叶信标
浙江广聚建设有限公司 浙江 317100
摘要：近年来，随着公路事业的大发展，我国市政道路建设取得了长足的进步。国民经济的发展和现代人生活方式的改变，对市政道路的使用性能提出了越来越高的要求。市政道路竣工通车之前，必须进行平整度的检测，平整度是市政道路沥青路面最重要的技术指标之一，不仅影响到行车的舒适度，也与人们的生命和财产安全息息相关，加强市政沥青路面平整度的施工控制非常有必要。本文分析了市政道路沥青路面平整度的影响因素，探讨了市政道路沥青路面平整度的施工技术。
关键词：市政道路；沥青路面；平整度；施工技术
对于市政道路工程建设而言，其主要的质量评价依据就是路面的平整度是否满足设计要求。而要想达到理想的路面平整度，并非是在路面施工中加强质量控制就可以实现的，其必须要在良好的路基和路面基层施工质量的基础上，才可能达到设计要求的路面平整度。但是目前很多市政道路工程在施工中往往存在路基不平路面基层补，路面基层不平沥青路面补的恶性循环问题，这不但会严重降低市政道路的施工质量，降低行车舒适性和安全性，还会缩短市政道路的使用寿命，影响其经济效益和社会效益。为此，必须要重视起市政道路沥青路面平整度的施工质量控制，采取有效的施工技术来保证沥青路面的平整度。
一、市政道路沥青路面平整度的影响因素
1.路基及路面基层的施工质量。沥青路面是市政道路的最后一道施工环节，在此之前的路基施工与路面基层的施工质量在很大程度上决定了沥青路面的施工质量。因为若路基或路面基层本身就不平整，则即使在摊铺沥青时将其坑洼处填平，暂时达到了设计要求的路面平整度，在长期的行车荷载作用下，该部位仍然会出现坑洼现象路面平整度仍然难以有效保证。因此可以说路基与路面基层的施工质量是沥青路面平整度的主要影响因素。
2.施工机械性能和操作方法。市政道路沥青路面的施工基本上完全靠机械来完成，因此机械的性能与操作方法也是影响其平整度的重要因素。如运输车辆的数量与衔接安排是否合理，会影响沥青混合料的按时摊铺与压实有很大影响。摊铺机的速度和下料量会对摊铺厚度产生影响，再摊铺机的操作参数、行走装置是否打滑、起步是否稳定、制动是否过于紧急、供料速度是否均匀等等，这些问题都会路面平整度产生直接影响。而压路机的性能和压实速度也会对路面的平整度产生直接影响。当然，施工机械的操作方法是否得当，都是由施工人员来控制的。因此施工人员的素质水平高度以及生产技能、经验也会对沥青路面平整度产生很大影响。
3.施工环境。沥青混合料是一种遇热后会软化的施工材料，因此若施工安排在夏季，就需要做好遮荫处理，否则就很难控制沥青路面的平整度。市政道路施工中的周边环境与施工条件设施也会对路面施工质量造成一定影响。
二、市政道路沥青路面平整度的施工技术
1.路面基层施工控制。严格按照《公路路面基层施工技术规范》要求进行基层施工，以确保标高、横坡、强度、平整度达到要求；加强基层养护，在基层铺筑完成后，采用不透水薄膜或水罐车洒水进行养护，并应严格控制行车。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆若出现软包，应采用相同材料修补压实，也可用素混凝土填平振实后，上面摊一层油毛毡再进行路面施工，严禁用松散粒料进行填补；严格控制基层平整，面层铺筑前用 3m 直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于 10mm 的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真操平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误。
2.沥青路面混合料的拌合及运输。一是沥青混合料应采用间歇式拌合机，沥青混合料拌合时间以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆结合料为度，并经试拌确定。沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。二是沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净，运料车的运量应较拌合能力或摊铺速度有所富余，摊铺过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于 5 辆。
3.沥青路面机械摊铺工艺及控制。一是摊铺机基准线的控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准线，下面介绍两种确立基准线的方法，使用者可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。其基本原则是：以控制高程为主的钢丝绳法；以控制厚度为主的浮动基准梁法。一般是中、下面层宜采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式；表面层宜采用浮动基准梁法厚度控制方式。二是摊铺机操作控制措施，选用熟练的摊铺机手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机 10 － 30m 处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进行卸料，确保摊铺机供料系统的工作具有连续性；如中断摊铺时间短，受料斗内的混合料已经冷硬，则应先将受料斗内已冷硬的混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落的粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板的预热温度应接近沥青混合料的温度。
4.碾压质量控制。一是初压。第一阶段初压习惯上常称作稳定阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在 140 左右），因此只要用较小的压实度就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6 －8t 的双钢轮振动压路机以2km/h 左右速度进行碾压 2 －3 遍，碾压时压路机应从外侧向中心碾压。初压后检查平整度、路拱、必要时予以适当休整。二是复压。第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于 100 － 110°c，通常用双轮振动压路机（用震动压实）或重型静力双轮压路机和 26t 以上的轮胎压路机同时先后进行碾压，也可用组合式钢轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于 6 遍，碾压方式与初压不同。三是终压。第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度，并应紧接在复压后进行。终压常使用双钢轮压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于 2 遍，并无轮迹。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的 70°c，应尽可能在较高温度下结束碾压。四是横向接缝碾压，横向接缝的碾压工序中重要一环。碾压时，应先用双钢轮压路机进行横向（及垂直于路面中心线）碾压，需要时碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料面层上，伸入新铺混合料的宽度不超过 15 － 20cm，直到压路机全部在新铺面层上为止，然后再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横向碾压一遍，其碾压宽度为 15 － 20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压，横向碾压结束后最后进行正常的纵向碾压。五是纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料 10 －15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面 10 －15cm，将接缝碾压密实。上下层的纵缝应错开 15cm 以上，表层的纵缝应直顺，且宜留在车道区画线位置上。
总之，目前很多市政道路都采用沥青路面，道路施工技术不断提高，公路质量不断提升，对经济发展起到了巨大的基础保障作用。平整度是衡量市政沥青路面工程最为重要的指标之一，影响沥青路面平整度因素很多，需要我们对施工中的每一个环节都要重视，严格按照施工规范进行施工，保障公路的使用性能。
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[3]江志辉.浅谈路面施工中平整度的影响因素及采取的措施[J].科技资讯，2012.
论文作者:叶信标
论文发表刊物:《基层建设》2015年19期供稿
论文发表时间:2015/12/29
标签：路面论文; 平整度论文; 压路机论文; 沥青路面论文; 基层论文; 沥青论文; 市政道路论文; 《基层建设》2015年19期供稿论文;