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摘要：横琴地区地处广东珠海市，是港珠澳大桥的重要枢纽，在政策上有“先试先行”的优势，通过对综合交通规划的研究，提出了一些全新的规划理念，由于口岸和交通枢纽有着重要的意义，除将横琴新区和澳门相连接之外，还要承担着大量客流量交通换乘的重任。基于此，本篇文章结合作者参与设计的实际工程项目为例——横琴口岸综合交通枢纽开发工程；以参数化设计的理念和技术为辅助手段在本项目中进行建筑创作；将山水表皮的概念应用在口岸综合交通枢纽类建筑中。基于这三个方面提出了工程的设计概念。以此来供相关人士交流讨论。
关键词：参数化设计；山水建筑；口岸综合交通枢纽
引言
随着近年来港珠澳大桥的建设，横琴新区有着十分大的发展机遇，同时也具有辐射作用来带动腹地经济社会发展的责任，横琴新区是由国务院批准设立的，作为珠海市第一大岛屿，处于一国两制和内外辐射的交界处，具有很高的开发潜能，根据《横琴总体发展规划》来看，实施横琴地区的发展规划具有前瞻性。
1 参数化设计
参数化设计是在Revit Building、Rhinoceros、Grasshopper等软件的建模设计构想，主要分为参数化图元和修改引擎。其中图元主要是通过构件形式出现的，主要是通过对参数的调整来反映的；参数化修改引擎的参数可以通过技术让用户对于建筑设计所出现的改动可以自动的反映出来与之相关联的部分，通过建筑构件、视图以及符号等方式，让每个构建都可以互相关联。构件如果发生移动或者删改可以通过引起参数变化使之发生关联性改变，将每个视图发生的变更都参数化，通过双向传递的方式传达到所有的视图中，从而保证了图纸的一致性，减少对所有图纸修改的工作量，从而提高了工作效率和质量。
2 横琴口岸实际工程的设计规模以及项目组成
2.1 项目概况
由于横琴新区独特的地理位置，是唯一与港澳两大陆相连的区域，同时也是一国两制的国家战略区域，从国务院正式批准《横琴总体发展规划》到如今已有10余年头，横琴新区作为探索港澳合作新模式的示范性区域，有着先行先试的政策优惠，在2015年4月正式成立广东自贸区横琴片区。按照《横琴总体发展规划》相关规定，将横琴建设成为开放岛，可以在维持港澳地区长期稳定健康的发展方面起到关键作用，同时也有利于推动珠三角地区经济一体化的发展[1]。
2.2 项目组成
横琴口岸及综合交通枢纽开发工程项目用地总量大约需要34.5公顷，建成后的规模可达130万平方米，主要项目包括：口岸通关、口岸配套、综合交通枢纽等，其中主要的三大功能体系为：口岸通关区、综合交通枢纽功能区、口岸综合开发区，首先是口岸通关区，横琴口岸的建设是在港澳创新合作这一基础上，将口岸建设成为一个客流、物流一体的大通关口岸；其次是综合交通枢纽功能区，除需要强化交通枢纽设施建设之外，还要引入公共交通、轨道交通这样的主导交通概念，建设出完善的、多层面的综合交通体系，要在实现无缝换乘以及便携通关过程的同时，还要为整个口岸工程乃至整个地区提供良好的交通保障；最后是口岸综合开发区，完善口岸中的各种配套服务，从而提升口岸的整体服务水平，创新并开发联合的商业运营机制，建设出一个以港澳合作为背景、口岸为载体、便携交通为保障的口岸综合开发项目。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，建设口岸的工程方案要从国际视野出发，以横琴新区的经济增长点为基础，通过对土地资源的高效利用并完善交通和综合服务，提升环境品质以及横琴新区整体形象，工程要有横琴经济开发区的特色，打造出一个国内一流口岸，这也是本次横琴口岸及综合交通枢纽开发工程建设的主要目标[2]。
3 横琴口岸开发工程的设计概念
3.1 交通设计理念
作为联通港澳两区的开放岛，横琴开发区的设计理念首要就是绿色出行，构建出以公交为主的交通结构，从而实现节能减排的绿色理念，通过市场的选择来确保公交出行的方便快捷性，建设绿色交通的首要目标就是要实现公交优先，因此作为新开发区的规划建设，就必须要实现以公交优先为主的新型的交通体系，为公共交通出行提供优先于其他机动车的权利，建设公交专用道、快捷公交系统以及城市轨道交通等规划；除了需要考虑出行的交通方式以外还要考虑交通工具的能耗问题，交通工具首先要有自身的节能减排的特点，并且也需要节能的交通基础设施，例如按照电动车的发展趋势来建设充电设施，也可以通过确定一定的运营要求使其出行工具符合节能减排的标准，推广绿色出行方式。但是如果将绿色出行放入市场选择的话，公交出行对于其他机动车出行很难取得优势地位，因此除了建设绿色交通以外，还需要当地政府的大力推广[3]。
3.2 以水墨山水形式为主
由于横琴处于港澳交界处，横琴岛四面环水，气候适宜，空气清新，有着得天独厚的自然优势。早在南宋，就有宋端宗及陆秀夫、张世杰等文武重臣及百姓数十万人在元军的追击下南逃至横琴岛一带，当元军追至，宋军进退无路时在十字门海域拼死相搏，刷新了元军对宋军的认识，而横琴口岸位于十字门古战场遗址，这也是中华民族先烈曾经奋战的地方，具有深刻的历史意义。中国水墨画中具有虚空明镜的审美，并且水墨画具有淡雅的艺术品质，这也是中国文化重要的组成部分，通过水墨画所具备的各种特点来传达了中国民族的心理和谐以及含蓄的民族特征，以水墨山水的形式作为开发整体设计的核心理念，从而体现横琴得天独厚的自然优势，无论今后的横琴如何发展，其本源还是要立足于城市之林这样的根本。
3.3 口岸建筑以及交通枢纽的建设
在国务院正式批准实施《横琴总体发展规划》之后，其中有着明确的发展目标，就是要经过10到15年的努力来将横琴建设成为一个联通港澳的开放岛。而如今的横琴是连接港澳的第一道门，作为一个重要的连接点，也是改革开放的重要地标。华表起源于尧舜时代，到汉代也有记载，在《汉书·酷吏传》中有“旧亭传于四角面百步筑土四方，上有屋，屋上有柱出，高丈余，有大板贯柱四出，名曰桓表[4]。”这也是华表最早的出处，而如今最为典型和重要的华表就是在天安门前后的那两对华表，在现存华表中属于精品，由于华表的存在可以让人感受到艺术的和谐美，同时也可以感受到历史的厚重感。华表的象征与中华民族古老的文化有着密不可分的联系，而口岸建筑作为横琴开发区的门户，同时也是横琴的历史地表，代表了中华民族的形象，其本质与华表有着异曲同工之处。
4 结束语
在对横琴口岸综合交通枢纽进行建设的过程中，需要有先进的参数化设计技术来完成，同时还要有符合横琴地区历史文化特点的建设形式。通过与横琴地区存在的自然优势以及交通特点，要选择合理的交通方式以及建设方法，实现横琴口岸的口岸通关区、综合交通枢纽功能区以及综合开发区三位一体化的交通发展理念，同时横琴开发区的建筑也要有其特色，除要符合本身的条件之外，也可以通过水墨画这样的形式来衬托出地区以及建筑的文化蕴涵，而口岸建筑则需要通过例如华表这样具有历史价值的建筑形式来进行建设，才可以打造出一流国际化的口岸综合交通枢纽。
参考文献：
[1]赵树宽，陈依兰，刘武君.横琴口岸综合交通枢纽规划与运营研究[J].城市发展研究，2017（03）：149-152.
[2]许增昭.横琴口岸综合交通枢纽一体化规划设计[J].建设科技，2017（12）：66-67.
[3]白海龙，郁片红，姚陈珏，etal.珠海横琴口岸及综合交通枢纽屋面雨水综合利用研究[J].中国市政工程，2017（1）：36-38.
[4]刘铮.横琴口岸综合枢纽对外交通衔接方案专题研究[J].中国水运（下半月），2017：51-52.
论文作者:魏子桓,苑云
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第14期
论文发表时间:2019/12/17
标签：口岸论文; 交通论文; 枢纽论文; 华表论文; 参数论文; 建筑论文; 港澳论文; 《建筑细部》2019年第14期论文;