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摘要：船是在水上的移动的建筑物。一旦发生了火灾，就很难依靠外部力量，主要是由消防队和船上人员自己灭火。船舶火灾造成的船舶灭失和人员伤亡事故日益增多，航运业研究火灾事故的原因和减少火灾事故的措施以求航运更加安全便捷。绞吸式挖泥船灭火是船舶管理的重要组成部分，火灾的关键区域是在客舱、厨房。厨房里的火比机舱更容易控制，本文主要是论述了机舱火灾的管理。
关键词：绞吸式挖泥船；机舱；消防管理
前言：近年来，国内的新绞吸式挖泥船机舱基本配置一般为泥浆泵、引擎，提供液压动力的柴油发动机，主发电机和辅助发电机等等，总装机功率通常是超过10000千瓦。柴油、液压油、润滑油的使用和工作压力大，机械和设备的操作，导致机舱空气、高温排气管温度可以达到400℃，是一个非常大的消防安全隐患。此外，当船舶满负荷运转时，柴油使用量为30t/d，为了保证吸泥持续运行，船舶燃料储存能力可达400吨以上，一旦发生爆炸，后果难以想象。由于船舶在海上施工的独立，外援难以迅速到达并进行救援，如果火势无法控制，火灾安全事故造成的经济损失和人员伤亡将是非常痛苦的。因此，如何提高船舶的性能是机舱管理员需要特别注意的问题。
1防火的基本措施
点燃材料、燃烧材料、点火源三种元素。为了防止火灾，或火灾后能有效防止火灾蔓延，并争取时间和充分利用船舶消防设备灭火，从控制燃烧条件出发主要防火措施有：燃料质量控制、通风控制、加热控制和结构防火。
1.1可燃材料的控制
燃料质量控制的主要措施有：民用运输船只使用的燃油闪点不得低于60℃（应急发电机燃料可以使用不少于43℃的闪点），不应该去使用硝化纤维或者是其他的易燃油漆、清漆以及类似的化合物。液体罐（容器）密封包装，应使用耐油橡胶、石棉板和其他耐油、耐热材料。在油轮上使用的木质材料也仅仅限于生活区和内墙的门和内部、桌子、椅子、家具和非水密门。所有住宿空间和机械空间、楼梯、机舱、厨房、灯具、油漆、消防控制站（房间）门、通风管道等的部件，均为钢或其他不可燃材料等。
1.2热源控制
控制热源的主要措施是：排气管和过热蒸汽管应该包扎热屏障（如石棉布），表面温度应不超过60℃，防止易燃液体泄漏或者是溅落在热表面。厨房里的燃油炉应该特别注意漏油。机器和锅炉的排气管道禁止直接加热燃料。干货船货舱的灯具也可能导致火灾，如果太靠近易燃物品，特别是易燃易爆物品，机舱灯的电线应该被剪除。配备电气设备时，应设置避雷针防雷。电气设备应有保护接地，防止电气火灾。
1.3通风管理
设置通风系统的目的是为了给予船员的生活和工作创造更加良好的环境，同时也是为船上机械设备的正常工作提供必要的条件。对于某些存在的可燃气体舱室提供适当的通风，可以在一定程度上避免可燃气体的积聚，以降低着火的风险，具有良好的预防船舶火灾的效果，但设置通风系统也会带来船舶火灾的不利，空气是产生燃烧的三个元素之一，在火灾发生时，通风可能对控制火灾产生不利，通风控制是防火的重要措施。主要包括了：船舶所有通风系统的主入口和出口应设置在通风空间的外部适当位置，在通风管道内应配备防火挡板。
1.4结构防火
从船体的材料、结构、布置以及设施等多个方面采取结构防火措施，防止和限制火灾的发生和蔓延。分离的主要原则是把船分为几个主要区域，将货舱分隔开，并保持逃生路线、消防出口和入口等关键地点的通畅。
2日常维护和定期检验
2.1预警类消防设备的日常维护和检查
船舶火灾报警装置应该每个月至少进行一次全覆盖的检查，并做好及时更换故障设备的准备，每次检查要做好良好的记录。
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2.2固定二氧化碳系统的检查
固定二氧化碳系统是船舶消防的“杀手锏”，在日常维护的过程中，至少需要做到以下几点：钥匙与锁之间无锈蚀；水密门柄应灵活，在紧急情况下容易打开；二氧化碳的照明应该是正常的，包括正常照明和应急照明。气瓶应急手动扳手放置在突出位置和固定位置。钢丝绳拉锁，瓶头阀手柄连杆，各气缸的刀柄和它们之间的连接是正常有效的；自动汽缸压力充足；二氧化碳气瓶定期检查，并保证在有效期内。
2.3移动式灭火器材的保养
船舶移动式灭火设备主要是包括了便携式二氧化碳灭火器、舟车式二氧化碳灭火器、干粉灭火器、泡沫灭火器等。此类设备每月至少检查1次，主要是检查灭火器的外观是否存在损坏，压力是否充足，软管是否陈旧或者开裂，是否在检验有效期内等。
2.4其他辅助设备的维护和保养
平时要做好消防辅助的设备维护：燃油快速关闭阀的工作压力是否正常，并由专人负责日常检查。风扇和油泵紧急停机装置应保证有效，并在关闭期间检查风机紧急停机装置，以确保其正常工作，每月至少要检查一次。机舱内所有的水密门、窗户和舱口盖，通风机的把手应保证能灵活操作，可以正常关闭。
3加强船舶消防的必要性和建议
中国作为船舶行业的大国，行业内船舶消防管理水平还不高，船舶消防软件的实施还存在问题，船舶火灾事故还在发生。在加强船舶消防硬件建设的同时，必须重视和加强船舶消防软件的建设。因为即使船舶有良好的消防设施，如果相关人员不懂使用或维护维修不良，也不能保证船舶消防安全的功能。根据我国的实际情况，建议在加强船舶消防软件建设方面采取以下措施：
船员应在思想和行动中重视对船舶的消防保护，避免心理上的麻痹或恐惧。油轮、化学容器和液化天然气的船员很容易受到火灾的威胁，他们担心火灾太危险，无法扑灭大火，所以应该加强宣传和学习。事实上，油船、化学品船和液化天然气船有更好的防火设施，只要思想认真，决策果断，行动迅速，操作熟练，完全有能力灭火。
船员培训、认证，一定要严格按照1995年国际船员的义务培训、认证和标准要求执行，主管机关必须对船员进行专业培训，并颁发相应的资格证书。特别是油轮、化学品船和液化天然气船，船员必须经过严格的专业训练。保证船员的安全，是保证船舶安全的重要前提。
船员必须进行必要的定期检查、维护以及维护消防设施，并及时纠正缺陷，并相应记录，船舶的消防设施状况应当及时报告给船公司。检查范围包括手动灭火器、消防设备、水消防系统（包括应急消防泵）、固定灭火系统（二氧化碳、泡沫、干粉等）、密封设备等。
船舶必须按照《LAS公约》的既定的要求定期去进行必要的消防演习，国际航运要求是每个月举行一次。船员平时应该经常去熟悉常见的消防设施，以达到快速操作和熟练操作的目的，同时学会掌握消防设施的灭火原理和技能，熟悉应急计划中指定的任务，并按计划进行消防演习。模拟船舶在机房、货舱以及居住空间等不同部位失火的情况，采取相应的措施去扑灭火灾。每一次消防演习后，应该要总结经验，在演习中发现的缺陷和缺陷应该尽快采取方案去消除，使用的设备都应该立即恢复到良好的工作状态中去。
结语：船舶是在水上移动的建筑物，加上舱室布局紧凑，设备比较集中，位置相对较小，所以船舶的火情比在陆地上更加的复杂多变。因此，要求船舶配备合理的消防设备，并在日常中及时进行行之有效的检查，保证消防控制系统和设备的状况是相对良好的，以确保船舶航行安全具有极其重要的意义。
参考文献：
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[2]张显库，任光.综合船舶监控系统设计.中国造船，2000；（6）：71—80
[3]周广利. 500m~3/h绞吸式挖泥船设计浅析[J]. 船舶，2001，（03）：24-27.
论文作者:于淼
论文发表刊物:《基层建设》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/16
标签：船舶论文; 火灾论文; 机舱论文; 船员论文; 挖泥船论文; 灭火器论文; 措施论文; 《基层建设》2018年第1期论文;