摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，高速公路工程建设越来越多。高速公路土建工程施工期间必须详细了解各项施工工序，及时掌握施工期间所产生的新问题。工程管理人员不仅要牢牢掌控施工全局，还能够控制好施工细节质量。此次研究主要是探讨分析高速公路交通土建工程施工质量管控，首先介绍额施工管理注意问题，提出针对性地解决措施，以此提升土建工程建设质量和管理水平。
关键词：高速公路交通；土建工程；质量管控
引言
与传统的土木工程施工相比，现代的工程设备更加完善，人才团队更加夯实，各级土建单位积极响应国家对于工程所发布的政策，努力提高自身工程效率，虽然行业前景一片光明，但还需要大量的努力，为提高土建工程施工质量做出奋斗，加强现场施工中的管理，建设全面科学化的管理模式，不仅能够提高施工单位的资金投入有效性，还可以促进高速公路事业随时代繁荣发展。
1工程施工管理注意事项
1.1原材料因素
（1）原材料不合格。在高速公路施工中，路面施工质量是否能得到保证直接取决于原材料，原材料质量的优劣对施工质量有直接影响，一旦质检人员因疏忽将达不到要求的劣质原材料放入路面施工环节，施工质量必将大打折扣。（2）材料混合比例不合格。各种沥青混凝土原材料的混合比例同样也属于影响路面施工质量的原材料因素。
1.2充分发挥出工程管理人员技术水平
从某种程度上讲，高速公路土建工程管理人员能够有效确保项目顺利实施，因此为了工程建设的有序发展，必须全面发挥出管理人员的技术能力和综合素养。其一，施工企业需要选择具备专业水平和能力的管理人员控制工程质量，做好岗前培训。其二，确保工程管理人员能够深入了解施工工序，有效控制整个施工项目；其三，提升工程管理人员的灵敏性和灵活性，在出现问题之后能够及时提出解决措施，全面加强工程建设管理的实效性。
1.3其他因素
（1）碾压延迟。在特定环境下，沥青混凝土不仅会有物理反应现象和水化反应现象，在一定时间内也会发生化学变化，在使用一段时间后，混凝土路面就会变成半刚性混凝土，此时如果延迟碾压，路面就会产生剪切面，最终会导致路基路面处有软弱层出现。（2）碾压过渡。基于沥青路面的施工特点，在路面施工中，如果碾压力度过大，路面施工质量也会受到一定影响。
2高速公路土建工程质量控制措施
2.1施工机械设备质量控制
在开始施工前，首先应派遣专业人员检查施工过程所需设备工作状态，确保其在施工过程能够连续不间断工作，避免因机械故障导致施工质量下降，同时还应对施工机械设备进行准确标定，保证沥青路面施工质量。
2.2加强原材料质量检测
材料采购人员在购买原材料时应当优先选择具备资质的生产厂家，并且对市场现有材料进行深入调研，这样才能够保证材料质量，材料供应能力以及质量保证体系都符合施工要求。材料在进入施工现场时必须要求供应商提供产品合格证书、性能检测报告，在经过测试鉴定之后才能够应用到实际工程建设中。在管理原材料时应当分类堆放，并且派遣专人进行管理，注重材料防潮处理。在使用原材料时还需要实施内部检测，待检测结果出来之后上报至监理人员进行复检，确保复检结果合格之后再应用到工程中。在施工期间禁止出现不合格材料进场情况，保证材料完整性和实用性。
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2.3混合料的运输
一般情况下，高速公路施工中使用的沥青混合料并不是在施工现场直接搅拌的，而是在非施工现场完成搅拌操作之后直接运送到施工地点的，所以，在沥青混合料的质量控制上，还隐藏着运输风险。搅拌完成后，为保证运输质量，可以将拌和机的实际产量和具体运距作为依据，确定沥青混合料的运输车数量，一般情况下，运输车数量应超高物料拌和机产量，而运输车辆则必须是有紧密、光洁金属墙板与金属底板的自卸汽车，汽车底板需要喷涂一层类似废机油水这样的防黏材料，但是需要注意，喷涂防黏材料时绝对不能留有余液。除此之外，运输车辆还需要有能防雨、能保温的毡布，预防下雨天气，同时避免运输中沥青混合料损失过多热量，从而影响路面施工质量。
2.4沥青混合料摊铺
沥青混合料的摊铺质量对后期沥青路面使用性能有较大影响，在摊铺作业过程中应严格控制混合料的摊铺温度和摊铺速度，为提高项目段沥青路面摊铺质量，采用两台摊铺机进行梯队作业，在碾压作业过程中沥青混合料的摊铺温度控制在165℃～175℃，摊铺机的行车速度控制在2.5m/min。
2.5路面压实质量控制
混合料配比设计与压实处理是保障沥青混凝土路面使用寿命的两个重要指标。沥青混凝土路面压实操作分为三个步骤，第一步是初压，第二步是复压，第三步是终压，在每个路面压实步骤中，施工人员都必须保证路面压实的足够密实，否则就会影响沥青混合料的后续使用效果，更会降低沥青路面本应具有的综合使用性能。（1）初压。初压是路面压实的第一道工序，其作用是平整摊铺好的沥青路面。初压温度范围为125℃～145℃，初压的操作时间不宜推迟，尤其是在低温地区要尽可能早。初压2遍。（2）复压。继初压之后进行的复压是指再进行一次碾压工序，作用是压实路面，其温度要求略低于初压，115℃～134℃即可，使用强振压路机碾压3遍左右，保证路面压实度达到设计要求。（3）终压。终压是最后一道碾压工序，作用在于整理路面，温度要求为105℃～125℃，使用静压压路机压实路面，终压2遍左右，保证静压压路机的前进方向与碾压方向相平行。在碾压时，压路机的路线、速度都不宜有大的改变，要匀速、稳定、缓慢前进，更不能有急停或掉头情况出现。
2.6工程细部管理
施工后对于质量的管理工作在于成品的保护和细部处理，针对大型的工程当中存在的小部位进行合理化处理，比如各个预留孔或是预埋铁件等较为细小的部位，在施工当中没有能严格要求的明确标准，而其质量对于工程的影响较大，所以应对其进行细部管理，分配具有一定专业技术和实践经验的工作人员对其进行合理规划，能根据现实情况做出判断，防止其质量问题。
2.7竣工质量控制
在施工之后必须从细部处理和成品保护等方面控制质量安全。其中细部处理主要包括两层含义。其一，除过大面积施工之后，需要对细小部位质量进行控制，特别是对于不同材料，不同技术工艺交接处，还应当注重分项工程结合质量。对于预埋铁件和预留孔部位必须加强质量控制，然而由于上述部位在施工标准和规范中没有详细规定，再加上其属于工程质量的重要影响因素，能够充分展现出施工管理和操作技术，所以需要采取有效措施控制细部质量。其二，在竣工之后也应当有效处理细节部位，并且严格按照设计规定和规范要求提升施工管理效果。
结语
综上所述，在经济快速发展背景下，也相应促进了高速公路土建工程的发展，已经成为工程建设的重要内容。然而，近些年土建工程发展逐渐趋于成熟，因此对于高速公路土建工程也提出了较多要求。基于以上方面，为了全面加强工程施工质量，首先应当注重土建工程设计施工质量，通过建立和完善质量管理模式不仅能够提升交通工程施工质量，还能够确保高速公路土建工程建设质量，落实项目资金投入的科学性和有效性。
参考文献：
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论文作者:石微
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/17
标签：土建论文; 路面论文; 工程论文; 沥青论文; 质量论文; 施工质量论文; 原材料论文; 《基层建设》2019年第26期论文;