摘要：随着中国持续发展的社会经济，渐渐提高了车辆的普及率，公路路基加宽施工的要求也渐渐的提高了，以保证建设公路可以让社会经济发展的要求得到满足。扩建公路的关键程序就是路基加宽，严重的影响着改扩建公路的质量。所以，人们一定要把路基加宽施工技术的要点掌握好，使扩建公路的质量得到保证。从路基加宽施工技术方面开始，先对公路路基加宽施工的要求实施了分析，然后重点探讨了公路路基加宽施工的技术要点。
关键词：路基加宽；施工准备；分离加宽
引言：公路有限的承载力，一直通过车辆通行的碾压，会发生路基沉降。属于全新施工内容的是加宽路基，可以有效的控制公路通过长期应用以后的各种弊病。和新建公路对比，对之前公路项目进行路基加宽不但能够让施工成本降低，更可以让工期缩短，对交通的通行也相对小的影响。在中国公路路基加宽项目相对晚起步，还不完善的建设系统，所以，施工单位一定要对施工有关规定的前提下实施充分的认识，实施合理有效的施工，唯有如此才可以完成公路项目的预期目标。
1 路基加宽工程中常见的质量问题
这几年来，在社会的发展中，越来越常见到公路改建与加宽工作，人们也越来越重视和关注其施工质量与施工效益。可是在现阶段的旧路改建工作中，对于拓宽后的路基来说，相对常见的就是其质量问题，肯定会严重的影响着公路施工的质量与施工效益问题，同时也给项目质量带来了严重的影响。
车辆越来越多使用数量样式，首先，交通运输行业的规模扩大了，其次交通运输行业特别是基础公路设施的压力也加大了。当之前的公路状况已经无法承担交通运营中来自车辆方面的压力时，交通负荷会破坏公路路基而损坏公路的基础建设，影响交通的正常运行，这时就需要加宽改造公路的路基，也正是因为在公路项目路基加宽施工的时候具备一定程度的别的层面的影响，所以在中国的这种项目建设中也获得了有关部门的高度重视。
在现阶段的社会发展中，人们越来越重视到路面构造纵向裂缝。其开裂因素通常能够分为2大类，首先是拓宽路基后新老路基之间存在着较大的沉降量，严重的影响着车辆行驶，这也是造成公路发生裂缝的关键因素。其次，因为新公路路基没有填筑严实，导致在车辆行驶荷载作用下发生了改变。然后让新老路基之间发生了较大 的质量问题与影响，严重的影响着整个项目施工。
2、公路路基加宽施工技术要点
2.1路基加宽施工前的准备工作
在加宽路基施工前，施工方案的细则是施工队伍要具体掌握好的，在施工现场实施核对与检验设计方案，在发现问题的时候，要及时告知给项目设计部门，并实施沟通与研究，对设计方案一起来实施优化。公路路基加宽施工前，为了确保工作人员与四周人群的生命安全和财产安全，有关的警告标志与标语一定要设置在施工现场。在路基加宽施工的时候，要实施检验道路的中线，并实施固定处理规定路线的控制桩。施工前要实施分析与研究公路的地质状况，施工要依照路堑的长度、施工技术和施工环境实施，然后可以成功展开路基加宽施工的活动，也可以确保施工的质量与进度。
2.2基底处理
路基在加宽以前，路基基底要实施合理的处理，路基两侧的腐质土、排水沟和软土要及时的实施清理，避免土层的不固定与杂物关系到施工质量。为了防止地下水造成路段路基导致的沉降，能够应用透水性材料处理，避免由于沉降导致的剪切变形。
针对含水高的路基，处理的时候要经过翻挖、填砂砾或者晾晒掺灰完成，完成更好的控制这路段压实度。把大块的石头清理出来，并把树根等杂物挑出来，让路基底部在被清理干净的同时，变得更加平整，把填平坑穴。在之前的路基到加宽路基的1米之内的场地，要彻底的清除掉池塘这些路段。
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2.3台阶施工
l：1.5的边坡坡率是旧公路路基一般选用的。所以需要把旧有路基边坡挖成台阶，通过台阶交错结合旧有路基和新建路基，完成有效的衔接。台阶的宽度需要把摊铺施工与压实机械施工的现实需要考虑好，一般要在2米以上，便于机械施工，假如周围的环境影响到施工现场，台阶宽度能够合理的减小，然而一定要控制1米以上的台阶宽度，而且需要做成内倾斜坡，倾斜度控制在2％到4％之间。旧有公路路基施工中，一般会疏忽了边坡部分的填土，或是受到施工挠动等原因的影响，填土压实度一般满足不了设计规范，所以在现实施工中需要加以注意，给予协调。
2.4填筑材料
一般状况下，在其自重、车辆荷载等方面的作用下，基本压实了旧路基的填筑材料，而新路径缺少长时间的荷载，后期非常容易发生沉降情况。所以在对路基实施加宽施工的时候，选择的填筑材料严重的影响着路基的沉降，要非常重视实施选择填筑材料。尽量选取那些和旧路基类似的材料，之后再综合的考虑项目的特征，同时把填筑材料的承载比、液塑限等指标控制好。
2.5填筑施工
一般状况下，路基填筑材料在施工刚开始就准备齐全了，然而依然需要二次检验之前的填筑材料，保证其在路基加宽施工中的适用性。一般状况下，透水性好的材料要优先选用，这种材料了低成本，而且每一项技术指标非常简单。完成选择路基填料，并对其实施大规模填筑的时候，要根据施工技术标准实施尝试性施工，以清楚确定最佳含水量，然后根据现实压实要求，对压实设备实施科学的选择，并科学的确定好碾压速度与频率。路基填筑的时候，根据现实项目背景，科学的确定填筑宽度，并按照试验中的各种技术参数，进行详细的操作，让填筑方法更加合理、科学。
2.6施工碾压
当摊铺好路基填筑材料之后，开始实施碾压。碾压前要先把松铺的厚度确定好，控制好现场数值。在实施施工碾压的时候，要使用大吨位的碾压机，碾压工艺参考试验段的数据实施作业。当碾压加快渐变段的时候，碾压的宽度是现场施工管理人员掌握好的，实施分层碾压的时候，实施控制好路基填筑每一层的填筑厚度，之后实施压实，确保压实质量。在之前的路基与新路基相衔接不稳更要增强质量管理，纵向碾压后确保每层结合位置平顺，而且压实度的数据跟设计和标准要求相符。
2.7路基路面排水施工
公路项目施工相对长的时间，不免会遇到自然降水的状况。路面区域的降水及时的排除能够有效的减少水渗入路面，冲击路基边坡。施工开始的过程中要集中排水，在硬路肩外侧设置在水泥混凝土预制块或者现浇的沥青混凝土的拦水带，和路面组成三角的集水槽可以及时的排出水，每二十米到五十米的距离设置一个排水口衔接路堤边上的急流槽衔接，这样路面出的 雨水可以经过坡脚排水沟排出。
结语
总体来说，公路项目路基的加宽改造技术相对大的难度，相对繁杂的工艺，也相对高的造价，为了保证公路建设可以让社会经济发展的要求慢慢的得到满足。施工单位要根据详细项目背景，严格的控制公路路基改扩建阶段，根据现实项目背景，科学的部署施工内容和方法，严格实施每一项加宽工序，要清楚的确定每一个施工程序中的技术要点，让公路项目应用质量提高，并让其应用寿命延长，以建造优良的车辆通行环境，使交通减少拥堵，让行车舒适度提高。
参考文献：
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论文作者:庄云伟1,李传安2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/6/19
标签：路基论文; 公路论文; 项目论文; 材料论文; 压实论文; 施工技术论文; 路面论文; 《基层建设》2019年第9期论文;