摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，交通运输行业发展的也十分迅速。尤其是科学技术的日新月异，有效的提高了公路桥梁建设的质量和速度。在公路桥梁施工过程中，钻孔灌注桩施工技术具有适应性强、成本低的优点，应用十分广泛。但是现阶段很多公路桥梁施工过程中，工作人员在运用该项技术时，还存在不规范操作的问题，给桥梁工程质量带来了一定的隐患，从而导致后期的桥梁运营中存在一定的安全隐患和风险。
关键词：公路桥梁施工；钻孔灌注桩；施工技术；应用
引言
随着时代的不断发展，国民经济水平的不断提高，公路桥梁建设的重要作用也逐渐显现。近几年，我国公路桥梁建设数量呈逐年增长趋势，在公路桥梁施工过程中，钻孔灌注桩施工技术因其适应性较强、施工成本较低、实用性较强等自身优势被广泛应用。但是钻孔灌注桩隐蔽性较强，施工人员对其关注程度较低，进而为后续施工埋下隐患，所以，施工单位在施工过程中，必须要加大对钻孔灌注桩施工技术的关注程度。
1钻孔灌注桩施工技术分析
钻孔灌注桩是工程灌注桩施工中较为重要的技术内容，主要在施工之前，使用机械设备与人工操作结合的方式开挖孔道结构，按设计要求加工钢筋笼，然后开展混凝土材料的灌注工作，在混凝土凝固之后可以形成支撑桩，结构强度较高。在钻孔灌注桩施工期间，护壁形式的施工强度较高，可以将其划分成为全套管类型与泥浆护壁类型的施工方式，可以将施工流程划分成为：准备环节、机械设备安装环节、护筒埋设环节、泥浆制备环节、钻孔环节、孔道清理环节、混凝土灌注环节等，在一定程度上，可以全面提升钻孔灌注桩的施工综合水平，保证可以满足时代发展需求，达到预期的工作目的。
2钻孔灌注桩技术注意事项
2.1卡管问题
混凝土的和易性以及流动性较差，在施工环节中常发生离析现象，而导管进水后也将造成混凝土离析，以及机械故障致使浇筑不连续，长时间的停留均可能导致卡管现象的出现。其中，主要解决方式如下：第一，若卡管位置距离地面较近，则利用长杆直接冲捣。第二，可以在导管外侧加焊铁板，利用其下落时与铁板造成的冲击进而疏通导管。第三，可以利用吊绳上下拌动的方式疏通导管。
2.2导管进水问题
发生该问题的原因主要有：灌混凝土量不足；导管口被升高后使得其缺乏埋深要求等。解决方式如下：第一，假若导管内存有水，则以空管吸泥之方式，将其中混凝土吸出后，再开始灌注工作。第二，假设导管埋深不符合要求时，若表面混凝土未发生初凝现象，可将导管再次插入混凝土中，并使用泥浆泵将其中泥浆抽出，重现浇筑即可。假若混凝土表面已经发生了初凝现象，则为废桩。假若导管位置与桩顶位置相接近时，则后续基础开挖中将护筒埋入，并及时清除沉渣等混凝土层，以直径相同的模板进行安装，浇筑混凝土至设计的高度。
2.3塌孔问题
当出现钻孔内水位下降，且有水泡不断冒出，出渣量不断增加，便是塌孔现象。其中主要原因包括如下：第一，地质条件与护壁要求存在不相符合的情况，包括含沙量、泥浆黏稠度等。第二，对泥浆未能进行及时的补充，致使护筒内外的水压产生异常。而透水层钻孔发生透水现象，从而发生钻孔内水位下降，以致出现塌孔。第三，在埋设护筒过程中，该施工区域地质存在透水特点，当钻机接触护筒时，致使护筒产生强烈的震动，进而引发塌孔现象。第四，在提钻、下放钢筋笼和护筒等过程中，缺乏一定稳定性，当其与孔壁发生碰撞时，便产生了塌孔现象。因此，为有效降低该类问题发生，应遵循以下条件。（1）在钻孔时，若地层处在松软状态下，选用胶体率大、黏度大的泥浆。（2）水流处在变化状态时，应对护筒进行加长处理，以提升内部水位。（3）对坍塌位置进行范围的测量与定位，以准确掌握其对护筒带来的影响，并根据实际情况采取有效措施。假设护筒内部发生坍塌，则先定位再使用混合物回填的方法。（4）在提升钻头、下落钢筋笼和导管时应保持垂直，避免碰撞孔壁。
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3公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的应用
3.1做好准备工作
在施工之前，企业需做好钻孔灌注桩施工技术的准备工作，结合公路桥梁工程特点，在施工前期科学地进行准备。首先，企业应结合施工现场的具体情况，从多种角度开展实地勘察工作，将基础设计作为主要依据，进行设计图的创设处理，在全面审核设计图纸之后，总结地质勘查报告内容，按照施工规范标准，将设计方案作为依据，进行工艺流程的创新改革，统一技术标准，筛选最佳的安全方式进行处理，保证监督管理效果。其次，应制定完善的紧急处理方案，结合常见问题创建处理工作机制，针对施工技术人员进行专业知识与先进技能的培训，使其可以在工作中更好地使用先进技术方式。再次，在准备施工材料的过程中，需对其质量进行合理管理，在材料选择环节、采购环节、物流环节与检验环节中，都要科学开展监督管理工作，保证可以达到预期的工作标准。最后，在施工之前需开展桩位机构的检验工作，及时发现偏差问题，科学进行护筒位置与埋设高度的检查，统一标准，完成管理任务。在此期间，应保证取样抽检工作符合要求，了解泥浆指标特点，将其作为依据开展施工工作，在观察记录具体内容之后，更好地进行上报处理，保证施工工作符合要求。
3.2泥浆制备
在施工中，必然会用到大量的泥浆，其目的是做好悬浮泥渣和保护孔壁，因此必须保证泥浆质量。在泥浆制备时，施工人员要做到因地制宜，合理利用施工现场资源，在结合施工现场的实际情况后开始制备适当配比的泥浆。钻孔泥浆由水、黏土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，通过泥浆搅拌机或人工调和，储存在泥浆池内，再用泥浆泵输入钻孔内。
3.3做好钻孔安装工作
在完成准备工作之后，需开展钻孔机械设备的安装工作，保证机械设备的稳定性与可靠性，进行钻进流程与运行流程的管理，预防移位问题与沉降问题。一旦发现出现了施工问题，就要使用针对性的方式对其进行处理，保证钻孔设备安装效果，使用动力形成钻杆的处理模式，然后利用千斤顶设备与起重机设备明确具体位置，开展钻头的固定工作，在提升钻机垂直度的情况下，将位置偏差按规范要求控制，以免影响设备的安装效果。
3.4灌注水下混凝土
钢筋笼吊装就位后，下导管。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验。检查孔底的沉淀厚度和泥浆是否符合标准，合格后，展开灌注工作。灌注水下混凝土时，混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。开始灌注时，导管口与孔底的距离宜为0.3～0.5m，导管一次埋入混凝土灌注面以下不应小于1m，正常灌注时导管埋入混凝土深度宜为2～6m。灌注水下混凝土必须连续施工，并控制提拔导管速度，严禁将导管提出混凝土灌注面。
结语
综上所述，随着人们生活水平的提高，对交通运输的要求也越来越高。本文结合实例分析了钻孔灌注桩技术在公路桥梁施工中的应用，在实际施工过程中，相关施工人员必须严格按照钻孔灌注桩技术的施工要求，对每一个施工环节进行严格的质量控制，及时的发现施工问题，并采取有效的措施进行改进，避免严重的质量和安全事故发生，确保公路桥梁施工的质量，推动我国交通运输行业的可持续发展。
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论文作者:刘艳丹
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/9
标签：钻孔论文; 导管论文; 泥浆论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 公路论文; 施工技术论文; 《建筑学研究前沿》2018年第31期论文;