摘要：近些年来，随着现代化城市建设速度的不断加快，城市道路交通网络也在不断的完善，但是随着人们生活水平的不断提升，汽车的数量也得到了大幅度的增加，给整个城市交通带来了巨大的压力，为了缓解城市交通压力，方便人们的日常出行，同时减少对汽车的使用频率，部分城市地区开展了地铁项目。地铁施工不仅规模大、施工环境恶劣，其技术难度和复杂度也非常的大。而地铁管片是整个城市轨道交通地下隧道衬砌结构中的重要组成部分，地铁管片的质量会直接影响到整个地铁运行的安全性与舒适性，本文主要对现阶段地铁管片存在的外观问题进行详细的分析，并根据具体情况，制定相应的解决方案。
关键词：隧道；管片外观；问题；措施
1 引言
随着社会经济的发展和科学技术的进步，城市交通建设正在由地上转向地下，地铁的出现使城市地面上的交通压力得到了大大的缓解，同时在新的发展时代下，轨道交通的发展程度，已经成为了象征城市经济发展和社会发展的重要标志。同时，地铁的出现，能够在一定程度上降低人们对汽车的使用率，对汽车尾气的控制有着积极的作用。在地铁施工中，需要进行隧道挖掘施工，需要开展隧道的衬砌施工，而现阶段隧道的衬砌施工大多采用的都是管片衬砌，管片属于预制品，需要提前预制，同时在生产因素的影响下，生产出来的部分管片会存在一定的外观问题，该问题会对整个衬砌结构带来较大的影响，因此我们要予以重视。
2 地铁管片外观质量问题
2.1 管片止水槽部位粘皮、气泡
在地铁管片生产工作开展的过程中，部分管片会出现粘皮、气泡等问题，使得整个管片存在着非常严重的质量问题，即使对其进行了修补，也会给整个地铁项目埋下巨大的安全隐患。而导致管片止水槽部位出现粘皮和气泡的主要原因如下：
（1）生产地铁管片模具的止水槽部分受到了一定程度的磨损，存在毛刺，而磨损和毛刺问题的出现，就是由于在生产原材料钢筋笼安装过程中，与模具发生了碰撞接触，同时工作人员在对其进行清理时，由于操作不当也会导致其出现部分磨损；
（2）由于管片的止水槽是凹型而钢模的止水槽是凸型的，两者之间的结合使得内部的气泡无法得到及时的排出。另外在对混凝土进行振捣时，由于振捣不够充分，导致混凝土内的气泡无法得到有效的排出。除此之外，对于振捣台的选择、振捣器振捣功效以及振捣时间把控上的差异，都会对混凝土振捣的均匀性产生影响，从而导致气泡无法及时排出；
（3）脱模剂涂刷质量的不稳定也会导致管片止水槽部位出现粘皮和气泡问题，尤其是对脱模剂稀释质量以及涂刷质量的把控，在涂刷过程中最容易出现粘皮的地方就是止水槽的阴角部位，在对该部位进行涂刷时，可以采取二次涂刷的方式来避免粘皮问题的出现。
（4）在管片安装施工结束之后，为了使管片的性能和质量得到保障，需要对管片进行科学的养护，要使管片恒温养护的时间和温度得到保证，这不仅关系到管片脱模的强度，对预防粘皮和气泡问题的出现也有着一定的作用。
2.2管片外弧面波浪、褶皱、龟裂纹
在地铁管片生产工作开展的过程中，如果管片混凝土的外弧面质量存在问题的话，则就会导致生产出来的管片出现波浪、褶皱以及龟裂纹等质量问题，下面就来对这些问题产生的具体原因进行详细的分析：
（1）原材料的质量不稳定。如果混凝土中的碱含量超标的话，则会对整个混凝土的质量以及耐久性等带来非常明显的影响，需要注意的是，不管是混凝土含碱量超标还是水泥的含碱量超标，都会对管片混凝土的质量带来影响。
（2）生产流水线的运行不平稳。地铁管片是通过流水线的方式生产出来的，在流水线生产管片工作开展的过程中，与管片生产模位法的选择有着一定的关联，刚刚成型的管片在转运的过程中，一旦混凝土的表面受到外力的影响，就会导致地铁管片混凝土的外弧面出现开裂和波浪等问题。
（3）混凝土的水灰比不稳定。影响混凝土水灰比的主要因素，就是混凝土中砂石的含水量，因此保证砂石的含水量也是控制混凝土水灰比的关键所在。在混凝土的水灰比能够保持平稳之后，混凝土的质量以及混凝土的振捣质量就会得到保障。
（4）收水抹面施工未按技术交底操作。收水抹面施工也是整个施工过程中，非常重要的一个环节，但是在实际施工中，经常能够发现许多施工人员在开展收水抹面施工时，没有严格按照技术交底来进行施工操作，在洒水抹面以及混凝土未达到初凝要求时，就利用薄膜将其覆盖，从而导致管片外弧面混凝土表面存在褶皱。
（5）管片蒸养温度控制不严。在管片蒸养的过程中，如果温度上升过快、或者峰值温度过高的话，就会使早期管片外弧面的混凝土强度，无法有效抵抗因温度上升而产生的温度应力，就会导致管片外弧面出现不规则的收缩裂纹。
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（6）管片脱模降温过快。在管片脱模的过程中，要能够控制好管片的降温速度，同时也要加强对环境温度的把控，如果降温过快，或者与外界环境之间形成较大的温度差，就会导致管片外弧表面产生较大的温度应用，而管片本身的强度无法有效的对所产生的的温度应力进行抵抗，从而导致出现大规模的收缩裂纹。
3 管片质量的改进措施
3.1 消除管片止水槽不稳粘皮、气泡的措施
（1）做好钢膜的清理和保养。要使用专业的钢膜清理工具，对钢膜进行定期的清理，同时在每次使用之后，需要对止水槽中出现磨损的位置进行定期的打磨，确保其表面光滑无毛刺。除此之外，还要能够对模具边角处的混凝土残渣进行仔细的清理，在模具的清理工作完成之后，需要利用压缩空气将其表面吹干净。
（2）对混凝土的振捣时间进行严格的把控。为了使振捣工作的高效开展得到保障，需要对振捣器进行定期的维护保养，要对每个模具的振捣时间进行详细的记录。除此之外，在振捣的过程中，要能够与工作人员之间保持密切的交流沟通，及时的发展问题，确保管片的生产工作能够有序进行。
（3）选用水溶性优质的脱模剂。要对水溶性脱模剂进行稀释时，要采用量筒进行操作，这样能够有效提高对稀释比例的控制，在稀释作业完成之后，紧接着就需要对脱模剂进行涂刷，要保证整个涂刷操作的均匀性，避免出现堆积问题。
（4）加强对蒸养的温度检查和控制。在对管片进行蒸养的过程中，要做好详细的蒸养温度记录，要加强对环境温度变化的注意，结合环境温度的变化情况，对蒸养窑的温度进行动态的把控，不管是在升温还是降温的过程中，都要保证将温度变化的速度控制在每小时十五度以内。
3.2 消除管片外弧面波浪、褶皱、龟裂纹的措施
（1）加强对材料选择的重视，要对砂石、水泥以及粉煤灰等材料进行严格的性能检测，在整个过程中可以采用排除法，对这些生产材料进行逐一的更换，并且对更换前后的材料变化情况进行详细的记录，在后期管理中可以对其进行跟踪分析。
（2）对流水线的钢轨进行适当的调整。在生产之前，需要对流水线的钢轨进行严格的复测和调整，要将整个断面的高差控制在±3mm以内，同时也要保证整个轨距的统一，这样就能够降低流水线在运转过程中存在的阻力。除此之外，还要将运输小车四端的无弹性橡胶板全部更换为柔性的橡胶板，这样可以提高小车在运输过程中的平稳程度。
（3）要加大对骨料含水率的检测频率，对于含水率的变化要能够及时的调整，同时还要对混凝土坍落度进行定期的检测，使水灰比的稳定性得到保障。如果是在冬季对混凝土进行搅拌，由于环境温度较低，因此要适当延长混凝土的搅拌时间。
（4）在收水抹面施工开始之前，需要对施工人员做好全面的技术交底工作，在收水抹面施工开展的过程中，要安排专业人员对整个施工流程进行监管，严禁洒水操作，严格按照技术交底的要求，对管片的外弧面进行三次收水抹面。
（5）严格控制升降温操作。要对传统的蒸养窑技术进行改造，在蒸养的过程中，要注意将养护、升温、恒温以及降温进行分区处理，同时要在各个分区内加装门帘，以此来保证每个分区内都能够形成一个均匀的温度梯度，除此之外还要能够在蒸养窑内安装温度计，以此来提高温度控制的精度。
（6）避免形成较大的温差。在管片完成脱模操作的4小时后，且脱模温度与环境温度之间的温差能够控制在20摄氏度以内，才可以将其放入池水中进行养护。在冬季施工时，要保证门窗紧闭，防止出现穿堂风。
4 结束语
地铁管片是地下隧道施工中衬砌结构中的重要组成部分，如果管片存在质量问题，会对给整个项目埋下巨大的安全隐患，因此我们要给予管片问题的控制和处理足够的重视，要针对导致管片问题出现的具体原因，制定相应的质量控制措施，同时要能够从技术的层面考虑，对管片生产和施工技术进行升级，从而使地铁运行的安全性与舒适度得到可靠的保证。
参考文献：
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[2]郭爱强.地铁管片工程造价管理问题及对策研究[J].江西建材，2017（10）.
[3]戴刚.盾构隧道管片预制质量控制及拼装问题解析[J].工程与建设，2019，33（02）：75-77.
作者简介：
段祥国（1972—）男，汉族，本科，工程师，主要从事项目管理和技术工作。
论文作者:段祥国
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
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