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摘要：随着城市化的不断发展，我国城市的交通系统承受着重大的压力，为了缓解交通压力，我国开始步入了地铁时代，各大城市陆续加大财政投入以建设地铁工程。然而，在地铁施工过程中，常常会出现由于地铁施工技术的控制问题，而导致地铁施工不能依照工期按时完成，甚至会造成较大的人身及财产损失。因此，本文将重点分析在地铁施工管理以及施工技术方面存在的问题，同时也会给出一些改进意见和措施。
关键词：地铁施工；技术控制问题；改进措施
1、前言
与其他交通轨道相比，地铁具有高效、节能、运量大、速度快等优点，同时地铁不会占据城市太多的地面空间，对于改善城市的格局有重要的作用。但在地铁工程项目建设过程中，不仅需要高昂的资金，更需要解决很多实际难题，而地铁施工技术控制问题，即是其中极为重要的问题之一。对此，应对地铁施工中的控制技术进行详细的分析与研究，并从中找寻到解决此类问题的方法和措施，唯有如此，才能确保地铁施工的安全与质量，也才能更好的使地铁成为服务民众的主要交通设施。
2、地铁施工技术的控制问题
2.1渗漏与裂缝问题
在地铁施工技术应用过程中，会出现由于技术应用不当而导致的钢筋支撑头预埋件周边出现渗漏现象。而产生此种现象的因素为：在进行混凝土浇筑过程中，此处位置对于浇筑作业难以形成或完善，若浇筑过程中欠缺严密性，则出现渗漏现象的可能性则极具增加。而若在进行预埋件作业时，未对预埋件进行充分的清理，则会导致预埋件出现锈蚀现象。并且，当预埋件受到震动时，也极易出现与混凝土之间的贴合不紧密，从而因松动而导致的裂缝现象发生。一旦裂缝形成，则渗漏现象便无法避免。
2.2混凝土配比技术问题
配比技术是进行原材料混合过程中出现的问题之一。现阶段，部分地铁施工企业或单位，在进行混凝土的配比技术应用时，未进行前期的预配比工作或配比试验工作，致使混凝土配比时会出现各种配比数据不符合工程施工需要。其中所涉及到的技术参数众多，而很多地铁施工中的技术人员，不仅未严格参照配比率进行各项材料的阐述配比，更在配比后草草进行报审，使得混凝土的配比高于或低于实际施工要求，这不仅会影响到混凝土结构的耐久性和防水性等，更会使地铁施工的整体质量受到难以估量的影响。
2.3预埋技术问题
在地铁施工技术中，预埋技术的应用所占比例较大，而对于预埋技术的质量控制，则是很多地铁施工企业或单位未做到严格控制的。很多施工企业或单位在应用预埋技术时，未能对预埋件及预留孔洞等做设计技术上的结合。同时，很多施工单位在施工过程中，由于技术人员的失误，导致强电设备近200个预留孔洞产生遗漏，并为解决此类问题，则需对地铁车站结构进行钻孔切割，并进行支撑柱的进一步加设，方解决此问题。虽对地铁工程的整体影响程度稍有降低，但却严重影响到地铁结构的完整性与整体性。
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3、针对地铁施工技术控制问题的相应措施
3.1防渗漏的相关技术质量保障措施
在地铁工程施工中，如果想防止渗漏问题和裂缝问题的出现，在混凝土选用上也必须进行质量保障相关措施的采用。首先，防水混凝土应采用低水化热和碱含量低的硅酸盐水泥，其水泥的强度应该在32.5～42.5。其次，在采用补偿收缩型的混凝土时，根据设计要求加入一些膨胀剂，以减少混凝土因为收缩问题而产生的拉应力，延长混凝土结构收缩所需的时间，避免混凝土裂缝的出现，影响混凝土施工质量。此外，在钢板防锈上、混凝土浇筑上等都需要有相关的技术质量保障措施，以防止渗漏和裂缝问题的出现。
（1）对于渗漏点需要进行及时的补漏措施的督促
在地铁施工中，会经常遇到渗漏问题，譬如说在地下连续墙开挖过程中就可能会出现渗漏问题。对于渗漏点的出现，则需要进行及时的堵漏，其堵漏作业必须在内衬墙施工作业开始前完成，以防止结构渗漏问题的相继出现。
（2）严格控制施工质量，防止渗漏和裂缝问题的出现
在地铁工程施工中，其施工缝、顶板防水层以及诱导层等施工中，容易出现渗漏和裂缝问题，因此在这几个方面需要特别注意施工质量问题。施工缝防水施工中，主要包括两方面，横向施工缝和纵向施工缝。这两方面需要进行重点的检查，并对止水带进行规格、性能指标等的检查，以防止由于止水带中存在气泡而导致的渗漏问题的发生。其次，在施工缝中嵌入止水钢板时，需要对止水钢板的焊接质量和表面清洁程度进行检查，以保证不会出现渗漏的问题。顶板防水层在施工前需要保证其防水层表面的清洁，并对混凝土的含水量进行检测，以保证其含水量不超过9%。诱导层防水施工中，需要注意止水带的预埋位置，如果止水带预埋位置没有做到严格居中，则会降低防水性能，致使出现渗漏问题。
其次，还可以通过预埋注浆管的形式建立预防水系统。当水渗入到接缝处时，设定在表面的注浆管端口会往管中注入环氧树脂浆液，并通过注浆管传递浆液到任何位置出浆，通过连续性的渗透，将接缝的空隙实现永久性的封堵。
（3）对重点细部构造进行重点检查
钢筋支撑头的预埋部件是发生渗漏的关键部位，这个部位难于进行混凝土的浇筑作业，致使其混凝土结构不够密实，且预埋部件可能存在锈蚀层和受到振动可能使混凝土产生李峰等问题，成为防渗漏的重点部位。对此，在进行混凝土浇筑作业前，需要对钢筋的锈蚀层进行清理工作，并在钢筋的水平腹板上设置透气孔，以保证在混凝土浇筑中不会因为气泡的产生而影响混凝土结构的密实程度。此外，对于出现渗漏的地方，应该及时的进行注浆封堵，以防止渗漏问题的出现。其次，在一些接缝处为了防渗漏会进行止水钢板的预埋铺设作业。在止水钢板铺设前，需要对其表面进行除锈处理作业，以保证止水钢板表面的清洁，保证其防漏性能的发挥。
3.2混凝土配比的控制
影响混凝土质量的因素有很多，譬如说混凝土的选用、混凝土的配比等，其中混凝土的配比是影响混凝土质量的主要因素。在地铁工程施工前，施工方会根据施工设计要求，进行混凝土的配置。其主要的技术参数包括水灰比、水胶比、UEA用量以及塌落度等。这些配置配比参数需要进行报审，在审查中需要结合设计要求、混凝土结构的耐久性和防水性等技术的要求进行审查，审查合格后才可以进行混凝土的配比工作，这个环节是保证混凝土质量的一个重要环节。
3.3对于预埋技术问题的改进措施
预埋件是地铁施工中应用极为普遍且广泛的部分。为确保预埋技术的科学、合理应用，应对其进行事前、事中、以及事后等三阶段的施工技术控制与质量管理控制。其中事前的技术控制，即是要对预埋件及孔洞等进行严格的审查，并要进行施工技术质量交底表的审批。而事中控制，即是监理单位的质量巡检及工程验收，同时，还要依据具体的设计图纸，明确预埋件与孔洞的接口施工技术。事后控制，则是要对预埋件及孔洞部分进行移交检查，以此确保预埋技术在地铁施工技术中发挥出良好的应用效果。
4、结语
城市化的发展促进了我国大中城市对于地铁交通的发展脚步，地铁的扩张不仅可以拓展城市范围，还可以提高交通出行效率，方便人民出行，推进经济发展。这种明显利好导致全社会对于地铁工程的期待，而地铁工程的开工又需要地铁施工技术作为支撑，这就需要相关人员在实践中求发展，在发展中求创新，为城市的地铁发展贡献出微薄之力。
参考文献
[1]沈炜.地铁站施工技术与质量控制综述[J].商品与质量，2014（03）：28~20
[2]朱旬.关于地铁施工技术控制问题与措施的探究[J].中国建筑金属结构.2013（11X）：70
论文作者:张睿
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第12期
论文发表时间:2017/9/28
标签：地铁论文; 混凝土论文; 预埋件论文; 施工技术论文; 技术论文; 作业论文; 质量论文; 《建筑学研究前沿》2017年第12期论文;