程较短，速度快及载量大，为地面交通拥堵作出了很大的贡献。然而地铁自身所具备的特殊性给运营管理方面带来巨大挑战，如突发事件造成的运行秩序混乱，列车晚点等现象。在某特定情况下作出清客措施也是一种维护客流秩序的一种手段，确保车辆行车安全。
关键词：城市轨道；运营管理；清客措施
1.清客的定义及类型
地铁车辆在运行过程中，调度人员发出指令让司机强行把某一列车的乘客运营到非目的站点下车，乘客在非意愿下被迫离开列车等待下一列车经过本站改乘等情况称为“清客”。清客分别为计划性清客和非计划性清客两种。1.计划性清客。是指在乘客上车前即得知本趟列车运行服务的终点站，需要清客后进行折返或退出服务。计划性清客的特点是乘客事先知情。2.非计划性清客。非计划性清客是指列车运行中，由于设备故障原因或发生突发事故、故障等，引起列车无法继续运营服务需要清客退出服务的，或者由此引起需要使用降级运营以保持有限度的客运服务而采取的必要列车调整措施。非计划性清客的特点是乘客事先不知情。
2.清客必要性分析
2.1清客是高密度线路行车调整的必要措施。清客在高密度线路可以为应急处置创造更有利的时间与空间。在故障发生后，必将产生列车晚点（包括故障晚点、排队晚点和次生晚点），我们需要采用清客的行车调整方式避免故障晚点的影响扩大，尤其是在超过 5 分钟的故障晚点时，调整清客和故障清客对整体运营调整和恢复更为有效。地铁的高密度行车间隔对中央行车调整提出了较高的要求，行车调整时，优先保证行车间隔均匀，其次才考虑运营指标，在确保安全的前提下，大胆对后方列车使用清客小交路折返、同时对故障车采取清客或载客越站等方法，调整好行车间隔，尽快恢复正常行车秩序。
2.2清客是从大局出发的服务保障。虽然清客导致部分乘客利益受损，但能够有效控制晚点发展，确保大部分乘客的乘车利益，舍小取大，从而整体上减少了故障对某条线路甚至整个线网乘客的影响。
3.清客过程中给乘客界面产生的影响
对应急进行处理时，清客能在一定程度上分为两种类型，一是故障车清客; 二是非故障车清客; 一般状况指的是故障车如果继续运营就会对后续列车带来阻塞，而非故障车清客对折返弥补邻线间隔进行充分利用，这样做的目的能对阻塞列车数进行有效降低。由于晚点则是经过车站晚点以及阻塞晚点等作出处理，根据其地铁在高峰期间的两份三十秒的行车间隔进行隔计，一个故障发生在一百八十秒内的动车，就会引起故障车后面最少导致两列车出现阻塞现象。
表1 清客和晚点优缺点对比
4.清客的合理选择
4.1对故障车的分析
所谓的正线列车在运营的时候要是存在着设备方面的故障或者是一些事件故障而言，例如列车的故障，但是由于需要限速运行或者是需要对司机后续每一个站的作业时间进行提高，将会直接的致使后续的列车存在着较为严重的一个阻碍。但是在列车出现故障后，其复位或自动的进行复位，其故障也是反反复复进行出现的，直接的导致了一些列车受到相对比较严重的延误问题。然而在出现列车的故障后需要可以做大及时的清理，如果没有办法进行有效的恢复，必须要对其列车带来影响的风险进行判断，需要立即的去组织一些列车下线安全备用车去替开，但是其列车出现故障后将会导致出现持续的晚点增加，从而也是将会和前方列车的间隔在出现增大，因此则是可以通过根据列车的有效位置去决定是否进行清客从而去退出相应的服务( 一般情况下主要是根据到达终点站的三个车站作为界线) ，有效的避免阻碍后续列车的运行，同时也是可以避免出现一些大面积情况的晚点出现。
4.2非故障车的分析
在地铁车站中，通过对其运营的特点进行分析，主要是根据高峰期去实行相关的密度列车等级间隔运行，在出现故障后将会导致列车的运行能力出现下降，如果没有能够对其线上的列车进行相应的调整，其后续列车将会没有办法在故障车后面排队，也是直接的导致了列车出现故障后，其后续的列车无法可以顺利的抵达目的地站台。此外由于故障列车和前方列车间存在着很大的一个间隔，同时该区域之中乘客没有能够有效的换车列车，就算是故障车达到了该站之后，因为其间隔比较大，在这个背景下将会积累比较多的乘客，使其列车自身的停站时间出现增加，同时其影响面也将会扩大，所以全线列车在运行中都将会受到一定的影响，见图1：
图1 行车调整模型图
然而通过分析后，针对于后续阻碍的列车部件而言，通过对其一些列车进行清客的调整，同时也是充分的去利用辅助线折返到空档位置从而继续的投入到使用之中，也是能够为阻塞区域段孔段的一个间隔时间，此外也是可以有效的去避免前方站台所存在着的客流压力，在这个基础上去能够辅助地铁可以更好的运营。
5.结束语
通过上述分析可以得出，针对于地铁运营中的清客而言，主要是作为进行调度应急处理和行车调整中的必然措施，并且是可以通过采取相应的清客措施去为乘客提供出一个更加全面的服务。一是对于清客而言也是作为一种高密度线路行车进行调整的重要措施，然而清客则是在高密度线路之中可以更好的为应急处理创造出一个更加有利于的空间以及实践，在出现故障后，必然将会导致列车晚点。因此是需要通过采取请客等一种方式，这样可以有效的去避免故障晚点的问题，同时避免了故障的扩大。尤其要是超过了五分钟的故障晚点而言，通过对清客进行调整是存在着十分重要的一个作用。地铁在进行运行中对于中央的行车调整也是存在着很高的要求，并且对于行车进行调整中也是需要能够对行车的间隔进行充分的保障，在此之外也是需要对其运营的整体指标进行合理的调整，使其能够对行车的安全给与充分的保障，也是能够对后方的列车采取有效的清客措施，这样可以及时的减少故障的事故出现，在此之外也是需要可以做好相应的行
车间隔方面的调整工作，这样能够有效的恢复正常情况下的行车秩序。二是针对于清客而言，必须要能够从大局的角度进行出发使其可以提供出一个相应的服务保障，虽然是采取请客的措施将会导致一些乘客的部分利益受到较为严重的损失，但是则是可以有效的避免晚点问题的出现，在能够对多数乘客利益保障的基础上使其做大舍小取大，对于整个故障减少来说也是存在着十分重要的作用，同时也是可以减少线路所带来的影响。
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论文作者:蔡玮璘
论文发表刊物:《防护工程》2017年第18期
论文发表时间:2017/11/23
标签：清客论文; 列车论文; 故障论文; 行车论文; 将会论文; 乘客论文; 间隔论文; 《防护工程》2017年第18期论文;