中铁二局第三工程有限公司 四川 成都 610000
摘要：本文综合比较了高速铁路支架现浇连续梁选用碗扣式脚手架与扣件式脚手架，当采用碗扣式脚手架所具有的独特优点，且重点介绍了碗扣式脚手架的整体拼装速度快、结构稳定可靠、接头自锁能力强，以此来阐述碗扣式脚手架在提高施工进度、确保施工安全等方面发挥的优越作用。
关键词：高速铁路、碗扣式脚手架、连续梁
【引 言】目前在高速铁路中，上跨地方二、三级公路或上跨预留联络线大多采用32+48+32m支架现浇的连续结构形式。由于采用大节段整体浇筑，桥梁上部结构的整体性能较好，并能够较好地分布荷载；同时亦可以使伸缩缝的数量减少到最小，提高了桥梁结构的使用寿命和行车的安全性，采用连续的上部结构形式，既改善了桥梁上部结构的受力性能，又减少了上部结构的建筑高度，增加了下穿道路的净空高度，且桥梁外形连续、轻巧、美观。
整体浇筑施工，一般均采用满堂式脚手架搭设模板，碗扣式多功能脚手架是一种先进的承插式脚手架，现已广泛应用于建筑、市政、铁路及交通的各个领域。
1工程概况
石家庄跨京广铁路特大桥跨392省道连续梁为无碴轨道（32+48+32）m预应力混凝土双线连续箱梁，起讫里程为DK292+453.2（106#）～DK292+566.8（109#）。箱梁中心线与392省道成81°斜交，连续梁位于直线上，纵坡1‰两线线间距为5m，最大行车速度为350Km/h。连续梁全长113.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）；防撞墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12m，桥梁建筑总宽12.28m。
2施工方案的比选
根据现场的实际情况，拟采用扣件式脚手架、WDJ碗扣式多功能脚手架两种方案进行比选，经过认真分析与经济比较，确定采用WDJ碗扣式多功能脚手架作为支架系统。该类脚手架具有以下特点：
多功能：能组成单、双排脚手架、模板支撑架、爬升脚手架。
高功效：避免了螺栓作业，拼拆快速省力，整体拼装速度比扣件式快3-5倍。
整体稳定性好：杆件轴线交于一点，节点在框架平面内，接头具有可靠的抗弯、抗剪、抗扭等力学性能，结构稳定可靠。
安全性好：接头自锁能力强，构件系列标准化，使用安全可靠。
管理方便：无零散易丢构件，整齐堆放，便于现场材料管理。碗扣式脚手架在连续箱梁支架施工时所用构件有：立杆、横杆、斜杆、可调底座、可调上撑托。
3支架施工方案
3.1地基处理
为确保满堂支架施工安全，须对基础进行处理。结合工程实际情况，基础处理分两部分进行。
392省道混凝土路面能达到支架施工所需强度和雨季施工需要，所以不考虑处理。
非混凝土路面段，整平压实后浇注20cm厚C15混凝土垫层。
混凝土垫层施工前按要求对压实后的地基进行承载力检测，检测结果满足设计强度后（180Kpa），方可进行混凝土垫层施工。
混凝土垫层比周边地面高出15-20cm，以保证施工期内排水畅通，并在顺桥向两边设置80cm宽排水沟。
3.2支架搭设
本连续梁满堂支架采用φ48mmWDJ碗扣型多功能钢管脚手架搭设。立杆配置可调底座，立杆横桥向间距：翼缘板下为（4×90+60）cm、腹板下为（3×30）cm、底板下为（6×60）cm，立杆顺桥向间距全桥统一为60cm，横杆步距为120cm。顶杆配置顶托，顶托上设10×12cm纵向方木，纵向方木上设10×10cm横向方木，横向方木间距30cm（腹板下为15cm）。见下图：
待基础混凝土硬化后，根据支架搭设图放出支架施工搭设线，然后按照支架搭设间距安放底托并搭设支架。支架顶标高根据箱梁底板边缘形状放出控制点后，拉线控制。支架搭设施工前计算出各控制点的标高。
支架搭设难点是箱梁底板边缘线形的控制。结合本工程具体情况，根据箱梁底板抛物线的拱度变化情况，分段控制支架顶托标高。支架搭设时，严格控制可调底托和顶托的可调范围，留在立杆内的长度不少于30cm，防止因“过调”导致底、顶托失稳。纵横向严格按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度和剪刀撑及扫地杆的间距和数量，保证钢管及支架整体稳定性。
跨392省道处采用门式支架，具体操作为：在13×1×1mC30混凝土条形基础上搭设φ60cm螺旋焊管立柱，立柱上端开槽口安放I63b工字钢主梁，再在主梁上安放I36b工字钢分配梁，分配梁上搭设碗扣支架，布置方式与满堂支架区域相同。
4支架施工注意事项
基础处理必须满足承载力要求并做相关检测试验，雨季施工时场地周围要有截排水设施，周围有排水去向，确保不浸泡基础。
脚手架材料要有厂家提供生产许可证和材质证明，并经现场验收合格。碗扣式脚手架构件要求焊缝饱满，没有咬肉、夹碴、裂纹等缺陷，钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀。
脚手架搭设下部必须设置扫地杆，横杆立杆间距必须符合方案设计间距要求，下部顶托设置在方木上要平衡，为了保持顶托横向稳定性，顶托插入钢管时的长度不得小于300mm；搭设时应确保接头锁紧，相邻的两个碗扣在同一水平面上；不得将混凝土输送管固定在脚手架上。剪刀撑采用扣件与立杆扣紧，顶到地面上，顶部到顶。剪刀撑搭接长度不小于1m，搭接处应采用两个扣件扣紧。
在施工期间规定的允许负荷和气候条件下，保证脚手架结构稳定，不摇晃，不变形，不倾斜，不沉陷，不倒塌，有足够的面积，能满足工人操作，材料堆放及车辆行驶的需要。脚手架要独立架设，不得与模板支承构件连接，所用材料、扣件等必须符合国家规定。
有高血压心脏病、癫痫病、晕病、视力差等不适合进行高处作业人员，未取得架工特种作业上岗操作证人员，均不得从事脚手架搭设和拆除作业。
作业人员不得攀爬脚手架，高空作业（大于2米）未设置作业平台与临边防护，必须正确挂栓好安全带与安全绳，未设置隔离防护层时，不得垂直交叉作业。作业层的器具、材料必须放置平稳，不得堆放，传递工具时必须放在工具包内，不得上下抛接。
【结束语】该工程于2009年完工，工期仅用2个月，拆模后梁体线性美观、表面平整、无裂纹。几年来，通过先后编制石武高铁《跨033省道连续梁施工方案》、兰新二线铁路《跨X064县道连续梁施工方案》，以及在工作中的不断地探索和实践，总结出了一些支架现浇连续梁施工的经验。虽然支架现浇连续梁在公路、市政施工领域有一套传统的施工方案和技术理念，但传统的扣件式支架已满足不了高速铁路建设对施工工期、施工安
全、工程质量更为严格的要求，碗扣式支架在现浇连续梁中的应用不仅提高了工程施工进度，也大大提高了施工安全性，必定是中国乃至世界高速铁路建设的发展方向。
参考文献
1、JGJ 166-2008《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》
2、无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）（叁桥通（2008）2304-Ⅲ（修））。
3、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设（2005）160号）。
作者简介：
文思捷(1984-)男,汉族,工学学士,工程师，主要从事施工技术管理工作。
论文作者:文思捷
论文发表刊物:《基层建设》2016年31期
论文发表时间:2017/1/18
标签：脚手架论文; 支架论文; 混凝土论文; 作业论文; 扣件论文; 间距论文; 可调论文; 《基层建设》2016年31期论文;