建在互联网上的航空公司
文/陶文文
从2008的濒临破产到2018的连续8年盈利，东方航空经历了凤凰涅槃及飞速发展的十年。而这其中，数字化发展战略就是出奇制胜的重要法宝。
从上表可以看出在人民公园、植物园、动物园等7大城市公园绿地中以孤植、片植、绿篱方式示范栽植的新疆忍冬成活率都达到了99%以上，抽取的2131株样本中成活2119株，平均成活率达到99.44%。新疆忍冬在西宁市区的适应性良好，生长健康健壮，花果观赏价值高，景观配置效果非常好，是今后可以推广的良好城市绿化景观树种。
目前，中国东方航空集团有限公司（以下简称“东航”）拥有700架飞机，合作伙伴覆盖全球177个国家，1074个目的地，国内机场覆盖率达90%，每年为全球近1.1亿旅客提供服务，全球员工达8.8万。一个规模如此庞大的企业，谁会想到曾在2008年几乎濒临破产。自2010年至今，信息技术成为东航转型变革的重要抓手。从自动化、电子化、系统化，到数字化、智能化，东航已将数字化战略深深嵌入到企业内部和业务实践中去，取得了整个行业有目共睹的成绩。
IT带动新活力
2009年，东航对自己重新进行了定位：航空公司也是IT（Information Technology，信息技术）公司，是航线网络与信息网络的公司，信息化是航企运行的最高形态。由此，东航真正开启了信息化发展之路。从最初只有18名IT员工，到信息部人力资源配置1000多名员工、每年IT投入达20亿元，东航大力着手技术创新、产品创新、应用创新。在经历了各自为战的“唱山歌”、初具雏形的“大合唱”、协同突破的“交响乐”三个发展阶段后，东航的IT部门成功地从“跟随者”转变为“领跑者”，IT专业能力有了质的飞跃。
初期，通过快速提升信息化能力，实现了对主要业务的IT支撑；中期，通过不断创新信息产品，推动公司转型，信息化部门不仅重视建设，更注重推广和运营。2013年，在移动技术发展最迅速的时期，东航提出“IT引领，打造信息化指尖上的东航”；2018年，东航将“聚数据、强算法，构建互联网化东航”作为年度重点，强化公司、IT、业务战略之间的融合和对接。
当前，信息化发展已经全面渗透到东航的企业管理、安全运行、生产经营等方面，在行业内也产生了积极影响。从业务流程入手，通过准确绘制1000多条核心生产运营流程，使东航总体数字化覆盖率超过97%，实现了每天2000多个航班的可视化管控；实现了全岗位一线人员移动化操作，将信息化融入每一个业务节点，极大提升了生产效率。
加强对河道的清淤疏浚施工工作，让河道充分发挥其重要功能。重要作用。因此要加强对清淤疏浚技术的研究，对有关问题进行有效控制，保证各项生产活动顺利完成。在具体的工作中，应做好准备工作，掌握现场的实际情况，落实施工准备工作。还应做好安全生产工作，建立健全安全生产责任制，采取有效的安全防范措施，严格执行各项安全管理制度。有关部门负责人按照相关规定，组织人员进行河道清淤疏浚工作，保证河道顺通无阻，发挥河道在生产生活活动中的积极作用，促进经济建设事业不断发展壮大，提高人们的生活水平。
以提升旅客服务为核心
近年来，东航坚持互联网化和国际化两轮驱动、两翼齐飞。2018年，东航的数字化转型战略主要聚焦在三个方面：在商业模式上，引入新技术带来新机会，设计新服务为公司创造新的收益增长点；运营层面上，重点强化运营效率、旅客乘机体验，突破管理极限；管理层面上，解决内部及与供应商和合作伙伴的协同推进能力。在落实战略的过程中，东航充分“聚数据强算法”，形成了独具特色的战术。
处理组较对照组水体透明度增加1.84 cm，且在5月、6月、7月、9月和10月5个月份均极显著高于对照组。水体浑浊透明度低一般由于水体较瘦、缺肥导致，透明度低，藻类光合作用强度低，产氧少，导致水体的溶解氧低，使得养殖水体物质的循环受阻，氨氮和亚硝酸盐由于得不到充足的溶氧而不能快速转化为无毒物质，从而对小龙虾生长造成影响。因此，增施微生物营养料可一定程度改善稻虾共作模式中水体透明度，为小龙虾生长创造更好的水体环境。
通过算法，可以把一些飞机降落的停机位同远离跑道的机位调配到一个廊桥，将一些远机位的飞机调到近处，从而提高廊桥的使用率。在一些飞机降落时，把它调整到离跑道更加接近的机位上，同时也要考虑到飞机起飞的方向，将它从比较远的机位调整到更加接近跑道的机位，从而减少滑行的时间。以上，都可以大大提升机场运行效率、降低运行成本、减少飞机延误。
该项目通过可视化、大数据和人工智能技术，实现对机场内航空器运行的动态监控和智能决策，具有极高的应用价值和复制推广性。推广该系统理论上每年可为国内民航节省数亿元运行成本，增加数千万旅客廊桥服务人次，减少数十万次机坪车辆摆渡，减少数千小时飞机地面滑行时间，航班正常率提升5%，可极大提升航空公司枢纽航站航空器运行管理的能力，是航空公司在机坪资源管理上的一次重要创新。“机场运行沙盘”项目在“2016中央企业熠星创新创意大赛”中获得一等奖，2018年获得了“2017年度上海市计算机用户优秀创新成果奖”。
尽管始终以打造在全球民航业有影响力的科研创新中心为目标，但东航并不是将所有新技术都在企业当中迅速应用。东方航空信息部总经理高志东认为，“所有新技术的应用都必须围绕着业务的增加值以及客户的体验”，新技术不是“为用而用”，而应该本着“不落后、不错过、不浪费”的原则，根据航空公司业务的特征和使用场景，筛选使用新技术。目前，东航已形成自己的技术路线图，并对技术进行跟踪分析，推进各项创新技术和应用逐步在内部进行相关应用落地试验。
实现航企互联网化
安全，是航空公司运营的重中之重；晚点，则是航空服务的最大痛点。航班延误除了给旅客带来不便之外，每一分钟的延误都会带来近万元的经济损失，因此通过大数据不断提升运行效率，从而减少延误，是航空公司发展的重点和方向。为此，东航的“机场运行沙盘”项目应运而生。
“机场运行沙盘”项目是2014年1月起由东航内部员工自主研发的智能决策系统。东航信息部数据洞察部总经理戴鋆表示：“机场运行沙盘是指通过大数据和人工智能技术，把整个机场在运营时的飞机、停机位等进行智能控制和调配，从而提升整个机场的运行效率，减少延误。”通过机场沙盘，可以直观、全面地对机场进行监控，同时利用大数据和人工智能技术，可快速及时应对特殊情况，并提出优化方案。如停机位冲突、跑道运行限制、机位优化等，都由背后一套复杂的算法来提供相应的解决方案，从而让整体运行控制更加高效、智能化。
在近几年的运行当中，“机场运行沙盘”系统为航空公司、机场节省了上千万元的成本，提升了大约2.5%的靠桥率，一年节省450小时左右的滑行时间，减少3万车次的摆渡；通过节省滑行时间、摆渡车次，减少了上千吨的碳排放量，在为机场、航空公司节约成本和提高效率的同时，也为旅客带来了更好的飞行体验。
东航发挥“互联网+”和空中移动互联的优势，已经将国内85家合作伙伴集合到免费公共WiFi平台上，目前已建成国内航空公司大规模公共WiFi服务体系。其中，不仅包括通过空中卫星实现相关通讯，还设计了更多能够让合作伙伴在机场及空中交流的场景，如融合一体的客舱社交、娱乐以及通地互联服务平台等。
在AI方面，东航与某知名企业联手打造航空业智能客服解决方案，建设机器人智能中台，为旅客和现场服务人员提供技术支撑。旅客可以不通过APP实现精准交互交流；机器人可以通过交流对话，自动识别相关字词，寻找相应客规和内部相关政策提供给座席……这将为一线员工谋得福利，使其方便快捷地查询到所有规章制度流程及旅客所需要的信息。
其中，N表示中心点x的局部圆形邻域中像素点的个数（包含x点），D(x,y)表示该邻域内的像素点y与中心点x之间的欧氏距离，r是局部圆形邻域的半径。由上述公式（6）可以看出，计算圆形邻域权重值时，采用的是平滑算子，一定程度上也控制了噪声和不均匀灰度带来的影响。
IT引领驱动，创新业务流程；发挥IT引领作用，创建数字化东航；构建互联网化的东航……一系列的发展战略，使得东航逐渐蜕变成为一家建设在互联网上的航空公司。东航十年的数字化转型之路，昭示了用互联网思维提升民航运营效率、保障旅客服务质量，无疑是航空公司转型发展的有效途径。