阿尔斯通赢得以色列铁路ETCS合同
国家铁路ISR公司授予阿尔斯通公司一份4 500万欧元的合同，设计、供应、安装和调试其整个车队的ETCS 2级车载设备。
12月10日宣布的合同涉及192列车辆，另有34列可供选择。设计工作计划于2019年1月开始，安装大约需要两年时间。
假设第i(i=1,2,3…n)个候选父节点的第j(j=1,2,3,4)个路由度量的归一化值为xij(1≤i≤n,1≤j≤m,m=4),则各个候选父节点的各个路由度量的归一化值的样本集可写为{xij|i=1,2,…,n;j=1,2,…,m},可记为矩阵形式,称为初始判决矩阵,如式(7)所示。
阿尔斯通将提供Atlas平台，该平台旨在支持更快、更频繁的服务运营，同时提供灵活和可升级的设计，与节能兼容。
由于模型中已将车头及轮胎化简，为减小仿真误差，需将其质量及摩擦力附加在模型中[4-5]。摩擦力和惯性力产生于碰撞瞬间、运输车状态发生改变的时刻，故可以统一换算成阻力。后轮与地面的阻力F1和前方牵引销处的阻力F2可表示为
预计这将使拥挤的阿雅龙（Ayalon）线的单向运力从每小时14列增加到每小时17列，而不需要增加更多的轨道。
该合同是计划于2022年完工的信号改造项目的一部分。它正通过3个主要合同进行采购，包括地面设备、车载设备和GSM-R通信。
(北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 黄双宁译自：https://www.railwaygazette.com 2018-12-10）
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