邵洋[1]2002年在《航空冶金特种工艺质量控制研究》文中提出本文以成都飞机工业(集团)公司在贯彻美国波音公司 D1-9000《先进质量体系(AQS)》的过程为背景，进行了先进质量体系下冶金特种工艺的质量控制方法研究。 本文探讨了我国航空制造企业与国外先进航空企业在质量管理方面所存在的差距与不足；阐述了采用 D1-9000 《先进质量体系(AQS)》的方法及工具进行冶金特种工艺质量管理的目的、意义，讨论了先进质量体系的特点；通过具体的冶金特种工艺技术分析，介绍了冶金特种工艺质量管理的特殊性及重要性，提出了冶金特种工艺应重点加以解决的问题和质量控制要点。 本文以铬酸阳极氧化表面处理工艺为研究对象，通过工艺技术分析、寻找关键特性、建立对关键特性的控制等工作，研究建立了表面处理工艺动态质量管理系统；针对冶金特种工艺质量控制的复杂性及统计数据量大等特点，建立了以计算机数据库管理为基础的表面处理信息及处理系统；为解决冶金特种工艺原材料入厂复验任务重的困难，建立了以原材料入厂复验的试验结果为评价基础，以抽样统计方法为依据的原材料入厂复验项目优选系统等。
林健, 贾荣华[2]1998年在《用于特种工艺质量控制的改进预控制图法》文中提出根据特种工艺的特点及其质量波动的影响因素和规律性,在基于机加工的预控图法的基础上提出了用于特种工艺质量控制的改进预控图法,并用实例说明了该法的有效性。
韩秀峰[3]2015年在《商用航空发动机的特种工艺控制研究》文中研究说明说明了特种工艺控制对商用航空发动机产品质量的重要作用;阐述了商用航空发动机特种工艺控制的必要性;研究了国外航空发动机公司的特种工艺控制方法,并系统地介绍了特种工艺资格批准、工艺规程批准及批产控制的要求、流程和工具。
岳朝生[4]1994年在《特种工艺的特点与质量控制》文中认为特种工艺是一种经过一系列精确控制的步骤,对材料进行加工制造的一种方法,它具有物理、化学或冶金学方面的变化,除了把它破坏以外,不能用一般检验方法去验证它是否符合工艺规范的工艺。
王惠泉[5]1987年在《适应形势发展,进一步做好冶金标准化工作》文中进行了进一步梳理“七五”计划的第一年——1986年胜利地过去了。航空冶金标准化工作由于各级领导和广大基层同志的支持,在过去的一年中也取得了很好的成绩。这一年除完成了国标3项、国军标3项、部标17项外,在科工委和部科技局的领导下,还完成了“七五”期间航空冶金标准化的计划编制。我部的代表参加了铸造、锻造、热处理、焊接、军用橡胶、塑料、涂料
王晔, 王刚[6]2016年在《我国航空发动机材料控制标准发展现状分析》文中研究表明分析了我国航空发动机材料行业标准体系中材料控制标准不健全影响发动机材料制造过程控制和管理的问题,介绍了欧美航空发动机公司材料控制标准体系的特点,提出了建立健全航空发动机材料控制标准的设想。
王晔, 王刚, 滕佰秋[7]2016年在《某型发动机材料控制标准体系的研究建立》文中指出欧美航空发动机公司的健全的材料控制标准体系是保障材料质量稳定和发动机具有高性能的关键。阐述了欧美航空发动机材料控制标准体系特点,并介绍了某型发动机材料控制标准体系构建情况。针对某型发动机研制要求,研究建立了由材料批准与控制、检测控制、工艺控制标准构成的材料控制标准体系。为发动机关键重要材料制造全过程控制制定首件批准制度和实施主导工艺控制,为保障发动机冶金质量稳定可靠提供了重要技术支持。材料控制标准体系具有在航空发动机行业推广应用的意义。
王惠泉[8]1987年在《适应形势发展,进一步做好冶金标准化工作》文中认为"七五"计划的第一年——1986年胜利地过去了。航空冶金标准化工作由于各级领导和广大基层同志的支持,在过去的一年中也取得了很好的成绩。这一年除完成了国标3项、国
武振林[9]2002年在《民用飞机供应商质量保证和制造能力评价与控制》文中研究说明供应商评价与控制是现代质量工程和制造技术的新课题，是企业质量保证体系和制造能力的延伸和发展。飞机制造工业是一个国家综合国力和工业发展水平的体现，是一种资本、技术、知识密集为一体的战略产业，是一个复杂的系统工程，一个完全独立的工业企业是很难完成这一工程，为了缩短设计、生产制造周期，降低成本，降低投资风险，获得更多市场，提高企业的竞争力，航空企业需要和冶金、化工、电子、信息等企业加强广泛合作，建立供需体系。本文研究了国内外航空企业供应商质量保证和制造能力评价与控制的最新成果，针对我国航空企业管理现状及问题，提出了我国航空企业供应商质量保证能力和制造能力评价的新思路，在对供应商合理分类的基础上，建立适合中国航空企业的供应商质量保证要求和评审大纲；探讨了供应商评价管理模式；最后还开发出了供应商技术质量问题根本原因纠正措施管理思路。
王妙全[10]2017年在《国内商用航空发动机材料工艺标准体系构建思路探讨》文中研究表明健全的材料工艺标准是保障商用航空发动机产品性能稳定可靠的重要因素,也是商用发动机通过适航认证的重要依据。本文详细阐述了国内外商用航空发动机材料工艺标准体系的建设现状和发展趋势,着重介绍了国内在标准体系建设方面存在的突出问题。最后,结合国内商用航空发动机的研制现状和国外先进发动机的经验,建设性地探讨了国内商用航空发动机材料工艺标准体系的构建思路,完善的材料工艺标准体系具有在航空发动机全行业推广应用的重要意义。
参考文献：
[1]. 航空冶金特种工艺质量控制研究[D]. 邵洋. 西北工业大学. 2002
[2]. 用于特种工艺质量控制的改进预控制图法[J]. 林健, 贾荣华. 航空科学技术. 1998
[3]. 商用航空发动机的特种工艺控制研究[J]. 韩秀峰. 航空制造技术. 2015
[4]. 特种工艺的特点与质量控制[J]. 岳朝生. 电子产品可靠性与环境试验. 1994
[5]. 适应形势发展,进一步做好冶金标准化工作[J]. 王惠泉. 航空材料. 1987
[6]. 我国航空发动机材料控制标准发展现状分析[J]. 王晔, 王刚. 航空标准化与质量. 2016
[7]. 某型发动机材料控制标准体系的研究建立[J]. 王晔, 王刚, 滕佰秋. 航空发动机. 2016
[8]. 适应形势发展,进一步做好冶金标准化工作[J]. 王惠泉. 航空材料. 1987
[9]. 民用飞机供应商质量保证和制造能力评价与控制[D]. 武振林. 西北工业大学. 2002
[10]. 国内商用航空发动机材料工艺标准体系构建思路探讨[J]. 王妙全. 中国标准化. 2017
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