摘要：现阶段，铁路成了我国主要的交通工具之一，其不仅承担着对人员的运输工作，同时还承担着货物的运输任务。由于其工作强度较大，所以铁路机车车辆在投入市场使用一定时间后，因为部件发生磨损、老化等因素，非常容易发生各种各样的问题。这些故障不仅会对铁路机车的正常运行产生影响，严重时还会造成重大铁路事故，危及到人员的生命安全。由于铁路的内部结构非常复杂，所以一定要运用综合性的故障诊断方法，从而实现符故障的有效防范，并对所发现的问题及故障进行及时的处理从而确保铁路的安全运行。
关键词：铁路机车；故障监测诊断技术；研究；应用
引言
在科学技术的飞速发展下，我国的交通已经越来越便利了。尤其是高铁技术的建设，直接把我国推向了世界领先的浪潮。铁路的发展能够有效地带动经济技术的发展。铁路机车车辆在追求速度快的同时，更要追求安全系数高，这才会更好地保障人们的出行安全。因此，对于铁路机车车辆运行故障的监测诊断非常重要。
1电力机车简要概述
作为铁路运行重要的工具之一，电力机车的驱动车轮为牵引电动机，驱动能源为外部电力能源。电力机车相较于其他机车来说有着很大的优势，具体表现为在寒冷的天气下电力机车受到环境因素的影响可能性比较小，所以其可以在如此恶劣的环境下保持一个正常的运行状态。除此之外电力机车在运行刚开始阶段速度会很快，在比较曲折的山路间，也能够保证正常的运行。此外，电力机车还有较小的污染、较小的噪声以及较大的功率、较高的效率等优势。因此，在电力机车运行的过程中，工作人员要结合电力机车运行的实际情况，对其中存在的问题进行及时的分析和解决，对电力机车进行定期检修，从而保证铁路正常运行。
2铁路机车检修存在的问题
2.1机车检修作业使用的工艺比较落后
目前，最严重的问题依然是技术问题，即机车检修工艺非常落后，缺乏先进的检修技术，一方面不利于准确找到机车问题出现的地方，另一方面也促使检修效率下降。并且铁路公司领导对这一方面关注度不高，员工的检修热情也不高，在记录机车情况时往往不够细心，许多细节都被忽略了，往往导致检修工作不够到位；另外，检修工作只是按照流程的针对一些常见的问题进行检修，没有重点检修项目，检修目标不突出，重点不突出，这些都导致了检修不够专业，检修工作停滞不前。因此，为了有效的解决这些问题，就要在检修技术上下功夫，努力吸取先进技术，提高检修质量。
2.2自主修能力有待提升
目前约有60%的整车委托制造企业高级修，由动车段承担高级修的动车组中约有40%的关键系统和部件委托制造企业检修，由于制造企业对运用质量需求研究和掌握不够，检修中常常直接采用新造标准和技术参数，不恰当地提升了检修标准，造成过度修，成本提高。检修不同于新造，合理的检修限度和技术参数，既要保证检修间隔期内产品可靠性和安全性，又要综合权衡经济性；很多检修限度和技术参数是要经过检修部门多年探索、实践和研究，不断优化。为此，应大力实施自主修，以便运用检修部门在实践中结合检修运用数据和经验，根据设计制造的基础试验验证数据，针对不同产品特点及运用实际，主导制定合理的检修标准，逐步形成符合规律的检修标准体系，全面增强自主检修能力。
2.3缺乏完善的责任制度
检修工作必须实行责任到个人制度，只有这样，才能够精确的调查出那些员工对待检修工作的不同态度。但是长久以来，铁路公司一直都缺乏完整科学的责任制度，再出现故障时，不能够第一时间责任到人。虽然公司也一直在实行责任制，但是不够完善，并且员工互相推卸责任，阻碍了今后工作的进行。
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3轨道交通运载设备故障诊断和安全监测技术的研究与应用
3.1机车车载和地面系统的建立
随着我国现代化科学技术水平的日益提升，车载与地面系统的建立可以为远程故障诊断提供坚实的技术支持，有助于铁路机车车辆远程故障诊断的实现。此外，随着我国经济发展速度的加快，对于铁路运力也有着更高的要求。因此，为了提高铁路机车车辆运行的安全性与可靠性，降低铁路机车车辆故障的发生频率，则需要将共振解调信息主动诊断、多因素联合诊断及多物理量综合诊断等故障诊断方法论相融合，从而建立起更为科学、有效的故障自动诊断专家系统，以此来实时监测机车中轴承、齿轮以及踏面等旋转机械部件的运行情况，并对潜在的故障隐患进行分析、预警和诊断，同时也可利用转速相位跟踪及谱号固化的理论抽象谱技术来防止车速改变而引发的故障频率信号漂移现象的出现，使故障诊断精度可以得到极大的提高。另外，故障诊断准确率的提升，无疑也可使铁路机车车辆的运行更加安全，并且作为重要的交通运输工具，铁路机车的安全性也因此受到了密切的关注，所以为了进一步提高铁路运输的能力，则有必要提高铁路机车车辆运行的安全性，同时也要注意减少故障事故的出现次数。
3.2明确检修分工和定位，聚焦核心任务和目标
按照我国机车车辆修程修制分类方案，国铁集团将重点聚焦动车组一至四级修、和谐型机车C1至C5修工作，制造企业侧重动车组五级修及和谐型机车C6修。在此基础上，进一步明确各铁路局集团公司机车车辆部门的检修工作分工和定位，与中国中车集团相关企业分工合作，各方资源优势互补、互利共赢，实现我国机车车辆检修效率、效益的最佳化目标。
3.3提高铁路机车检修人员的专业技能
由于公司门槛较低，对检修人员的要求不高，目前检修人员的工作素养和检修技能处于较低的水平，遇到复杂问题往往不能够及时解决。因此，要定期的对检修人员开展培训工作，首先就是普及检修知识。有些员工仅仅从事检修工作，却对检修的目的，检修的方法了解很少，虽然能够解决问题，但是缺乏解决问题的逻辑，因此，要丰富员工的知识框架，形成良好的知识体系。其次是提高工作素养和工作热情。可以通过建立奖励机制来提高员工的工作热情，制定严格的工作制度标准，再有监督的情况下提高工作素养。最后是积极招纳贤才，雇佣高技能高学历的检修工程师，并任命他们为检修组长，向员工传输知识和技能，带领着检修人员积极工作，创建一支强大的检修队伍。
3.4注重总结诊断方法
在进行故障诊断时，需要有关检修人员具备相应的观察能力、逻辑能力、分析能力等，除了要对故障予以快速处理外，同时也要对诊断方法予以总结和创新。其次，由于故障类型、原因、故障车辆类型等不同，因此在诊断过程中需要人员能够快速分辨出故障类型及适合的诊断方法，同时注重提升自身的综合素质，并且能够根据故障接车车辆的型号等提出诊断技术的改进方法，有助于故障监测诊断技术的综合应用水平得到提升。
结语
综上所述，铁路机车车辆修程修制改革是一项长期而艰巨的系统工程，需要紧密围绕“三个世界领先，三个进一步提升”的铁路先行目标，集合各方资源和力量，持之以恒、长期不懈的奋斗，才能满足新时代铁路高质量发展对机车车辆运维管理的要求。
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论文作者:夏志飞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
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