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摘要：近年来，随着经济的快速发展，交通安全设施施工也越来越受到关注，人们对交通安全也越来越重视。交通设施的质量是关系到交通安全的重要原因之一。本文结合施工经验分析了交通安全设施在施工中应注意的问题，并对交通安全设施施工的关键技术与施工质量的关键要素进行了阐述。
关键词：交通;安全设施;施工
一、交通安全设施工程施工主要内容
1.1 交通标志的设置
交通标志设置的目的是为道路使用者提供准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。结合道路的交通特点，标志的设置原则主要是使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地捕获有效信息，如方向、地点、距离等，并强化对车辆的引导作用，合理地引导车流，以充分发挥公路快捷、安全、舒适的作用。交通标志的设置有几点要求：分布性、真确性、可视性。
1.2 交通标线
交通标线的设置应该保持流畅、与道路线形相一致，另外还要醒目，具备良好的昼夜视线诱导功能。交通标线要结合涂料的不同的性能指标，根据气温的不同来保持交通作业的温度，一般要在6～30℃之间，因此，设置振动标线的型号、外形和间距时要结合车流、路面的特性等，此外，对设备要做定期的保养。交通标线的作业温度和速度对施工质量具有直接的影响。
1.3 护栏设置
护栏的设置应当遵循尽可能地确保人车安全，降低交通事故，防止车辆冲出道路外，诱导驾驶员视线，确保行人与车辆做到各行其道等原则。一般来说，常用护栏主要包括：混凝土、缆索等护栏，在实际交通工程设计中，要具体问题具体分析，充分考虑各种因素。在山崖及大桥等危险地段应当使用混凝土墙式护栏，这样可以充分确保车辆不至于因失控冲出道路外，所以在实际的交通工程设计中，要科学合理地考虑护栏的长度与高度及防撞等级。
1.4 隔离栅
隔离封闭设施是防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路，防止非法占用公路用地现象产生的基础设施。隔离封闭设施可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，从而保障汽车专用公路快速、舒适、安全和运行特性得以充分发挥。
1.5 防眩设置
防眩设置的目的是避免夜间对向车辆的车前灯对驾驶员造成炫目，从而减轻驾驶员夜间行车的疲劳感、行车压力，进而减少夜间交通事故的发生。交通安全设施工程施工现场管理中，应强化对防眩设置的检验，尤其是严格控制炫目装置支架、版面的安装高度、角度及其尺寸。保证装置设置合理，整齐有序，符合技术规范。
二、交通标线的施工要素
影响交通标线施工质量的关键要素是施工的自然环境以及施工人员对于施工温度和施工速度的掌握情况，因此对施工人员的专业性提出了更高的要求。施工操作人员能够根据涂料的不同性能指标，在施工过程中及时调整温度和速度。施工的外界最佳温度为5℃～32℃，并保证施工路面的干燥，可适当延长禁车时间来对温度过高的施工区域进行控制。最后要依据施工区域的特征选择最优的施工方案，注意施工后的维修保养。
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需要注意的问题：交通标线施工最常见的质量问题就是施工后视觉效果和美观程度，因为在施工后由于涂料质量、气温或是路面结构等问题易造成气泡、表面不平及毛刺等现象的产生。解决这一问题可通过选择优质的施工材料，合理安排施工时间来应对涂料和气温的影响;在路面结构的问题上，根据实际情况进行具体分析，目前一般的高速路以SMA结构为主，就容易出现上文所说的毛边、表面不平、产生气泡等问题，应对空气温度湿度进行检测、放样准确、规划好施工时间，控制好涂料加热温度，放慢划线车速度。以保证标线施工后的标线宽度、厚度、横向偏位、纵向间距等符合规范要求。
三、 隔离栅的施工要素
为避免施工中隔离栅放样过程里出现不必要的矛盾，应由土建单位用全站仪放出公路用地界，然后再进行隔离栅的定位，以此来保证隔离栅放样的准确性。同时根据隔离栅的特点和作用需求，也需要注意在施工中与施工完成后保持隔离栅和周围环境的协调性，保证隔离栅的审美需求。最后是在隔离栅安装地应进行土地的整理，对于一些存在起伏的地面，可修整为坡斜面或者生产异型隔离栅网再顺坡设置隔离栅。
需要注意的问题：隔离栅在施工中主要需要注意的问题不是施工技术本身，而是施工中的协调交流问题。结合以往的施工经验说明，作为公路边界线的隔离栅往往因公路征地，在施工过程中与当地的群众发生矛盾，进而影响了施工进行，阻碍了施工进程。针对这一问题要加强施工过程中的规划协调工作，不能与群众发生正面冲突，而应由政府出面进行协调解决，为保证施工进程，可以先选择可施工的段落施工。
四、 护栏的施工要素
护栏是交通安全设施的重要组成部分，在施工中应注意以下要点：①护栏的立柱放样按设计的路基中心及基准标高为控制点，利用经纬仪、水准仪等测量仪器，进行测距定位，逐点测量标高，同时在立柱放样的施工过程，对护栏间距零头时（非标准段），需从整段上调整间距，在施工完成后，进一步检查每根护栏立柱的桩位地基情况，若与其他设置发生冲突，则需尽快调整。②在施工方法上，一般都是采用打桩机打入法进行施工，中央分隔带大中小桥、明涵洞、通道上立柱固定，按图纸要求将立柱用砂浆（一般10#砂浆）固定于预留孔中。③立柱固定在暗涵洞、暗通道等构造物上时，施工方要注意以施工要求为基础，一般用混凝土标准号为C20的混凝土将立柱固定在预留孔中，施工完成后调整线形，安装波形梁板，使其拼装施工完成后与施工车道保持一致。在护栏施工质量的把控上，关键的因素是钢立柱打入路基的牢固程度，有时在施工中会遇到基层土石较为坚硬，打入过程较为困难的局面，此时就需要利用钻孔施工技术或是开挖法来处理，一般较为坚固的基层采用开挖法就可以解决，但开挖法的弊端是较为影响施工进程，费时费力，且还会对护栏施工后的牢固程度产生影响，所以施工中多以钻孔施工技术来解决效果比较显著。钻孔施工技术是指在立柱的安装位置处，以一种新型冲击式公路专用钻孔机钻孔，空压机清孔。相比于开挖法的施工，这种施工技术操作更为简便，施工效率更高，同时由于对土层的影响较小，所以不会引起护栏松动等问题，有利于施工后护栏稳定性的保障。
五、其他问题的探讨
除了上述具体的施工内容外，还需要对交通安全设施施工中的质量管理进行严格控制。首先是对施工原材料要进行严格的把关，应在施工前对进入施工现场的材料进行检验，在供货过程中不断进行检查和抽查;其次，提高施工人员的专业素质和综合水平，建立科学有效的施工管理体系，加强施工管理，对参与施工人员进行针对性的培训和指导;发挥施工监督和检测的作用，建立健全监督机制，加强对工程流程的监管与控制，从成本控制、质量管理、施工设计等多个角度提升施工水平。
结束语：
总而言之，交通安全设施施工的重要性显而易见，结合多年施工经验总结，我国的交通安全设施施工已经日趋稳定，施工的质量与效果都得到了重大的提高，施工技术和科技投入也在不断发展和进步。在日后发展趋势中，应加强交通安全设施施工中的人性化、环保化、节约化的设计，突出安全设施施工过后的安全性、便捷性、舒适性，将是未来安全设施施工发展的主要方向。相信通过广大从事交通行业人士的努力，我国的交通安全设施施工定会迈向更高层次。
参考文献：
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[4] 王冬立.交通安全设施工程施工要点及有关问题研究[J].科技创新导报，2012，（5）.
论文作者:孙泽维
论文发表刊物:《基层建设》2016年11期
论文发表时间:2016/8/11
标签：交通安全论文; 护栏论文; 设施论文; 标线论文; 交通论文; 立柱论文; 温度论文; 《基层建设》2016年11期论文;