曲靖公路局沾益公路分局 云南曲靖 655331
摘要：我国是发展中国家，因此公路桥梁的建设显得尤为重要。但是目前，我国的公路桥梁建设还存在着许许多多的问题，其中裂缝问题一直影响着公路桥梁的建设，危害着公路桥梁的质量。而在施工过程中，对于裂缝的控制，能够使公路桥梁的施工安全，施工质量得到提升。下面将从裂缝所产生的原因，以及应对措施进行简单的叙述。
关键词：公路桥梁；裂缝；施工过程
引言
公路桥梁工程项目是我国最大的工程项目，这一工程项目完成的效果反映了我国的经济实力和科技水平。因此，这便要求人们在从事公路桥梁的施工时，必须秉着认真的态度不能令其出现任何的质量偏差，尤其注意裂缝问题。
1导致公路桥梁形成裂缝的原因
1.1温度问题导致公路桥梁裂缝
众所周知，大体积混凝土水泥水化热会导致公路桥梁产生裂缝。因为混凝土材料主要是由水泥材料混合而成的。水泥材料在硬化过程中，会释放大量的热能，产生的这些热能会导致公路桥梁内部发生膨胀。而水泥材料硬化完成后，又会逐渐出现温度骤减现象，急剧的温度骤减会挤压公路桥梁内部。这样反复的膨胀和挤压，会令公路桥梁突破承受极限，最终形成裂缝。在一些跨度范围比较大的公路桥梁中，温度可以达到甚至超过公路桥梁工程的承受极限。除此之外，一年中四个季节的交替变化，也会导致公路桥梁裂缝出现。即使每个季节彼此之间的变化范围并不明显，但是温度的不断变化也会导致公路桥梁发生纵向移动。由于受到可移动范围的限制，最终引起公路桥梁裂缝的出现，这一点也跟温度因素相关。
1.2负载问题导致公路桥梁裂缝
公路桥梁负载问题导致的裂缝主要是由于车辆超载严重，导致公路桥梁承受的压力也严重超出规定导致，最终公路桥梁无法承受巨大的压力而出现扭曲变形。另外，车辆超重也会对公路桥梁表面的混凝土地面形成压裂现象。除此之外，车辆超重对公路桥梁形成的压裂还表现在桥梁钢结构方面，其导致桥梁钢铁结构发生弯曲、变形等表现。公路桥梁一旦出现不可恢复的弯转变化，就很容易发生断裂。
1.3建筑材料问题导致公路桥梁裂缝
1.3.1混凝土材料问题导致公路桥梁裂缝
混凝土材料的配置是需要一定比例来完成的。如果调配比例不适合，将会导致混凝土材料表现为干燥，黏稠度下降。而这2种表现特点的混凝土材料是无法完成公路桥梁施工的，强行使用会导致公路桥梁存在严重缺陷，这也是形成公路桥梁裂缝的潜在原因。除此之外，若混凝土材料配置过程没有任何差错，但是在混凝土材料的利用过程中，不能很好地控制对其的使用。使混凝土材料超过可利用时间，这时的混凝土材料已经开始慢慢凝固，它的黏度是达不到要求标准的。
1.3.2钢铁材料问题导致公路桥梁裂缝
钢铁材料的储存比较特殊，因为它的主要组成材料是铁。而铁材料一旦同时与水、空气相接触，就会导致其出现生锈现象。生锈的铁材料异常脆弱，而且硬度极低，容易出现破裂或者是被风化。这种情形下的钢铁材料不能被投入公路桥梁的建设施工。除此之外，公路桥梁建筑施工完成后，要注意在钢铁结构表面覆盖一层油漆，这样可以避免钢铁材料生锈或风化，从而也降低了公路桥梁出现裂缝的概率。
2公路桥梁施工裂缝产生的应对策略
2.1对混凝土施工质量的控制
水泥的品种和质量影响着混凝土的质量。因此在水泥的选择和用量上，要严格按照设计好的标配来实行，一般来说，水泥的选用要选择高质量低热量的水泥，最好选用525R等的水泥。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在骨料的科学配置上，对其骨料、泥量进行科学的配置，在配置的过程中，尽量避免多余的杂物。在外加剂的选择和配比上也要严格控制配合比。适当的添加外加剂，提高混凝土的可塑性和和易性便可。根据以往的经验，在容易产生裂缝的部位，添加一定的预埋件。将传感片埋设在这些部位，从而方便进行拉应力，这样可以有效的避免裂缝的产生。而在结构中的钢筋部位，适当的增加一些钢筋网，也能使混凝土的抗裂性增加。最后，对施工技术管理的提高。严格的进行“三检”制度，进行性能上的实验。而且在施工过程中，合理进行分工，科学规范的进行管理。对工程项目进行定期的监测，并做好详细的登记，将裂缝产生控制在萌芽的阶段。从而保证施工质量的完成。
2.2增强混凝土施工过程中对温度的控制
首先在混凝土的拌和过程中，采用水冷却碎石的方法，从而降低混凝土的温度。其次在高温的天气下作业，对浇筑层面进行利用，减少建筑的厚度，尽量保证混凝土的散热能力。然后，具有一定设施的队伍，可将冷水管埋入混凝土中，使其流动的冷水对其内部进行降温。最后是把握好拆模的时间，在夜晚气温下降时，对其进行表面的保温处理。在个过程中，混凝土尽量不要出现急剧变化的温度。一般情况下，施工时间的把握在春季和秋季两个季节最宜。而在施工过程中，尽量使用有效的措施使其入模的温度降低。
2.3对非结构性裂缝产生的应对措施
一是加强基础性的处理，防范因为塑性沉降所产生的裂缝。二是进行科学的支架搭设，防止出现形变。三是保证混凝土的保护层厚度，适量的添加减水剂减少泌水量。四是进行早期养护，降低混凝土中的水分蒸发。五是合理的布设钢筋，从而控制裂缝的产生。六是严格控制混凝土的水灰比。对于已经形成了裂缝要进行及时的处理，用修补和养护的办法来控制裂缝的继续扩大。一般来说，当裂缝宽度小与（0.22mm）时表面涂抹法和表面贴补法是最常用的手段。当宽度大于（0.33mm）时尽量采用注入法，然后在表面再涂抹防腐物质。
2.4定期对公路桥梁进行维修养护
我国的公路交通管理部门必须要定期对公路桥梁进行维修与养护工作。维修工作主要是为了填补公路桥梁因长期磨损出现的问题，养护工作主要是为了防患于未然，防止外界空气、水分等因素对公路桥梁质量造成损害。公路桥梁的维修养护工作可以按照 1 周 2 次或 2 周 3 次的惯例来进行。
2.5及时解决公路桥梁施工漏洞
公路交通管理部门在进行公路桥梁施工检查的过程中，一旦发现公路桥梁施工存在漏洞问题，必须立马去解决。因为公路桥梁施工进度要求是非常严格的，不能有任何影响公路桥梁施工进度的因素出现。倘若在公路桥梁施工中进度受到影响，那么整个交通运输形式势必会受到影响。
结语
公路桥梁建设在我国发展初期就得到了重视，它是我国一项重要的基本设施建设。公路桥梁的建设在我国的发展中具有非常重要的意义。而因为在公路桥梁施工过程中，出现的裂缝问题，直接影响着公路桥梁工程项目中的整体质量。因此我们应该高度重视公路桥梁出现裂缝的问题，并积极的进行防范和控制。加强施工方面的管理，尽量从产生裂缝的源头进行裂缝控制，因此，创新施工方法，提高工程质量，从而为我国未来的发展提供良好的基础。
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论文作者:高珲
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年3期
论文发表时间:2019/5/30
标签：桥梁论文; 公路论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 材料论文; 过程中论文; 温度论文; 《建筑学研究前沿》2019年3期论文;