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摘要：路面表面平整性是影响行车安全、行车舒适性以及运输效益经济性德重要使用性能。特别是高等级公路，对路面平整度的要求更高。优良的路面平整度，要依靠优良的施工装备、精细的施工工艺、严格的施工质量控制。本文主要就沥青路面机械选配及质量控制方面的内容展开了论述，以供参阅。
关键词：沥青路面；机械选配；质量控制
1机械选配
1.1设备的选定
沥青混凝土拌和设备是路面工程施工机械的主要设备之一，其配备的冷料仓数量应符合配合比要求，并能进行初级级配和计量。加热燃烧器要雾化可靠、燃烧性能好、点火容易、升温快。能对加热后的骨料再按设计进行筛分，用电子称重传感器的称重误差应控制在0.5%以内。沥青导热油加温装置要能保持在规定的150℃温度24h恒温不变。其拌和要均匀、无离析、花白、结团等现象，并要保证一定的出料温度。
1.2摊铺速度的确定及摊铺机的选配
为保证铺筑质量，必须保证摊铺机的连续作业，摊铺过程中摊铺机不得随意变换速度和停顿，摊铺机的摊铺能力应大于搅拌站生产能力的1.2~1.3倍。其摊铺速度与拌和设备的生产率及摊铺厚度、宽度有关。摊铺的关键是要不停顿和保持速度恒定不变。只有这样,才不至于破坏熨平板受力平衡系统，进而影响面层平整度与密实度。
1.3沥青混合料运输车辆的配置
运输车辆的供应能力尤为重要，供料能力必须与摊铺机的生产能力相匹配，如果沥青混合料运输供料不及时，必然造成摊铺过程的停顿或摊铺速度的改变，导致沥青混合料温度下降，沥青面层平整度和混合料密实度的均匀性也将受到影响。因此，运输车辆的数量必须经过仔细计算来确定。考虑到车辆故障及其他原因，须多备1~2辆。
1.4压实机具的配置
压路机作业是保证路面施工的重要环节，它直接关系着路面密实度和平整度。有效压实时间长短不仅决定着碾压机械的选型与组合，还决定了整个沥青面层的施工组织和施工质量。而且要达到最佳的面层压实效果，进而还须调整前面各分项工程的施工组织进度，尤其是半幅施工半幅通车工程。
2沥青路面施工质量控制
2.1摊铺工艺及质量控制
2.1.1摊铺速度的控制
摊铺速度的变化,会导致熨平板受力平衡的破坏,引起熨平板上下浮动,路面平整度也随之降低；也会导致单位面积上沥青混凝土受振捣、振动次数同时变化,路面摊铺密实度也随之改变,平整度随之变差。另外,频繁地停机、开机会使熨平板下沉、爬升,使路面形成台阶。根据施工规范要求,摊铺速度应控制在6m/min以内。
2.1.2正确控制摊铺方向
①划出摊铺线,便于操作手掌握方向。作业时,操作手不能频繁打方向,尤其不能急转方向。②直线摊铺时,方向旋钮置中位。若摊铺机跑偏,应及时检修,或将方向旋钮置在某一角度,以纠正摊铺跑偏。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆③弯道摊铺时,应设定转弯半径,使方向旋钮固定在某一小角度。
2.1.3与自卸汽车配合问题
摊铺机与自卸汽车配合直接影响路面的平整度。若自卸汽车连续供料困难,会导致停机待料,影响路面的平整度。另外,自卸汽车卸料时,摊铺机前有专人指挥倒车,在离摊铺机前端3c0m左右时停车,严禁自卸车倒车时撞击摊铺机,使路面形成台阶。出现问题及时处理。
2.1.4严格控制摊铺温度
首先控制摊铺混合料温度。因为在料温较高时摊铺,易使料相互移动,提高了摊铺平整度。在实际施工中,我们对摊铺料温控制在140℃以上。其次,熨平板预热,每次起步前,熨平板预热温度不低于80℃,起步后,若摊铺层无明显拉毛现象,即可关闭加热开关。特别是低温施工,应着重控制预热温度,有专人负责监控。
2.2压实质量控制
2.2.1碾压温度控制
严格控制沥青混合料摊铺后的初压温度,对路面压实来说是非常重要的。有观察资料表明,沥青混合料在(10℃气温时)摊铺后、初压前的温度损失极大,一般为每分钟4℃～8℃,而初压后其冷却速率则大为降低。初压温度过低,将会影响复压和终压温度,给复压和终压工序带来困难。而初压温度过高,易出现混合料推移,破坏已铺路面混合料的均匀度,影响路面平整度。在较不利情况下进行沥青面层施工时,必须在混合料摊铺后立即碾压,即压路机紧随摊铺机前进。同时最大限度地提高拌和温度、减少运输时间。在混合料运输过程中,采取加盖蓬布等保温措施,减少温度损失,以保障摊铺温度和初压温度,并适当增加压实机具数量,缩短碾压工作长度,保证碾压作业顺利进行。
2.2.2振频与振幅的选择
振动压路机的压实能力,主要是由压路机传递给被压材料的振动能量决定的。也就是说,振动压路机的压实能力与压路机振频和振幅的选择有关,某一振动频率和一振幅组合,决定一定的压实能力。经过试验路段反复试验(铺筑厚5cm时),选定振频42Hz～50Hz,振幅0.3mm～0.6mm,激振力为75kN～85kN,即用高频低振幅进行快速碾压,取得较好的压实效率和较好的碾压效果。
2.2.3碾压
(1)在混合料摊铺20m～25m后,即开始初压。先压横向接缝,让压路机轮大部分位于已压实成型路面上,伸入新铺层的宽度约为15cm,然后每压一遍向新铺混合料移动15cm～20cm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。当既有横缝又有纵缝时,先沿纵向碾压新铺混合料20cm宽,再沿横缝作横向碾压,之后进行正常的纵向碾压。由于宽度受限,不能完全横向碾压的横向接缝,也可采用斜向碾压。(2)压路机碾压时起步应慢,折返时,严禁制动急停。应先停振,再停机,然后换向。换向后在开始碾压后再起振。两端折返处的位置应呈阶梯状,并随碾压路段向前推进。碾压路段要用小红旗标明,使初压路段、复压路段、终压路段界限分明,便于驾驶员辨认。停机位置不得在碾压路段上,应在已成型,且温度低于50℃的路段上。(3)碾压过程中会出现混合料粘轮现象,对于钢轮压路机,采用向轮上喷少量雾状水并在喷水处覆盖条布以增加洒水的均匀性；对于在刚起步一段时间内的轮胎式压路机,向胶轮上喷少量雾状水效果则不佳,加大喷水量会导致摊铺层表面冷却过快,引起表面横向发裂,影响揉搓效果,而采用蘸有机油和水(1∶4)混合液的拖把跟涂轮胎的方法效果较好。
结束语：
随着质量意识的提高,对沥青路面机械化施工的要求也日益提高,尤其是高等级公路。要铺筑出高质量的沥青路面,就必须在拌和、摊铺、压实等这些主要工序上选择好的施工机械,对施工机械的作业能力进行计算,按作业能力选配组合,并制订严格的质量管理措施。只有这样,才能主动控制沥青面层施工质量。
参考文献：
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[2]于刚.探究沥青路面机械化施工的平整度控制[J].黑龙江交通科技.2018(04)
[3]孙燕,孙继友.浅谈沥青路面机械化施工中的质量控制[J].黑龙江交通科技.2013(10)
论文作者:陈斌
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/1
标签：路面论文; 压路机论文; 沥青论文; 温度论文; 压实论文; 面层论文; 路段论文; 《防护工程》2018年第35期论文;