中国铁路成都局集团公司重庆机务段 重庆 401335
摘要：目前全路大部分机务段LKJ与音视频相互独立，在对行车信息、典型违章以及乘务员日常作业标准等进行分析时，需要分别调阅LKJ及视频文件进行匹配对比，效率很低，浪费大量工作时间，增配了大量的专业分析岗位。得益于成都局集团公司音视频管理系统不断发展，音视频文件数据库日趋完善，使LKJ文件数据与音视频文件数据融合成为可能，为此我们提出以LKJ为数据为基准，实现LKJ文件数据与音视频文件自动同步联动的设想，LKJ全程记录数据与音视频动态关联，实现同步分析，提高分析效率，增强及时性和准确性。
关键词：机务安全管理；机务违章分析；联动分析；音视频；
引言：联动分析软件于2017年3月开始在重庆机务段进行试用，2018年6月通过成都局集团公司评审正式投入使用。经过近一年来的使用，我们体会到“联动分析”软件对既有的LKJ分析方式和分析思路带来了极大的优化，让我们通过LKJ运行曲线，还原真实的作业现场成为可能。
一、联动分析系统开发和应用
（一）联动分析系统基本原理
图一：联动分析系统架构与功能
1.音视频格式来源多样。6A车载视频监控子系统（多个厂家不同MP4封装）；科研所高清视频格式有MP4、H.264、AVI；SS3B、SS7C直流车TYSPJ视频格式为mdvx。
2.视频转码、转储原理。系统采用FFmpeg音视频libavcodec编解码库作为核心组件，对不同编码格式的音视频数据进行编码和封装转换；采用标准MP4封装，视频部分H.264编码，音频部分AAC编码，能够满足Google Chrome浏览器直接调取解码播放，完整保留原音视频播放效果。
3.联动分析。LKJ时间轴为主线，机车关键信息为主键，结合LibVLC协同控制技术，机车控制逻辑，故障故障分析与清洗技术，多维度综合分析
（二）联动分析开发历程。本系统设计和开发过程前期采取了迭代进化式开发模式，中后期采取螺旋开发模式，实现了对所有配属机车运用信息综合联动。在第一阶段独立编写系统实现对 LKJ 文件、6A 监 测记录、TCMS 记录文件、6A 音视频的自动获取、协 议解析、单向记录联动。在第二阶段实现在 LKJ 分析软件上外挂联动分析 功能，多屏展示、双向记录联动、倍速播放、截屏下载，音视频文件的自动转码上传，6A 监测记录、TCMS 记 录的数据清洗。在第三阶段以联动率达到 95% 为目标，实现对 TYSPJ 文件和 CSP 文件的兼容，实现音视频转储全自动化。
（三）联动分析系统实现功能
一是实现了LKJ和音视频同步分析。软件实现音视频和LKJ同一个界面中查询分析，同时实现视频和LKJ同步播放并联动。
二是实现了派班室同步转储。联动分析系统在派班室配备一台转储终端，集成了 4 套自动转储单元，每套自动转储单元包含 4 个 USB 3.0转储接口，方便乘务员和机车调度员同时查看数据转储信息，实现乘务员退勤时交回的 U 盘插入到该转储终端，即可判断数据完整性，同时开启转储进程。系统投用后不需要再配备转储人员，实现减员增效。
三是实现了视频和LKJ的智能匹配。在发生视频缺失时给予自动提醒，联动分析以 LKJ文件记录为数据源头，机车以及其他统的基础数据为关联信息，如以车型、车号为基础数据，依托时间轴进行与其他系统 6A 音视频数据、TCMS 数据等进行关联匹配，实现联动。
（四）联动分析应用
一是提升经济效益。推广联动分析以前，重庆机务段有专职视频转储人员20人，专职LKJ、音视频分析人员46人，总计人力成本792万元/年；在联动分析软件推广使用后，取消了专职转储人员20人，专职分析人员由46人缩减为18人，总共精简岗位48个，工资支出减少为200万/每年，理论上每年节约人力成本近600万。
二是降低违章错误分析率。自联动分析投入使用以来，重庆机务段安全科分析员在遇到LKJ违章无法准确判定时，便会使用联动分析视频同步功能进行核实，从2018年6月份以来错误分析违章件数仅为2件，相比以前仅使用LKJ分析，错误分析违章大幅减少。
三是提高分析效率。在遇到非正常行车信息分析时，使用联动分析能迅速定位信息发生时间节点，结合LKJ和音视频快速掌握现场真实情况。
二、建立联动分析长效机制
（一）调整分析班组工作机制。将原有的监控分析组和音视频分析组进行整合，分析员使用联动分析软件开展LKJ和音视频分析，充分挖掘分析潜能，扩大分析覆盖面，提升问题查找能力。
（二）建立数据维护机制。对新司机、关键人、违章大王、党员信息进行定期维护，从而在日常分析和生产组织变化时，能迅速定位关键分析人，提高现场关键风险卡控效率。
（三）建立音视频转储查询机制。要求各转储点当班人员每日下班前，必须导出当日转储数据，以确保转储上传与联动成功，凡发现联动失败的，当日必须落实责任人进行分析。
三、结语
通过现场使用验证，联动分析软件较好的适应了当前现场生产实际需求，对乘务员现场作业标准提高起到了较好的作用，联动分析软件后续还会开发无线大容量数据传输系统，可替代司机退勤U盘转储，减少因人为转储、操作等造成数据缺失的情况。下一步将继续引入视频违章自动分析系统，对间断瞭望、盹睡等高风险违章项点进行自动分析，只需分析人员确认和检出，提高分析智能化程度。我们在接下来的工作中将不断总结、探索、扩展联动分析软件应用功能和范围，使之在机务生产过程中发挥更大的安全保障作用。
参考文献：
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论文作者:谭吉勇,陈林,代文平
论文发表刊物:《中国经济社会论坛》学术版2018年第5期
论文发表时间:2019/3/4
标签：音视频论文; 数据论文; 文件论文; 系统论文; 机务段论文; 机车论文; 重庆论文; 《中国经济社会论坛》学术版2018年第5期论文;